Le processus de fabrication de la boîte d'assemblage de congélation de roulement comprend principalement quatre étapes: préparation préalable, traitement de congélation, traitement de réchauffement, retrait et inspection, voici les détails:
Préparation préalable
Travail de nettoyage: Nettoyez les roulements, les trous de palier et les composants connexes, éliminez les impuretés telles que les huiles, la rouille, les bavures et autres, assurez la propreté de la surface d'assemblage et évitez les impuretés qui affectent la précision de l'assemblage et les performances du roulement.
Contrôle dimensionnel: mesurer le diamètre intérieur et extérieur du roulement ainsi que la taille de l'alésage du palier, vérifier la tolérance d'ajustement pour répondre aux exigences, confirmer la rondeur et la rugosité de surface de l'arbre, fournir une base dimensionnelle précise pour l'assemblage ultérieur.
Préparation des outils et des matériaux: Préparez l'azote liquide, les boîtes de congélation, les capteurs de température, les appareils de chauffage (pour les phases de réchauffement, pour éviter le gel ou le givrage), les compteurs à température contrôlée, les manipulateurs ou les équipements automatisés (pour placer et retirer les roulements), les matériaux d'isolation thermique (tels que les Ouates, pour réduire la volatilisation de l'azote liquide), etc. Dans le même temps, en fonction de la taille et de la forme du roulement, il peut être nécessaire de fabriquer des outils spécialisés tels que des fûts de refroidissement, des plaques de recouvrement, des têtes de pulvérisation et des manchons.
Traitement par congélation
Placement des roulements: Placez les roulements nettoyés sur un support ou un plateau à l'intérieur de la Chambre de congélation, assurez - vous que le placement des roulements est lisse et bien placé, évitez le contact direct avec l'azote liquide pour garantir l'uniformité du refroidissement. Si vous utilisez des outils auxiliaires tels que des seaux de refroidissement, placez correctement les roulements à l'intérieur du seau de refroidissement conformément aux exigences de conception et couvrez le couvercle.
Injection d'azote liquide: l'azote liquide est introduit avec précision dans la cavité de traitement par un système d'injection d'azote liquide. L'azote liquide peut entrer dans la boîte de refroidissement profond sous forme de pulvérisation, de flux gazeux ou d'injection directe. Par exemple, dans le refroidissement par pulvérisation, l'azote liquide est pulvérisé dans la cavité par l'intermédiaire d'une buse, formant un brouillard de refroidissement autour du roulement, ce qui réduit rapidement la température du roulement; Le refroidissement du flux de gaz est l'évaporation de l'azote liquide après la formation d'un flux de gaz froid, couvrant la surface du roulement, l'effet de refroidissement est plus uniforme; L'injection directe est l'injection directe d'azote liquide dans la cavité de congélation qui abaisse rapidement la température du palier par évaporation endothermique de l'azote liquide.
Contrôle de la température: la boîte de congélation est équipée d'un système de contrôle de la température de haute précision composé d'un capteur de température, d'un appareil de chauffage et d'un compteur de contrôle de la température. Le capteur de température surveille la température interne de la cavité en temps réel, le chauffage est utilisé pour empêcher le gel ou le givrage de l'équipement de congélation lorsque la température est trop basse, maintenir la température uniforme, l'instrument de contrôle de la température ajuste la température à l'intérieur de la boîte de congélation en temps réel En fonction de la rétroaction du capteur de température, assurant la stabilité de la température du roulement pendant le processus de congélation, de sorte que le roulement atteigne la température de refroidissement souhaitée (généralement entre - 150 ℃ et - 196 ℃).
Contrôle du temps de refroidissement: selon le matériau et la taille du roulement, le temps de refroidissement est contrôlé avec précision pour s'assurer que le roulement est maintenu dans un environnement à basse température pendant un certain temps (généralement plusieurs heures) pour obtenir l'effet de refroidissement idéal, de sorte que les propriétés physiques du matériau du roulement changent, telles que les contraintes résiduelles et internes sont libérées et la structure cristalline est améliorée, améliorant ainsi la dureté, la résistance à l'usure et la résistance à la fatigue du roulement.
Traitement de réchauffement
Réchauffement lent: une fois le traitement de congélation terminé, les roulements doivent se réchauffer progressivement à la température normale. Le processus de réchauffement doit être effectué lentement et généralement contrôlé à un taux de 10 - 20 ° C par heure pour éviter la production de contraintes thermiques et de fissures. Le réchauffement peut être assisté par un réchauffement naturel ou à l'aide d'un appareil de chauffage, mais la vitesse de réchauffement doit être strictement contrôlée.
Surveillance de la température: pendant le processus de réchauffement, continuez à utiliser le capteur de température pour surveiller les changements de température du roulement, assurez - vous que le processus de réchauffement est lisse et uniforme et évitez les dommages causés au roulement par des changements radicaux de température.
Retrait et inspection
Retrait du roulement: lorsque le roulement se réchauffe à la température normale, le roulement peut être retiré par une main mécanique ou manuelle. Faites attention à l'opération douce pendant le processus d'extraction pour éviter les collisions ou les dommages aux roulements.
Inspection des performances: effectuer les inspections et les tests nécessaires sur les roulements retirés, tels que l'inspection de l'apparence, pour voir si les roulements présentent des défauts tels que des fissures, des déformations, etc.; Vérification dimensionnelle pour confirmer si les dimensions des roulements ont changé en raison du traitement par congélation; Les tests de performance, tels que les tests de dureté, les tests de résistance à l'usure, etc., confirment si leurs performances ont atteint l'effet souhaité.