Faire un "Examen médical CT" à une ancienne installation avec un radar structurel

Projet 1: sondage des structures des tunnels en béton

Un tunnel a subi de graves dommages causés par un incendie avant, les unités de pont doivent maintenant effectuer un carottage de la structure pour étudier la résistance à la compression du béton et la porosité / fissure, etc., afin de déterminer si le tunnel peut continuer à servir. Mais pour garantir la sécurité de la structure interne, il est nécessaire de connaître d'abord l'emplacement des barres d'armature internes sans creuser, évitant ainsi les endroits importants pour le carottage.

La solution

La société d'inspection a utilisé le proceq gp8800 pour scanner la surface du tunnel et déterminer l'emplacement exact des barres d'armature. Le gp8800 a été choisi pour ses dimensions de seulement 8,9 x 8,9 x 7,6 cm, il n'est pas limité par l'espace de détection et peut même être utilisé pour détecter les coins étroits et les endroits proches des coins des murs, il est également idéal pour travailler en hauteur.

Résultats du projet

Notre Radar structurel montre un véritable alignement de barres d'armature différent des anciens dessins existants (voir la description ci - dessous).

Sur les anciens dessins, il n'y a pas de disposition de barres au cercle bleu, mais la présence réelle de barres précontraintes est détectée par radar; Alors que sur les anciens dessins, il y a une distribution de barres d'armature au cadre rouge, mais il n'y a pas de structure de barres d'armature dans la mesure et la détection réelles.

Cette inspection complète de la structure évite efficacement la destruction de la structure du tunnel par le processus de carottage.

Projet 2: détection de la distribution des barres d'armature dans les grands quais

Un grand quai en bord de mer, sans aucune information sur la configuration des barres d'armature, mais le quai a un besoin urgent de maintenance préemptive. La société d'inspection a été invitée à effectuer une inspection radar de la zone afin de déterminer sa configuration interne et sa corrosion, afin de déterminer la durée de vie de la zone.

La solution

Pour cibler la surface de la pile dans cette zone, la société d'inspection a adopté le gp8100 avec six canaux d'antenne, qui a une largeur de balayage effective de 25 cm et une profondeur de pénétration de 80 cm. Il a été choisi car il scanne rapidement et efficacement les grandes piles et est capable de détecter les barres d'armature dans toutes les profondeurs. En outre, l'assistance utilise le gp8800 pour détecter les petits coins sur les piliers.

Résultats du projet

Pour ce projet de quai sans aucun dessin de référence, sa structure interne doit être discriminée par détection radar. Grâce à la détection et à l'enregistrement efficaces, les propriétaires peuvent comprendre les spécificités du terminal et conserver les résultats des tests sur ordinateur pendant une longue période, ce qui permet de maximiser la durée de vie du terminal grâce à la maintenance correspondante.

Le propriétaire de cet actif est également très préoccupé par l'intégrité de la structure. Ainsi, l’organisme de détection a également procédé à la détection de la couche de protection en béton du quai avec le profometer pm8000 pro, ce qui a permis de juger de la pollution carbonisée et chlorée et de fournir une référence pour la durabilité du quai.

L'utilisation des deux radars structurels avec l'application GP est pratique et intuitive dans le processus d'utilisation et les résultats. Tous les résultats peuvent être visualisés directement sur le terrain et sont également présentés clairement grâce à la réalité augmentée 3D. Les unités propriétaires des deux projets ont été très satisfaites des résultats de la détection.