Le spectromètre d'huile détecte la teneur en éléments abrasifs, contaminants ou additifs dissous ou en suspension dans l'huile lubrifiante. Le degré et l'emplacement de l'usure de l'appareil sont jugés par le contenu des différents éléments. L'usure de l'équipement est la base de la détection des fluides pétroliers. Que ce soit pour le vieillissement de l'huile de lubrification, la détection de la contamination de l'huile de lubrification ou autre, il est souhaitable d'éviter l'usure de l'équipement. L'analyse élémentaire est le début de la surveillance des fluides pétroliers. En 1941, les trains américains ont été mis à niveau par une machine à vapeur à un moteur à combustion interne avec divers mouvements complexes de chaleur élevée, de rotation, de va - et - vient, etc. Par conséquent, le taux de défaillance des trains est très élevé, de sorte que l'Agence ferroviaire américaine * a introduit l'analyse élémentaire, a effectué la détection, a prédit l'usure de l'équipement, a réduit la défaillance du moteur à combustion interne du train.

Différents appareils, différentes pièces, les éléments constitutifs sont différents, de sorte que l'endroit où l'usure est produite peut être jugé par l'analyse élémentaire. Par exemple, un piston est composé de fer et de sélénium. La bague de piston est composée de chrome et de fer. Si la teneur en fer est de 30 PPM, une fois à 150 PPM, l'usure de l'appareil est certainement aggravée. Si en même temps il y a une augmentation de la teneur en sélénium, vous pouvez juger de l'emplacement de l'usure.