1 Revue de la théorie des véhicules à énergies nouvelles et analyse de la situation actuelle du développement
1.1 résumé de la théorie des véhicules à énergies nouvelles
Les véhicules à énergie nouvelle sont des véhicules qui utilisent des carburants non conventionnels comme source de puissance (ou utilisent des carburants conventionnels, adoptent de nouvelles unités de puissance embarquées), intègrent des technologies de pointe dans le contrôle de la puissance et la conduite des véhicules, forment des principes technologiques avancés, ont de nouvelles technologies et de nouvelles structures.
Les véhicules à énergie nouvelle peuvent être classés dans les catégories suivantes en fonction de la portée de leur utilisation:
(1) véhicule électrique pur: le véhicule électrique pur (Battery Electric Vehicle) est alimenté par l'alimentation électrique du véhicule, le moteur électrique est une seule source d'entraînement de la voiture, le système d'alimentation électrique du véhicule électrique pur se compose principalement de la batterie de puissance, du moteur d'entraînement et du Contrôleur de conduite électrique et d'autres composants, en raison du fait que le véhicule électrique pur n'a pas de moteur, de la boîte de vitesses à rapport de denture multiple, de l'utilisation de l'électricité moins chère comme source d'alimentation, par rapport aux véhicules à carburant traditionnels a un coût d'utilisation faible, une expérience de conduite confortable, un entretien ultérieur pratique et d'autres avantages évidents, les inconvénients sont une courte autonomie et un long temps de charge, principalement adapté aux déplacements en zone urbaine, représentant le modèle Tesla Model s, Nissan Hearing wind, ratio l'Audi e6.
Les ventes de véhicules électriques purs ont atteint 492 800 unités en 2016, représentant 64% des ventes totales de véhicules à énergie nouvelle, les véhicules électriques Purs sont devenus la principale force de vente de véhicules à énergie nouvelle, jouent un rôle important et irremplaçable dans le processus de promotion des véhicules à énergie nouvelle et constituent la principale direction de développement future des véhicules à énergie nouvelle.
(2) voiture hybride rechargeable: le véhicule hybride rechargeable (plug - in Hybrid Electric Vehicle) est un ensemble de systèmes d'entraînement électriques à charger sur la base d'un véhicule à carburant conventionnel, le système d'entraînement électrique d'un véhicule hybride rechargeable est le même que celui d'un véhicule électrique pur *, en raison de La présence simultanée du système d'entraînement au carburant et du système d'entraînement électrique dans le même volume de véhicule à carburant, la capacité de la batterie est plus petite que celle d'un véhicule électrique pur, les performances du moteur sont plus faibles que celles d'un véhicule à carburant, mais il est possible de superposer les deux ensembles de systèmes d'entraînement pour obtenir des performances plus élevées et une endurance plus longue, ou d'utiliser le système d'entraînement électrique seul pour obtenir des économies d'énergie, l'inconvénient est dû à la présence de deux ensembles de systèmes et les véhicules électriques Purs sont plus complexes, augmentant le poids mort du véhicule, Consommation de carburant élevée et mauvaise expérience de conduite dans l'état de perte de puissance, les modèles représentatifs sont BMW i8, BYD don.
La voiture hybride rechargeable résout bien le problème de la courte durée de vie des véhicules électriques purs, peut être utilisée pour les voyages à longue distance, en même temps qu'il existe un moteur, peut être remplacé par de l'essence dans le cas d'un temps de charge trop long, réduit considérablement le temps de recharge énergétique, est un modèle de transition idéal dans la période de goulot d'étranglement de la technologie des véhicules électriques purs à ce stade, la voiture hybride rechargeable deviendra encore une force importante * dans le processus de promotion des véhicules à énergie nouvelle pendant un certain temps.
(3) véhicules hybrides conventionnels: les véhicules hybrides conventionnels (véhicule électrique hybride) et les véhicules hybrides rechargeables ont également deux ensembles de systèmes d'entraînement au carburant et à l'électricité, la différence est que les véhicules hybrides conventionnels n'ont pas de port de charge, ne peuvent pas être rechargés par une source d'alimentation externe, principalement par l'intermédiaire du générateur d'entraînement du moteur, comme les véhicules hybrides rechargeables, peuvent utiliser un système d'entraînement séparé au carburant ou à l'électricité, ou peuvent combiner les deux ensembles de systèmes d'entraînement, représentant le modèle a Toyota Prius, Honda Accord version hybride.
Les véhicules hybrides conventionnels n'ont pas besoin d'alimentation externe, se chargent facilement, consomment beaucoup moins de carburant que les véhicules à carburant traditionnels, jouent un rôle important au début du développement des véhicules à énergie nouvelle, mais en raison de l'incapacité de se déconnecter de l'utilisation du moteur seul, l'effet d'économie d'énergie est moyen, tandis que le développement lent des véhicules hybrides conventionnels avec l'achèvement progressif des installations de charge et le développement rapide des véhicules hybrides rechargeables plus économes en énergie, ainsi que la définition actuelle de ces véhicules comme véhicules à carburant traditionnels dans certains pays et régions, il n'y a pas de politique préférentielle et de subventions financières, ce qui rend les véhicules hybrides conventionnels dans une situation difficile.
(4) autres véhicules à énergies nouvelles: y compris les véhicules électriques à programmation augmentée, les véhicules à hydrogène, les véhicules à énergie solaire, etc., qui, pour des raisons techniques et de promotion, ont un champ d'application restreint, certains modèles sont même en phase d'essai, ne sont pas mis sur le marché et représentent une faible proportion de la taille globale des véhicules à énergies nouvelles.
1.2 caractéristiques et avantages des véhicules à énergie nouvelle
Les véhicules à énergie nouvelle présentent plusieurs avantages importants par rapport aux véhicules à carburant traditionnels:
(1) économie d'énergie et protection de l'environnement, faible coût d'utilisation.
À l'heure actuelle, la plupart des véhicules à énergie nouvelle utilisent de l'énergie électrique comme source d'énergie, une petite partie utilise du carburant à hydrogène, de l'énergie solaire et d'autres sources d'énergie propres, par rapport à l'essence ou au gaz naturel utilisés par les voitures traditionnelles, l'énergie électrique a un prix Bas *, etc. caractéristiques remarquables, peut atteindre le rôle d'économie d'énergie, de protection de l'environnement, de conformité avec les initiatives actuelles de réduction des émissions préconisées par les gouvernements et les citoyens, de réduire les dommages à l'environnement de la planète et de mieux améliorer l'environnement atmosphérique, tandis que, pour les consommateurs, la consommation d'énergie des véhicules à énergie nouvelle est considérablement inférieure à celle des véhicules à carburant traditionnels, le même kilométrage ne
(2) excellente expérience de conduite.
Parce que le système d'entraînement de la voiture purement électrique, à hydrogène, solaire n'a pas de moteur et de boîte de vitesses à rapport multiple, pendant le trajet, il n'y a pas de NVH (bruit, vibration et rugosité acoustique) et la sensation de choc lors du changement de vitesse à rapport multiple, en même temps, l'énergie requise est toute l'énergie électrique et l'énergie propre, ne produira pas d'odeur piquante, tout le processus de conduite est lisse, confortable et silencieux, peut donner au conducteur et aux passagers une excellente expérience de conduite, bien meilleure que la voiture à carburant, même la voiture hybride, en raison de L'absence générale de mode de carburant séparé, l'intervention du système d'entraînement électrique est nécessaire à tout moment, l'expérience de conduite est meilleure que la voiture à carburant, la prise de vue au talon, le transport fragile les cas spéciaux tels que les articles peuvent mieux garantir que le véhicule est lisse et pratique.
(3) structure simple, entretien ultérieur commode.
Parce que le système d'entraînement de la voiture électrique pure, à hydrogène, solaire n'a pas de moteur et de boîte de vitesses à rapport de dents multiples, seul le système d'entraînement à énergie nouvelle, la structure interne est relativement simple et la difficulté de fabrication est très réduite, la voiture hybride, bien que relativement la Structure du véhicule à carburant est plus complexe, mais parce que le système d'entraînement électrique peut être utilisé seul, dans le cas des déplacements urbains, peut être utilisé essentiellement comme un véhicule électrique pur, en raison de la structure simple, par rapport à l'entretien fastidieux et tardif du véhicule à carburant, l'entretien du véhicule à énergie nouvelle est très pratique et ne nécessite que le remplacement des composants nécessaires, en outre, le cycle d'entretien du véhicule à énergie nouvelle est plus long que celui du véhicule à carburant traditionnel, moins de fois, économisant
1.3 État actuel du développement des véhicules à énergies nouvelles
Le développement de véhicules à énergie nouvelle a plus de 200 ans et le véhicule électrique complet * a été développé par le britannique Robert·Davidson inventé en 1873, même avant l'allemand Karl·Benz a inventé la voiture à moteur à combustion interne, à la fin du 19ème siècle et au début du 20ème siècle était l'âge d'or du développement des véhicules électriques, lorsque les véhicules électriques représentaient plus de 50% de la propriété totale des voitures, mais avec l'exploitation à grande échelle du pétrole et les progrès fulgurants de La technologie du moteur à combustion interne, ainsi que le développement lent des véhicules électriques en termes de technologie, les véhicules à carburant ont progressivement dominé les voitures, le développement des véhicules électriques a presque stagné et a progressivement été marginalisé, à la fin du 20ème siècle, l'expérience de deux crises pétrolières consécutives a permis aux entreprises automobiles de recommencer à développer de nouveaux véhicules à énergie dirigée par les véhicules électriques, en 1992 General Motors a lancé le véhicule électrique pur ev1, ouvrant un nouveau chapitre dans le développement des véhicules à énergie nouvelle, après quoi, en 1997, Toyota a lancé un véhicule hybride Prius s, En 2003, une seule entreprise de production de véhicules électriques purs, Tesla, a été créée et a lancé plusieurs véhicules électriques par la suite, les véhicules à énergie nouvelle sont entrés dans une période de développement rapide, avec 1 224 000 ventes de véhicules à énergie nouvelle en 2017, en hausse de 58,14% par rapport à 2016, représentant environ 1,32% du marché total des véhicules, bien que la proportion globale des ventes de véhicules reste faible, mais la croissance est beaucoup plus rapide que celle des véhicules à carburant conventionnel, avec un potentiel énorme.
2 Étude sur les tendances du développement technologique dans l'industrie automobile des énergies nouvelles
Les véhicules à énergie nouvelle ont des avantages significatifs dans la performance, l'économie d'énergie, l'expérience de conduite et de nombreux autres aspects, le développement de l'industrie est très rapide, dans quelques années, a pris sa place dans le marché automobile global, mais la part globale reste faible, dans le même temps, les entreprises de véhicules à énergie nouvelle rencontrent actuellement des goulots d'étranglement dans le développement de l'endurance de la batterie, le contrôle des coûts, la conception structurelle et d'autres domaines technologiques, tentent de rechercher des innovations et de rechercher des percées technologiques, une fois que le problème de développement actuel a été résolu avec succès, l'industrie automobile à énergie nouvelle va commencer à se développer plus rapidement, la direction du développement futur des véhicules à énergie comprend principalement les aspects suivants.
2.1 technologie de batterie de puissance
La fonction principale de la batterie de puissance est de stocker de l'énergie électrique, de la transmettre au moteur électrique, de la transformer en énergie cinétique, de sorte que le véhicule conduit, est la source d'énergie et de puissance des véhicules à énergie nouvelle, en termes de coûts de production, le prix de la batterie de puissance représentera généralement 1 / 3 ou même la moitié du prix de la construction du véhicule entier, est un composant de base important et coûteux des véhicules à énergie nouvelle, le niveau technique et la qualité du produit de la batterie de puissance déterminent souvent le niveau technique et la qualité du produit de l'ensemble du véhicule à énergie nouvelle, la densité d'énergie de la batterie, la durée de vie, la sécurité et la sécurité et d'autres aspects déterminent en grande partie la volonté d'achat des consommateurs pour les véhicules à énergie nouvelle, les nouvelles technologies liées aux batteries de puissance se développent rapidement dans les domaines
2.1.1 batterie au lithium entièrement solide
Une batterie au lithium entièrement solide est une batterie au lithium relativement liquide en termes de dispositifs de stockage d'énergie qui ne contiennent pas de liquide dans la structure et tous les matériaux existent sous forme solide. Plus précisément, il est composé de matériau d'électrode positive + matériau d'électrode négative et d'électrolyte, tandis que la batterie au lithium liquide est composée de matériau d'électrode positive + matériau d'électrode négative + électrolyte et membrane, l'électrolyte de la batterie à l'état solide est à l'état solide, a la densité et la Structure peut permettre à plus d'ions chargés de se rassembler à une extrémité, conduit un plus grand courant, ce qui augmente la capacité de la batterie, la même quantité d'électricité, la densité d'énergie de la batterie à l'état solide est plus élevée, le volume deviendra plus petit. Actuellement, sur le marché des voitures particulières et des véhicules, les batteries au lithium à trois éléments occupent une position dominante, avec une densité d'énergie de 120 à 140 Wh / kg; Sur le marché des bus, les batteries lithium - fer phosphate représentent la majorité *, la densité d'énergie des monocoques peut atteindre 130 à 220 Wh / kg et l'autonomie actuelle des véhicules électriques purs est généralement de 300 à 500 km. La densité d'énergie de la batterie à l'état solide du même volume est d'environ 400 Wh / kg, jusqu'à 600 Wh / kg, ce qui est 4 à 5 fois la densité d'énergie de la batterie de puissance actuelle, ce qui signifie que la quantité d'énergie augmentera au même multiple, l'autonomie augmente considérablement Par rapport à la précédente, il est prévu que plusieurs fois, voire 10 fois, l'autonomie actuelle atteindra des milliers, voire des milliers de kilomètres, lorsque“Kilométrage anxiété« etL'obsession sera grandement atténuée, et l'autonomie des véhicules à énergie nouvelle dépassera considérablement celle des véhicules à carburant pour atteindre de plus grandes distances, résolvant fondamentalement le problème de la courte autonomie qui entrave actuellement le développement des véhicules à énergie nouvelle.

Figure 1 Diagramme en escalier du développement de la technologie des batteries
La batterie au lithium à l'état solide est la principale direction de développement de la technologie de batterie future, peut atteindre une autonomie plus longue dans les mêmes conditions de volume, atteindre un volume plus petit dans les mêmes conditions de kilométrage, actuellement les principales entreprises de véhicules à énergie nouvelle et de batteries de puissance, y compris BYD, ningder Times, Volvo, Toyota Motor, etc. sont activement dans la recherche et le développement de batteries à l'état solide, mais sont limités par la difficulté technique actuelle plus élevée et le coût de fabrication coûteux, le progrès de la recherche et du développement de batteries à l'état solide est relativement lent, n'a pas encore commencé à être utilisé dans les voitures de production de masse à énergie nouvelle, croit qu'une fois que la technologie est en rupture, les batteries à l'état solide seront utilisées à grande échelle dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle dans un avenir proche, remplaçant les batteries existantes.
2.1.2 piles à combustible à hydrogène
Les piles à combustible à hydrogène sont des batteries qui utilisent l'hydrogène, un élément chimique fabriqué pour stocker de l'énergie. Le principe de base est la réaction inverse de l'eau électrolysée, l'alimentation de l'hydrogène et de l'oxygène à l'anode et la cathode respectivement, l'hydrogène par la diffusion extérieure de l'anode et l'électrolyte après la réaction, les électrons libérés par une charge extérieure à la cathode, il est par réaction électrochimique, au lieu d'utiliser la combustion (vapeur, Diesel) ou le stockage d'énergie (accumulateur), la pile à combustible à hydrogène ne produira que de l'eau et de la chaleur, de sorte que la pile à combustible à hydrogène est * émissions propres, pour l'environnement est réel *, en outre, la durée de vie de la pile à combustible à hydrogène est plus longue, le temps de recharge du carburant est plus court, généralement rempli d'hydrogène ne prend que 3 - 5 minutes, par rapport au temps de charge de la batterie rechargeable ces avantages rendent les piles à combustible à hydrogène idéales pour l'utilisation de véhicules à énergie nouvelle sur de longues distances.
À l'heure actuelle, la pile à combustible à hydrogène a commencé à être appliquée dans les autobus, les voitures et autres modèles de véhicules, les perspectives d'application dans les véhicules commerciaux sont très larges, actuellement les principales entreprises d'autobus et de voitures particulières, y compris Yutong Bus, SAIC Group, Toyota Motor, Hyundai Motor, etc. sont activement dans la recherche et le développement de la pile à combustible à hydrogène, mais en raison du coût élevé de l'accès au carburant à hydrogène, en même temps, il faut des stations de ravitaillement en hydrogène, il y a une grande superficie, il n'est pas possible d'installer des équipements de ravitaillement en hydrogène dans les parkings, il y a un grand écart avec les voitures rechargeables en termes de facilité d'utilisation, il n'y a actuellement que 5 stations de ravitaillement en hydrogène dans le pays, le nombre est très faible et certaines ne- Oui.
2.1.3 cellules solaires
Les cellules solaires aussi appelées“Puce solaire« etou“Cellules photovoltaïques« etC'est une sorte de feuille de semi - conducteur photoélectrique qui utilise la lumière du soleil pour produire de l'électricité directement, les cellules solaires sont la conversion directe de l'énergie lumineuse en énergie électrique par effet photoélectrique ou photochimique, les cellules solaires ont été utilisées pour la production d'électricité industrielle, plus tard, avec la réduction des Coûts de production et l'augmentation du taux de conversion, les produits photovoltaïques ont commencé à être largement utilisés dans la production d'électricité à domicile, dans les maisons de la population générale, actuellement, l'utilisation de produits photovoltaïques est devenue une partie de la vie quotidienne de nombreuses familles.
Parce que les cellules solaires sont en absorbant la lumière naturelle comme source d'énergie, la conversion en énergie électrique pour conduire le véhicule, le processus de conversion n'est pas limité par le temps, l'espace, et le coût de l'énergie est zéro, donc, par rapport aux batteries au lithium et aux piles à combustible dans L'espace et le temps requis pour l'acquisition d'énergie, il y a un avantage énorme incomparable, les voitures solaires ont vraiment atteint l'accès gratuit à l'énergie à tout moment, n'importe où, peut résoudre fondamentalement le problème de la charge difficile et lente des voitures à énergie nouvelle, * 1 voiture solaire remonte à la fin des années 1970, mais en raison du faible taux de conversion d'énergie des cellules solaires, en même temps, il faut des panneaux nus hors du corps, facile à casser, couplé avec le coût élevé du film de cellule solaire, conduisant à la popularité des voitures la production de masse n'a pas été réalisée, cependant, À l'heure actuelle, Tesla, hanergy Group et d'autres entreprises travaillent encore activement à la recherche et au développement de cellules solaires, et la production de masse de véhicules à cellules solaires est imminente.
2.1.4 technologie de recharge et de changement de batterie sans fil
“Kilométrage anxiété« etEst actuellement la principale préoccupation des consommateurs concernant l'achat de véhicules à énergie nouvelle, la raison en est principalement la montée en puissance plus lente de la technologie de densité d'énergie de la batterie à ce stade, l'autonomie n'est pas élevée, ne peut pas répondre aux besoins des consommateurs, dans l'état actuel de la densité d'énergie de la batterie elle - même n'a pas d'amélioration révolutionnaire, il est nécessaire d'améliorer les méthodes de charge existantes pour améliorer indirectement l'autonomie, résoudre“Kilométrage anxiété« etLe problème, et la technologie de recharge et de changement de batterie sans fil est générée dans ce grand contexte.
La technologie de charge sans fil est un type de technologie de charge qui n'a pas besoin de câble, peut être divisée en charge sans fil de petite puissance et charge sans fil de haute puissance de deux manières, la charge sans fil de petite puissance adopte souvent le type d'induction électromagnétique, tel que la méthode qi de charge du téléphone portable, a maintenant commencé à être appliquée sur certains produits de téléphone portable; La recharge sans fil à haute puissance est généralement de type résonnant et l'énergie est transmise par un dispositif d'alimentation (chargeur) à un dispositif qui utilise l'énergie reçue pour charger la batterie et en même temps pour son propre fonctionnement. La technologie de recharge sans fil haute puissance est actuellement principalement appliquée dans le mode de recharge sans fil des véhicules électriques, la recharge sans fil en raison de l'absence de liaison du câble, par rapport à la recharge par fil est plus pratique, le véhicule peut être flexible et libre de se garer sur la plaque de recharge sans fil, sans restriction de l'environnement environnant, dans le même temps, la recharge sans fil n'a pas d'usure mécanique, mais évite également la recharge par fil en raison de la défaillance du mauvais contact du câble, la sécurité est encore améliorée et la durée de vie peut être prolongée.
À l'heure actuelle, y compris Audi, Mercedes - Benz, BMW, Toyota, Volvo et d'autres entreprises automobiles sont activement dans la recherche et le développement de la technologie de recharge sans fil, dont Audi a déjà utilisé cette technologie sur certains modèles, en plus de la recharge sans fil statique, les entreprises photovoltaïques sont également activement dans la recherche et le développement de la route de recharge sans fil dynamique, de sorte que les véhicules électriques peuvent conduire sur la route par le biais du dispositif de recharge sans fil posé sur la route pour recharger, vraiment réaliser l'accès à l'énergie partout et à tout moment *, résolution“Kilométrage anxiété« etLe 28 décembre 2017, la première autoroute photovoltaïque a été construite dans la ville de Jinan, dans la province du Shandong, la surface de la route photovoltaïque peut convertir l'énergie solaire en énergie électrique, puis être rechargée sans fil par une bobine d'induction électromagnétique sous la surface de la route pour les véhicules électriques, ce qui permet vraiment un accès illimité à l'énergie, mais en raison du fait que la recharge sans fil et la route photovoltaïque ne sont que des phases d'essai, il n'y a pas encore d'application réelle à grande échelle, la recharge sans fil est vraiment populaire.
Outre“Kilométrage anxiété« etEn outre, le temps de charge trop long est également un facteur important qui limite l'achat de véhicules à énergie nouvelle par les consommateurs, bien qu'il existe déjà une technologie de charge rapide qui s'améliore progressivement, mais par rapport au temps de remplissage des véhicules à carburant, il est encore trop long et le coût du temps est élevé, et dans la situation actuelle où la vitesse de charge ne peut pas être augmentée de manière significative, la technologie de remplacement de batterie peut résoudre efficacement le problème de l'autonomie, la technologie de remplacement de batterie est de conduire les véhicules à énergie nouvelle dans la station de remplacement, par le dispositif de déchargement de la batterie existante, la technologie de remplacement de la batterie déjà complètement chargée peut réduire considérablement le temps de charge, même plus court que le temps de remplissage des véhicules à carburant, peut améliorer considérablement la capacité d'endurance de la voiture, éliminer“Kilométrage anxiété« etDans le même temps, la batterie peut utiliser un mode de charge lent, avoir une meilleure protection de la batterie, prolonger la durée de vie de la batterie, actuellement, beic New Energy, hualai auto, Guojin auto et d'autres entreprises automobiles à énergie nouvelle sont activement dans la recherche et le développement de la technologie de changement d'électricité et l'utilisation, mais en même temps, la technologie de changement d'électricité a encore de nombreux obstacles au développement, d'abord, le coût d'entrée de la station de remplacement est élevé, à court terme ne peut pas atteindre la densité de distribution de la station - service, ne peut pas répondre aux besoins de Tous les propriétaires de véhicules, deuxièmement, la station de remplacement nécessite tous les modèles de véhicules à utiliser des spécifications de taille de batterie uniformes, ce qui limite objectivement les entreprises automobiles à lancer le type de taille de voiture, affectant ainsi la planification de développement à long terme de l' Auparavant, les services de changement d’électricité de betterplace en Israël et de Tesla se sont soldés par un échec, mais la technologie de changement d’électricité semble toujours être une solution efficace pour les véhicules à énergie nouvelle“Kilométrage anxiété« etLa méthode.
2.2 technologie du moteur
Le moteur électrique est connecté séparément à la batterie de puissance de la voiture à énergie nouvelle et à l'arbre de transmission de la voiture, la puissance de la batterie de puissance est fournie au moteur électrique, l'énergie électrique est convertie en énergie cinétique par le moteur électrique, transmise à l'arbre de transmission, la puissance est fournie aux pneus par l'arbre de transmission, la voiture est entraînée en fin de course, le moteur électrique est intégré dans le système de commande électrique et la boîte de vitesses à un étage, au lieu du moteur du véhicule à carburant et de la boîte de vitesses à rapport de dents multiple, simplifie considérablement la structure interne de la voiture, est une partie importante de la voiture à énergie nouvelle *, la technologie du moteur électrique en raison de son utilisation généralisée dans de nombreux domaines auparavant, le développement est plus mature, la technologie du moteur de la voiture à énergie nouvelle a été un développement régulier, mais ces dernières années, la technologie du nouvelle tendance de développement, la technologie du moteur de moyeu est la principale direction.
La technologie du moteur de moyeu consiste à placer l'ensemble du moteur avec réducteur intégré directement dans le moyeu, par 4 moteurs de bord entraînant directement 4 roues, la technologie du moteur de moyeu n'est pas une nouveauté, dès 1900, la roue avant équipée du moteur de moyeu de la voiture électrique, dans les années 1970, Cette technologie a été appliquée dans le domaine des transporteurs miniers et autres. Avec l'exploitation à grande échelle du pétrole et le développement fulgurant de la technologie des moteurs dans les années 1960, alors que la technologie des batteries stagnait, les véhicules à carburant ont dominé l'automobile pendant des décennies, et avec la résurgence des véhicules à énergie nouvelle ces dernières années, la technologie des moteurs à moyeu est redevenue la tendance et la direction du développement de la technologie des moteurs électriques.
À l'heure actuelle, le moteur électrique des véhicules à énergie nouvelle adopte généralement un moteur électrique avant ou arrière, reliant respectivement la batterie de puissance et l'arbre de transmission, la structure est plus mature, l'assemblage est facile, mais en raison de la nécessité de passer par le système de transmission pour fournir de la puissance aux pneus, inévitablement provoquer une perte de puissance du moteur, affecter les performances du véhicule et la durée de vie du moteur, le moteur de moyeu est l'ensemble du groupe motopropulseur, du groupe motopropulseur et du dispositif de freinage. Ensemble dans le moyeu, peut grandement simplifier la partie mécanique du véhicule électrique, réduire considérablement le poids, Améliorer l'utilisation de l'espace du corps, le moteur transmet directement la puissance au moyeu, presque aucune perte dans le processus de transmission, les performances du véhicule peuvent être * jouées en même temps que le moteur de moyeu possède les caractéristiques d'une seule roue entraînée indépendamment, de sorte qu'elle peut être réalisée relativement facilement, que ce soit sous forme d'avant, d'arrière ou de quatre roues motrices, Le moteur à quatre roues à plein temps est très facile à mettre en œuvre sur le véhicule entraîné par le moteur de moyeu, ces avantages ne sont pas comparables au moteur de transmission, bien sûr, à ce stade, le moteur de moyeu a besoin d'un agencement de moyeu dans moins d'espace, la structure est plus complexe, la difficulté technique est élevée et nécessite une longue période de recherche et de développement pour atteindre une véritable popularité de la technologie.
2.3 technologies d'assistance à la conduite
En plus de la technologie de la batterie de puissance et du moteur électrique, deux des principaux composants du véhicule à énergie nouvelle, il existe également une technologie de véhicule à énergie nouvelle qui est également liée à son développement, ce qui signifie que la technologie de conduite assistée est étroitement liée au développement du véhicule à énergie nouvelle, la technologie de conduite assistée est la technologie qui aide le conducteur à conduire, peut fournir au conducteur une expérience de conduite et une sécurité plus complètes et supérieures, joue un rôle important tout au long du processus de conduite, la technologie de conduite assistée dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle comprend principalement deux grandes catégories: la conduite autonome et l'intelligence artificielle embarquée.

Figure 2 schéma logique de la technologie d'aide à la conduite automobile
2.3.1 conduite autonome
La technologie de conduite autonome est l'adoption de technologies avancées de communication, d'ordinateur, de réseau et de contrôle pour obtenir un contrôle continu et en temps réel de la voiture. La Society of automate Engineers (SAE) a divisé la conduite autonome en six niveaux l0 - L5 selon le degré d'intelligence, dans l'ordre de l'assistance humaine, de la conduite assistée, de la conduite semi - autonome, de la conduite hautement autonome, de la conduite ultra - automatique et de la conduite entièrement autonome, L'assistance humaine est l0 primaire, la conduite entièrement autonome est L5, c'est - à - dire la forme de conduite autonome, dans laquelle la conduite peut être effectuée sans conducteur * par la machine, répondre à toutes les situations de travail actuelles et continuer à apprendre à améliorer, s'adapter à de nouvelles situations de travail, La conduite autonome dans la classe L5 peut * réaliser la conduite sans conducteur.
La technologie de conduite autonome est apparue en 2009, initialement conçue pour aider le conducteur à conduire, et avec l'amélioration continue de la technologie, la conduite autonome est progressivement considérée comme pouvant remplacer l'homme à conduire, vraiment libérer les mains du conducteur, éliminer la fatigue générée par la conduite prolongée, éviter les infractions de circulation et Les accidents, améliorer considérablement la sécurité du véhicule, est la tendance inévitable de la technologie de conduite future, et les véhicules à énergie nouvelle en raison de la structure interne simple, de la conduite facile et de la structure similaire du système de contrôle électronique, sont le modèle idéal pour le développement actuel de la conduite autonome, la plupart du développement de la technologie de conduite autonome est effectuée sur la plate - forme de véhicule à énergie nouvelle.
Le cœur de la technologie de conduite autonome est la puce de conduite autonome, par l'intermédiaire de la puce pour traiter diverses conditions routières, transmettre le signal au système de contrôle du véhicule, ce qui permet la conduite autonome, actuellement, Intel, Qualcomm, NVIDIA, mobileeye et d'autres fabricants de puces sont activement la recherche et Le développement de puces de conduite autonome, tandis que Baidu, Google et d'autres sociétés Internet sont également activement la recherche et le développement de systèmes de conduite autonome pour s'adapter à plus de modèles de voitures, du côté des constructeurs automobiles, Audi, Tesla, lai et d'autres fabricants de voitures autonomes ont été produits en série et mis sur le marché, mais en raison de la classe de conduite autonome élevée de la voiture de production actuelle est L3, dans le processus d'utilisation réelle, peut encore jouer un rôle d'assistance à la conduite, et parfois la conduite d'une voiture représente un pourcentage plus faible, mais à mesure que la technologie progresse, Croyez que dans un avenir proche, il y aura de plus en plus de voitures autonomes et que les rangs augmenteront progressivement.
2.3.2 intelligence artificielle embarquée
L'intelligence artificielle est une branche de l'informatique qui cherche à comprendre la substance de l'intelligence et à produire une nouvelle machine intelligente capable de réagir de la même manière que l'intelligence humaine, un domaine de recherche qui comprend la robotique, la reconnaissance du langage, la reconnaissance d'images, le traitement du langage naturel et les systèmes experts. Le concept d'intelligence artificielle a été proposé dès 1956, parce que les vecteurs de l'intelligence artificielle sont des ordinateurs et des machines, dont la vitesse de calcul et de stockage est beaucoup plus élevée que le cerveau humain et ne produit pas de fatigue, dans le domaine du travail répétitif mécanique par rapport au cerveau humain naturel a un énorme avantage inné *, améliore considérablement l'efficacité de la production et réduit le taux d'erreur, après plus de 60 ans de développement, a été largement utilisé dans de nombreux domaines tels que l'ordinateur, la robotique, la fabrication d'équipements, l'industrie des services et d'autres, est devenu un outil d'aide à la production et à la vie quotidiennes *.
Produits automobiles en raison du fait qu'il a toujours été le conducteur de la personne physique au cœur, cette philosophie est toujours portée par le développement de l'industrie automobile, l'application de l'intelligence artificielle embarquée dans l'industrie automobile a commencé plus tard, contrairement au travail mécanique répétitif de la conduite autonome, l'intelligence artificielle embarquée est à l'intérieur du véhicule pour fournir divers services d'assistance au conducteur, besoin de maîtriser le langage vocal et le langage corporel, mieux comprendre et comprendre l'intention du conducteur, même les émotions du conducteur, ne pas simplement suivre les instructions du conducteur, mais peut communiquer avec le conducteur, avoir la capacité de perception émotionnelle et de Développement des sentiments, devenir vraiment le partenaire de voyage du conducteur, pour les exigences de l'intelligence artificielle plus élevées et plus détaillées, actuellement toutes les grandes entreprises automobiles sont activement dans la recherche et le développement de l'intelligence artificielle, il y a déjà SAIC, Volvo et, Audi et d'autres ont lancé des voitures avec intelligence artificielle embarquée, mais sont actuellement au stade de reconnaissance vocale élémentaire, à la fin de 2017, la voiture a lancé un système d'intelligence artificielle embarqué.« lenom« etBasé sur une puissante puissance de calcul embarquée et une plate - forme de Cloud Computing, intégrant un système d'interaction vocale et un moteur émotionnel intelligent, il a créé une toute nouvelle façon d'interagir avec la voiture humaine, permettant à la voiture de passer d'une machine à un partenaire vivant et émotionnel, devenant vraiment un compagnon de Voyage humain.
3 Conclusion
La tendance du développement technologique de l'industrie automobile à énergie nouvelle affecte à tout moment sa ligne de développement technologique, qui détermine finalement l'état général du développement de l'industrie automobile à énergie nouvelle, la tendance actuelle du développement technologique se reflète principalement dans trois domaines principaux:
(1) la technologie de la batterie de puissance reste la direction de développement technologique de base importante pour les véhicules à énergie nouvelle, le développement technologique actuel de la batterie de puissance résout principalement les deux grands problèmes de capacité de la batterie et de vitesse d'acquisition d'énergie, dont la batterie entièrement solide peut considérablement améliorer la capacité de la batterie et prolonger l'autonomie des véhicules à énergie nouvelle, tandis que la technologie de recharge et de changement de charge sans fil peut briser les limites de la charge dans le temps et l'espace, améliorer considérablement l'efficacité de la charge et résoudre le problème de charge des véhicules à énergie nouvelle actuellement décrié.
(2) Le moteur électrique en tant que groupe motopropulseur direct pour conduire le véhicule, dans les tendances futures du développement technologique, sera inévitablement amélioré plus rapidement, la technologie du moteur électrique représentée par le moteur de moyeu, le moteur BSG améliore considérablement les performances et le confort, ce qui rend l'acceptation des véhicules à énergie nouvelle plus élevée et plus rapide pour la popularité.
(3) l'intelligence artificielle en tant que technologie émergente est étroitement intégrée à de nombreuses industries, et les véhicules à énergies nouvelles sont une plate - forme de mise en œuvre importante pour élargir considérablement l'utilisation des véhicules à énergies nouvelles en termes de facilité d'utilisation, de sécurité des véhicules, de plaisir de conduire, etc., Afin que les voitures ne soient pas seulement un moyen de transport fiable, mais également un compagnon de voyage intime pour l'avenir de l'humanité.
La science et la technologie sont la productivité, le véhicule à énergie nouvelle est la tendance inévitable du développement futur de l'industrie automobile, que ce soit le lien de fabrication ou le lien d'utilisation, sa tendance de développement technologique a été la tendance de développement de l'industrie automobile dans son ensemble, tandis que les nouvelles technologies dans La batterie à l'état solide, le moteur de moyeu, l'aide à la conduite et d'autres aspects affecteront également le développement de nombreuses industries connexes telles que la fabrication d'équipements, la robotique intelligente, l'industrie des services et d'autres, promouvoir le développement de l'intégration mutuelle entre les industries et enfin promouvoir le développement rapide de