Détails de la conservation des barres omnibus de type tube haute et basse pression

I. points clés de l'Inspection routière quotidienne

Inspection de l'apparence: effectuez une visite de l'apparence au moins une fois par jour pour voir s'il y a des anomalies telles que des bris, des fissures, des paquets de tambours ou des décolorations dans la peau extérieure isolée du bus de type tube. Ces signes peuvent signaler des dommages à l'isolation interne ou de l'humidité, ce qui affecte les performances d'isolation du bus et le fonctionnement normal. Par exemple, si l'on trouve des fissures subtiles dans la peau extérieure de l'isolant, l'humidité peut s'infiltrer, ce qui entraîne une chute de la résistance de l'isolant et un court - circuit. Dans le même temps, vérifiez les sites de connexion de la barre omnibus, y compris les boulons et les points de soudure, pour vous assurer qu'il n'y a pas de relâchement, de déformation ou de corrosion. Les connexions desserrées peuvent augmenter la résistance de contact, ce qui rend le site très chaud et peut provoquer un risque d'incendie à long terme; La corrosion affecte la résistance mécanique et la conductivité de la connexion.

Surveillance de la température: utilisez un thermomètre infrarouge pour mesurer régulièrement la température de chaque partie de la barre omnibus, en mettant l'accent sur les points de connexion, les virages et les zones à forte charge. En fonctionnement normal, la température de chaque site de la barre omnibus doit être relativement stable et conforme aux normes de conception. En général, le bus de type tube à haute tension en fonctionnement à pleine charge, sa température de conducteur ne doit pas dépasser la valeur admissible (par exemple, 90 ℃), si une augmentation anormale de la température est détectée dans un endroit, au - delà de la plage normale de 5 ℃ et plus, il est nécessaire d'analyser la cause et de prendre des mesures en temps opportun. Cela peut être dû à des facteurs tels qu'un fonctionnement surchargé, un mauvais contact ou une détérioration des conditions de dissipation de chaleur. Par exemple, lorsque le courant transporté par le bus dépasse la valeur nominale pendant une longue période de temps, trop de chaleur est générée par la loi de Joule, ce qui fait monter la température.

Discrimination du son: dans un environnement calme, écoutez attentivement le son pendant le fonctionnement du bus. Normalement, le bus ne devrait avoir qu'un léger bourdonnement électromagnétique. Des bruits inhabituels, tels que des sifflements aigus, des décharges électriques crépitantes ou des impacts intermittents, indiquent un problème potentiel avec la barre de bus. Le sifflement aigu peut être causé par la résonance de la fréquence de vibration de la barre omnibus avec les composants environnants; Le son de décharge implique qu'il peut y avoir un phénomène de décharge partielle qui érode progressivement le matériau isolant; Le bruit de l'impact peut résulter d'un desserrage de la barre de barre et d'une collision avec d'autres objets.

II. Méthodes de nettoyage et d'entretien

Dépoussiérage régulier: à des intervalles réguliers (généralement de 3 à 6 mois, en fonction du degré de poussière ambiante), la surface de la buse de type tube est entièrement dépoussiérée à l'aide d'une brosse à poils doux sèche et propre ou d'un pistolet à air comprimé. Pour les coins et les crevasses difficiles à atteindre, il peut être nettoyé à l'aide d'un petit aspirateur avec une buse d'aspiration fine. Une accumulation excessive de poussière peut affecter l'effet de dissipation de chaleur de la barre omnibus, réduire sa capacité de transport de courant et peut également adsorber l'humidité et d'autres substances corrosives dans l'air, accélérant ainsi le processus de corrosion de la barre omnibus. Par exemple, dans certaines installations industrielles plus poussiéreuses, si la poussière n'est pas nettoyée à temps sur la barre omnibus, après un certain temps, une couche épaisse de saleté peut se former, affectant gravement le fonctionnement normal de la barre omnibus.

Traitement des taches: lorsque la surface de la barre omnibus est contaminée par de l'huile ou d'autres taches, un nettoyant approprié doit être utilisé à temps pour le nettoyage par essuyage. Lors du choix d'un nettoyant, veillez à ce qu'il ne puisse pas endommager le matériau isolant du bus. Généralement, un nettoyant neutre et non corrosif pour équipements électriques spéciaux peut être choisi. Essuyez délicatement le site de la tache avec un chiffon propre trempé dans la bonne quantité de nettoyant, puis essuyez le nettoyant résiduel avec un autre chiffon propre et humide et enfin séchez avec un chiffon sec pour vous assurer que la surface de la barre omnibus est sèche sans résidus d'humidité. Parce que les résidus d'humidité peuvent non seulement entraîner une diminution des propriétés d'isolation, mais ils peuvent également geler dans un environnement à basse température, causant des dommages à la structure de la barre omnibus.

Iii. Détection des propriétés d'isolation

Test de résistance d'isolation: la résistance d'isolation d'un bus de type tube est mesurée régulièrement (recommandé au moins une fois par an) à l'aide d'un testeur de résistance d'isolation. Lors de la mesure, il doit être correctement câblé conformément aux instructions de fonctionnement de l'instrument et mesurer séparément les valeurs de résistance d'isolation de chaque face et phase. En général, la résistance d'isolation du bus de type tube à haute tension ne doit pas être inférieure à 1 mΩ par kilovolt et la résistance d'isolation du bus de type tube à basse tension ne doit pas être inférieure à 0,5 mΩ. Si la valeur mesurée est inférieure à cette norme, cela signifie que les performances d'isolation du bus ont diminué, il est nécessaire de vérifier davantage s'il existe des problèmes de vieillissement de l'isolation, d'humidité et autres. Par exemple, s'il s'avère que la résistance d'isolation d'une phase est significativement faible, cela peut être dû à des dommages localisés ou à une présence prolongée dans un environnement humide. À ce stade, il peut être testé après le traitement de séchage, si elle n'est toujours pas conforme, vous devez envisager de remplacer tout ou partie des pièces isolées.

Test de la valeur tangente de l'angle de perte de média (tanδ): pour les sites importants ou les barres conductrices de type tube haute et basse pression avec de longues années d'exploitation, un test de la valeur tangente de l'angle de perte de média (tanδ) doit également être effectué régulièrement. Le test reflète de manière plus sensible le vieillissement, la détérioration et l'humidité du matériau isolant. En général, les barres conductrices nouvellement installées ou en bon état ont des valeurs de tanδ faibles et stables dans une certaine plage. À mesure que le temps d'utilisation augmente et que divers facteurs influencent, la valeur de tanδ augmente progressivement. Une fois que la valeur de Tan δ a été trouvée en dehors d'une certaine proportion de la limite supérieure de la plage normale (par exemple, 10% - 15%), il est nécessaire d'analyser en profondeur les causes et de prendre des mesures appropriées, telles que le renforcement de la surveillance, l'amélioration de l'environnement opérationnel ou la planification d'un plan de révision, etc.

Iv. Renforcement des mesures de protection

Traitement Anticorrosion: des mesures Anticorrosion ciblées sont prises en fonction des conditions environnementales dans lesquelles se trouve la barre omnibus. Pour les barres conductrices installées à l'extérieur ou dans des environnements humides, une couche de peinture Anticorrosion peut être appliquée sur la surface, telle qu'un apprêt riche en zinc époxy associé à une combinaison de vernis de finition résistant aux intempéries. Ce revêtement est capable de bloquer efficacement l'oxygène de l'air, l'humidité et d'autres milieux corrosifs en contact direct avec la matrice métallique de barre de roulement, agissant comme retardateur de la corrosion. Dans le même temps, pour vérifier régulièrement l'intégrité du revêtement, tels que le pelage, la peau et d'autres phénomènes de dommages doivent être réparés à temps. En outre, pour certaines industries spéciales (telles que les entreprises chimiques), il est nécessaire d'envisager d'utiliser des moyens de protection contre la corrosion de niveau supérieur, tels que des barres omnibus en acier inoxydable ou l'ajout d'inhibiteurs de corrosion, pour garantir un fonctionnement fiable à long terme des barres omnibus.

Renforcement antivibratoire: renforcer les mesures antivibratoires contre les barres conductrices de type tube haute et basse pression qui peuvent apparaître près de la source de vibration. Tout d'abord, assurez - vous que le montage du bus est solide et fiable, que toutes les structures de support et les fixations sont conformes aux exigences de conception et peuvent supporter les charges dynamiques correspondantes. Deuxièmement, des dispositifs antivibratoires tels que des tampons isolants en caoutchouc ou des amortisseurs à ressort, etc., peuvent être montés à des endroits clés de la barre omnibus, tels que la position intermédiaire de l'envergure. Ces dispositifs sont capables d'absorber et de dissiper l'énergie vibratoire provenant de l'extérieur, réduisant ainsi les dommages dus à la fatigue et les risques de desserrage des connexions causés par les vibrations fréquentes des barres omnibus. En outre, vérifiez régulièrement l'état de fonctionnement du dispositif d'atténuation des vibrations pour voir si des conditions telles que le vieillissement, la déformation ou la défaillance se produisent et Remplacez les pièces endommagées à temps pour maintenir un bon effet d'atténuation des vibrations.