Comment entretenir un compresseur dans une boîte humide et à température constante
　　
1. Vérifiez soigneusement le son de l'action du cylindre et de la pièce de mouvement à tous les niveaux pour discerner si sa situation de travail est normale en fonction de "l'écoute", si un son anormal est trouvé immédiatement arrêté pour vérifier;
　　
2. Notez si les valeurs indiquées pour les manomètres à tous les niveaux, les manomètres sur les réservoirs de gaz et les refroidisseurs et les manomètres d'huile de lubrification sont dans les limites spécifiées;
　　
3. Vérifiez la température de l'eau de refroidissement, le débit est normal;
　　
4. Vérifiez l'alimentation en huile de lubrification, l'alimentation en huile du système de lubrification du mécanisme de mouvement (certains compresseurs sont équipés de plaques de vitesses en plexiglas sur le côté du rail de guidage cruciforme du fuselage, vous pouvez voir directement le mouvement cruciforme et l'alimentation en huile de lubrification); Le cylindre, le remplissage peut être utilisé comme inspection de décharge d'huile unidirectionnelle, peut vérifier l'injecteur d'huile dans le cylindre pour l'injection d'huile;
　　
5.observez si la surface d'huile du réservoir d'huile du fuselage et l'huile de lubrification dans les injecteurs sont en dessous de la ligne d'échelle si elle est basse doit être remplie à temps (avec la vérification obligatoire de l'arrêt de la jauge);
　　
6. Vérifiez avec le toucher de la main si la température est normale à des endroits tels que le couvercle de la vanne d'aspiration et d'échappement au rail cruciforme du carter du fuselage;
　　
7. Faites attention à l'augmentation de la température du moteur, à la température du roulement et au voltmètre, au compteur de courant indiquant si la situation est normale, le courant ne doit pas dépasser le courant nominal du moteur, s'il est dépassé, recherchez la cause ou l'arrêt pour vérifier;
　　
8. Vérifiez souvent qu'il n'y a pas d'impuretés ou même d'objets conducteurs à l'intérieur du moteur, que la bobine soit endommagée ou non, que le stator, le rotor soient frottés ou non, sinon le moteur sera brûlé après le démarrage;
　　
9. Si le compresseur refroidi à l'eau ne peut pas entrer dans l'eau immédiatement après la panne d'eau, évitez la fissure du cylindre due à la chaleur et au froid inégaux. Laisser tomber l'eau de refroidissement après le stationnement en hiver pour éviter la congélation dans les cylindres, etc.;
　　
10. Vérifiez si le compresseur vibre, s'il y a un phénomène de desserrage et de chute de la vis du pied de terre;
　　
11. Vérifiez si le régulateur de pression ou le régulateur de charge, la vanne de sécurité, etc. sont sensibles;
　　
12. Prendre soin de l'hygiène du compresseur et de l'équipement et de l'environnement auxquels il appartient;
　　
13. Le réservoir de stockage de gaz, le refroidisseur, le séparateur d'huile et d'eau doivent tous libérer fréquemment de l'huile et de l'eau;
　　
14. La machine de lubrification utilisée doit être décantée et filtrée. L'huile de compression d'hiver est utilisée différemment de l'huile d'été.