Quelles sont les protections à ajouter lors de l'installation d'un bus résistant au feu?

Les barres omnibus réfractaires sont largement utilisées dans les navires, les municipalités, les produits chimiques, les ponts, le pétrole, la construction navale, les tunnels, l'extérieur et d'autres endroits. Il a l'avantage d'être imperméable à l'eau, ignifuge, antidéflagrant, anti - corrosion, etc. Cependant, les barres de résistance au feu peuvent également poser des problèmes après utilisation, nous devons donc les protéger avant qu'ils ne surviennent. Comment protéger les barres de résistance au feu, voyons.

Lors de l'installation de barres conductrices réfractaires, les mesures de protection suivantes doivent être ajoutées:

1. Lorsque la barre omnibus réfractaire traverse le plancher, l'eau stagnante du plancher due à la production ou à la fuite du toit fuira vers le bas le long de la barre omnibus réfractaire qui traverse le plancher, provoquant l'eau dans la barre omnibus réfractaire et réduisant l'isolation de la barre omnibus réfractaire. Par conséquent, les barres de résistance au feu doivent être posées à plus de 2000 mètres d'altitude;

2. L'environnement de différents climats devrait choisir les paramètres de différentes classes d'environnement climatique et devrait être choisi en fonction des conditions telles que la température, l'humidité, le feu, etc.;

3. Confirmez s'il y a des gaz explosifs autour. Si c'est le cas, éloignez - vous de cela et installez un bus résistant au feu.

Par barres conductrices réfractaires, on entend des rainures de barres conductrices empilées de manière étanche entre les phases, entre les phases et les coquilles, et utilisant un matériau isolant très mince pour compléter l'isolation entre elles. Cette forme de structure de barre omnibus réfractaire présente des caractéristiques telles que le poids léger, la belle apparence, la structure simple et l'installation facile.

Caractéristiques techniques

1, peut chauffer l'air à une température élevée, jusqu'à 850 ℃, la température du boîtier est seulement d'environ 50 ℃.

2, haute efficacité: peut atteindre plus de 0,9.

3, air bustier fente air propre, petite taille.

4, plusieurs types de chauffage électrique à air peuvent être conçus selon les besoins de l'utilisateur.

5, rainure de barre de bus d'air, lorsqu'il n'enfreint pas les pratiques d'utilisation, est durable et a une longue durée de vie de plusieurs décennies.

6, bloc de vitesse de réchauffement et de refroidissement, jusqu'à 10 ℃ / s, ajustement rapide et stable. Il n'y aura pas de phénomène d'avance et d'hystérésis de la température de l'air contrôlée, ce qui rend le contrôle de la température erratique, idéal pour le contrôle automatique.

7, bonnes propriétés mécaniques: parce que le générateur de chaleur de la rainure de barre omnibus à air est un matériau en alliage spécialement conçu, il est meilleur que les propriétés mécaniques et la résistance de tout générateur de chaleur sous l'impact du flux d'air à haute pression, ce qui est nécessaire pour les essais de système et d'accessoires qui nécessitent un réchauffement continu de l'air pendant une longue période

Dans le choix de la barre omnibus, il devrait y avoir des temps de résistance au feu et des normes pour les matériaux réfractaires, bien sûr, le choix de la durabilité relative est bon.

Avec la même conception de structure empilée étanche de ligne de phase « sandwich» que la « série cmc», le profil de la fente de bus est compact et petit, le système de bus a les avantages d'une faible impédance, d'une réduction de tension, d'une bonne stabilité dynamique et thermique, sans possibilité de formation d '« effet de cheminée» en cas d'incendie.

Rainure de barre omnibus résistante au feu rainure de barre omnibus intensive regarde principalement la compacité dense, plus il est compact, mieux c'est. Niveau de protection IP de la fente de bus et de la tête de connexion de la fente de bus: le niveau de protection est la technologie de processus, la tête de connexion est le taux d'accident dans l'ingénierie de bus où le connecteur est chaud ou humide, ou l'entrée d'eau provoque de nombreux accidents de court - circuit de bus, en particulier pour se concentrer sur le niveau de protection IP de la tête de connexion. Parce que gb7251.2-2006 est la traduction littérale de la norme iec60439.2-2000, l'essai de niveau de protection dans cette norme ne mentionne pas le site de jonction de la barre omnibus avec la barre omnibus pour effectuer l'essai de niveau de protection, la certification 3C en cours de mise en œuvre dans notre pays a établi les règles de mise en œuvre conformément à cette norme, de sorte que l'étanchéité du site de jonction de la barre omnibus avec la barre omnibus échantillon. Examen du rapport d'essai sur la résistance au feu: examen principal de la résistance au feu de la rainure de barre omnibus réfractaire. Parce que la rainure de bus résistant au feu en plus de divers paramètres techniques et essais avec la rainure de bus ordinaire, il est important d'exiger que la rainure de bus doit maintenir l'intégrité de la ligne d'alimentation lorsqu'elle est en feu, doit maintenir l'alimentation normale du secteur principal de l'équipement de lutte contre l'incendie, de l'éclairage de secours, de l'éclairage de secours, de l'alimentation du générateur, etc. Par conséquent, la technologie de mise à la terre globale utilisant le boîtier pour faire la rangée de PE est la performance Anticorrosion efficace le boîtier de profil en aluminium fort après l'anodisation 10u galvanisé la performance Anticorrosion est bien meilleure. Des essais d'exposition atmosphérique à long terme ont montré que sa profondeur de corrosion était d'environ un vingtième de celle de ce dernier. Manière d'isolation fiable il y a une couche isolante sur la rangée conductrice, il y a aussi un certain espace d'air entre la phase et la phase, entre la rangée conductrice et le boîtier il y a aussi un bloc de coussinets isolants pressés en matériau DMC, une triple isolation, garantissant l'isolation de la rainure de bus, en particulier dans un environnement humide pour une utilisation plus prononcée de son * caractère. La longueur de la rainure de bus de type rectiligne de conception à grande portée, en plus d'être limitée par la capacité de transport, sa capacité de conception et de production n'est pas limitée par la longueur, peut répondre aux besoins de l'ingénierie, en particulier de l'usine moderne pour la rainure de bus à grande portée. En raison de sa bonne rigidité, il est possible de ne pas installer de cintres entre les portées de 6m. Facilité d'installation en raison de la taille extérieure uniforme sur toute la longueur et de la structure interne symétrique, chaque côté peut être arrangé de sorte que la phase inversée est facile et facile à installer.

Le boîtier est composé d'un mélange de profilés minces en acier étirés à froid. Ses panneaux latéraux des deux côtés sont la structure creuse à double couche de notre société. Bloquer efficacement les gaz à haute température ou les flammes nues directement à l'intérieur de la barre omnibus par un creux fermé hermétiquement. La surface du boîtier de barre omnibus est galvanisée et pulvérisée avec une peinture ignifuge (en cas de feu, la peinture peut rapidement se dilater à une vitesse géométrique sur la surface de la barre omnibus pour former une isolation dense carbonisée. Fermer hermétiquement toutes les fentes du boîtier de barre omnibus. Empêcher les températures élevées d'entrer directement à l'intérieur de la barre omnibus).

Lors de l'installation horizontale de la barre omnibus, la fente de barre omnibus réfractaire de la salle des marchandises peut être installée par levage ou le long du mur avec des ongles pour soutenir la fente de barre omnibus et garantir la taille de la surface du mur latéral de la fente de barre omnibus, de sorte que la prise peut être insérée en douceur dans la fente de barre omnibus. Le niveau de protection du boîtier atteint ip68, peut être immergé dans l'eau pendant une longue période, peut résister à la pulvérisation d'eau violente par le feu;
Prendre la coulée sous vide intégrale de sorte qu'il n'y ait pas d'espace dans la rainure de barre;
L'utilisation de matériaux isolants, même dans les flammes ne dégagent pas de gaz toxiques, assurant la sécurité du personnel;
Avec un matériau conducteur de chaleur spécial, il a une bonne fonction de dissipation de chaleur dans un environnement de travail normal.

Les performances électriques de ce produit dans des conditions normales sont équivalentes à celles d'autres modèles de buses ordinaires, en référence aux paramètres techniques et aux classes de courant des buses coupe - feu FH. La structure de montage est la même que les autres fentes de bus, veuillez vous référer aux options.

Comment utiliser rationnellement les barres omnibus réfractaires et les câbles réfractaires, parce que les câbles réfractaires ou les barres omnibus réfractaires sont utilisés comme lignes d'alimentation d'urgence en plus des problèmes de réseau électrique ou de ligne, mais aussi comme lignes de transmission en cas d'incendie ou d'autres catastrophes, les barres omnibus réfractaires doivent être en mesure de garantir la transmission normale de l'électricité à haute température, lorsque la température ambiante atteint plus de 700 ℃, les barres omnibus réfractaires peuvent également garantir le fonctionnement de l'alimentation pendant plus de 1,5 heures, sans que le phénomène de court - circuit entre les lignes ne se produise en raison de la diminution de l'isolation interne causée par l'augmentation de la température ambiante. Dans la ligne de transport de courant n'est pas très grand, alors que l'espace de pose du câble est limité, fermer la fente de bus, plus de virages, l'utilisation du câble réfractaire est plus appropriée, mais dans la ligne de transport de courant est relativement grand, le câble réfractaire a besoin de plusieurs racines, La construction et l'entretien de l'exploitation ultérieure n'est pas pratique, fente de bus de type ondulé, lorsque la capacité de transport de la ligne est plus grande, généralement choisir le bus réfractaire, actuellement, la capacité de transport de la ligne est relativement grande.