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Jiangsu Green Alliance Scientific Instrument Co., Ltd
Résoudre rapidement la défaillance de la pompe à vide sans huile est la clé pour garantir la stabilité du système et la propreté du processus
Date :2025-12-18Lire :0
Avec les avantages de ne pas avoir besoin d'huile de lubrification, de pollution d'huile et de gaz, d'entretien facile et d'autres, la pompe à vide sans huile est largement utilisée dans l'emballage alimentaire, la lyophilisation pharmaceutique, l'analyse en laboratoire, la fabrication de semi - conducteurs et l'équipement de protection de l'environnement, etc. dans des domaines exigeants en matière de pureté. En fonctionnement à long terme, il peut y avoir une baisse de la vitesse d'extraction, un vide insuffisant, une hétéronomie ou même un arrêt en raison de problèmes tels que la corrosion des médias, l'aspiration des particules, la surchauffe ou le vieillissement des joints. L'identification scientifique de la défaillance de la pompe à vide sans huile et l'adoption de mesures ciblées sont essentielles pour garantir la stabilité du système et la propreté du processus.
I. le degré de vide n'atteint pas la valeur de consigne
Causes: fuite à l'entrée d'air, contre - pression d'échappement trop élevée, rotor / pales usés ou contaminés.
La solution:
Vérifiez que tous les raccords de tuyauterie, les brides et les joints d'étanchéité (tels que les joints toriques) sont vieillis et desserrés, et utilisez la méthode à bulles de savon ou un détecteur de fuite à hélium pour détecter les microfuites;
Assurez - vous que l'évent est ouvert, la contre - pression doit être ≤ 0,2 bar, évitez d'accéder au récipient hermétique fermé;
Si vous manipulez des gaz poussiéreux ou corrosifs (tels que des brouillards acides), chargez un filtre frontal ou un condenseur et nettoyez régulièrement la cavité.
II. Augmentation du bruit de fonctionnement ou des vibrations évidentes
Multi - accumulation interne de carbone, blocage des particules ou usure des roulements:
Après l'arrêt du chariot à disque manuel, si la résistance est inégale, indiquant que l'espace du rotor est bloqué par un corps étranger, doit être nettoyé par démontage;
Vérifiez que la cartouche filtrante de l'air d'admission n'est pas bloquée (il est recommandé de la remplacer toutes les 500 heures) pour éviter une surcharge du moteur due à une surpression;
Les anciens modèles, s'ils sont accompagnés d'un son "clic", peuvent être des engrenages synchrones ou des roulements défaillants, nécessitant une révision professionnelle.
Iii. Surchauffe du moteur ou arrêt automatique
La racine est un fonctionnement continu de surcharge ou une mauvaise dissipation de chaleur:
Évitez les longues périodes de fonctionnement sous vide extrême (par exemple & lt; 1 mBar), augmentez de manière appropriée le réservoir tampon pour réduire la charge;
Nettoyer le capot du ventilateur du moteur et les ailettes de refroidissement pour assurer une bonne ventilation de l'environnement;
Vérifiez si la tension d'alimentation est stable (fluctuation ≤ ± 10%), une tension trop basse entraînera une augmentation du courant, une augmentation de la température.
Iv. Fumée blanche ou odeur désagréable à l'évent
Typiquement condensation de vapeur d'eau ou décomposition du milieu:
Si l'aspiration du gaz humide, la fumée blanche est plus de vapeur d'eau, phénomène normal, mais doit renforcer le séchage de l'extrémité avant;
S'il y a un goût de pâte brûlée, peut provoquer la carbonisation des pièces en plastique ou des matières organiques résiduelles en raison de la température élevée, immédiatement arrêter l'inspection;
Pour les milieux avec une mauvaise compatibilité chimique (tels que les solvants forts), un revêtement PTFE ou un modèle de tête de pompe entièrement en acier inoxydable doit être choisi.