Lors de la production de modules photovoltaïques, les tests de fiabilité des panneaux imbriqués sont essentiels, et la conception des pinces de la machine de test de traction des panneaux imbriqués a un impact direct sur la précision et la répétabilité des résultats des tests. Pour les caractéristiques structurelles spéciales de la Feuille de batterie imbriquée, la conception de la pince nécessite une attention particulière aux trois détails clés suivants.
I. Conception de profilage et traitement de surface de la face de préhension
La Feuille de batterie imbriquée utilise une structure de cellules Multi - feuilles étroitement alignées, avec des bords superposés les uns sur les autres, dont les surfaces sollicitées ne sont pas planes mais ont des caractéristiques de surface courbe spécifiques. La face de préhension de la pince doit donc être profilée avec précision, en correspondance avec la zone de contact du bord de la Feuille de batterie. Des études ont montré que la discrétité des données de test peut être réduite de 40% lorsque l'ajustement de la face de préhension sur le bord de la Feuille de batterie atteint plus de 95%. Dans le même temps, le traitement de surface de la face de préhension est également extrêmement important, la technologie de pulvérisation de diamant à grain fin est recommandée pour former une surface uniforme d'environ 5 à 8 microns de rugosité, qui peut à la fois fournir une force de frottement suffisante pour empêcher le glissement et ne pas causer de rayures à la Feuille de batterie. Les données comparatives d'un laboratoire photovoltaïque montrent qu'un gabarit de profilage optimisé peut augmenter la répétabilité des tests de ± 3,2% à ± 1,1%.
II. Contrôle précis et distribution de la force de préhension
Les piles imbriquées sont extrêmement sensibles à la force de préhension, une force de préhension excessive peut provoquer une fissuration implicite à l'intérieur de la pile ou un décollement des électrodes, tandis qu'une force de préhension trop faible peut provoquer un glissement de l'échantillon pendant le test. La force de préhension idéale doit être contrôlée dans une plage linéaire de 0,8 à 1,2 N / mm avec un réglage précis par un moteur hydraulique ou servomoteur. Plus critique est la conception de la distribution de la force de préhension, l'utilisation d'une structure de préhension distribuée multipoint (généralement 6 - 8 points de contact) disperse la pression plus uniformément que la préhension traditionnelle à deux points. Les données expérimentales ont montré que le serrage distribué réduisait le coefficient de concentration des contraintes sur les bords des feuilles de batterie de 1,8 à moins de 1,2, ce qui réduisait considérablement les dommages involontaires pendant les essais. En outre, le temps de réponse du système de retour de force de préhension doit être inférieur à 50 ms pour assurer la capacité de régulation en temps réel lors des essais dynamiques.
Iii. Compensation de dilatation thermique et conception de référence de positionnement
Le test de traction de la Feuille de batterie imbriquée est souvent effectué dans une boîte environnementale et les changements de température peuvent provoquer une différence de dilatation thermique entre le gabarit et l'échantillon. Une excellente conception de la pince doit contenir un mécanisme de compensation de dilatation thermique, généralement en utilisant un alliage invar (coefficient de dilatation inférieur à 1 × 10 ⁻⁶ / ℃) comme matériau de composant clé, ou un espace de dilatation thermique prédéfini de 0,05 à 0,1 mm / mm dans la structure. La conception des repères de positionnement ne doit pas non plus être négligée et au moins trois goupilles de positionnement de précision (avec tolérance contrôlée à la classe H7 / G6) doivent être placées sur la pince, assurant la répétabilité de la position de la Feuille de batterie à ± 0,02 mm près à chaque montage. Dans le même temps, le site de connexion de la pince à la machine d'essai doit être conçu avec un joint flottant pour éliminer l'impact de l'erreur de coaxialité de l'équipement lui - même sur les résultats d'essai.
Ces trois détails, apparemment indépendants, sont corrélés et déterminent ensemble la fiabilité du test de traction de la batterie imbriquée. Ce n'est qu'en intégrant organiquement les trois éléments principaux que sont le serrage profilé, la distribution de contrôle de force et le positionnement de compensation thermique que l'on peut obtenir des données de test reflétant fidèlement les performances du produit, fournissant une base scientifique pour le contrôle de la qualité et l'évaluation de la fiabilité des modules photovoltaïques. Avec l'évolution continue de la technologie d'imbrication, la conception de la pince doit également être optimisée en permanence pour répondre aux besoins de test de pièces de silicium plus minces et de composants de puissance plus élevée.