I. spécifications d'entretien quotidien

Gestion des lubrifiants

Le lubrifiant du boîtier d'entraînement doit être remplacé après 250 heures de fonctionnement initial et toutes les 2 500 heures ou 6 mois par la suite. Les lubrifiants mobilgear630 ou xp220 sont recommandés et remplacez le xp68 lorsque la température ambiante est inférieure à - 5 °C. L'huile usagée doit être vidée par le trou de vidange lors du remplacement et la nouvelle huile filtrée à l'aide d'un filtre 80 Mesh.

Inspection des composants de surintensité

Tous les 6 mois, vérifiez l'état de la vanne unidirectionnelle et du diaphragme, en mettant l'accent sur l'étanchéité de la bille de la vanne et l'intégrité de la surface du diaphragme. Si vous trouvez une valve unidirectionnelle bloquée ou un diaphragme présentant des fissures, un paquet de tambour, vous devez le remplacer immédiatement. Pour la pompe à membrane hydraulique de la série mroy, le niveau du réservoir d'entraînement et l'émulsion de l'huile de lubrification doivent être vérifiés, l'émulsion de l'huile peut signaler la rupture du diaphragme.

Optimisation des systèmes de canalisations

L'installation auto - irriguante est recommandée, l'extrémité d'aspiration est inférieure au niveau du réservoir et la portée d'aspiration maximale ne dépasse pas 4 mètres de colonne d'eau. Si vous devez utiliser une installation de levage par aspiration, vous devez installer une soupape à pied à l'embouchure de la pipette et installer un filtre, une soupape d'arrêt et une connexion active dans la ligne pour un nettoyage et un entretien réguliers.

II. Étapes de remplacement du diaphragme

Pré - traitement

Réglez la course à 0%, coupez l'alimentation et accrochez le panneau d'avertissement "en réparation". Avant de retirer la tête de la pompe, marquez l'emplacement de l'entrée et de l'exportation avec un marqueur pour éviter le désalignement de la recharge.

Démontage et installation

Retirez la vis de fixation de la tête de pompe et tournez l'extrémité hydraulique dans le sens antihoraire pour dégager l'arbre d'entraînement. Vérifiez que l'ancien diaphragme n'est pas cassé, si le matériau du processus de détection de fuite d'orifice, puis confirmer la rupture du diaphragme. Lorsque vous installez un nouveau diaphragme, Faites pivoter la plaque arrière dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à la position de butée mécanique, en vous assurant que l'orifice d'évacuation du liquide de fuite se trouve à l'extrémité la plus basse du corps de pompe. Après avoir rechargé la tête de pompe, régler la course à 100%, tourner la lame du moteur pour étirer le diaphragme et enfin serrer la vis de la tête de pompe à un couple de 45 Po - LB.

Test de validation

Après le démarrage de la pompe pour voir si le fonctionnement est régulier, vérifiez que la tête de la pompe détecte l'orifice sans fuite d'huile de lubrification (joint d'huile normal) et sans suintement de matériau de processus (étanchéité du diaphragme intacte). Le débit réel est mesuré par la colonne d'étalonnage, confirmant un écart de ≤ ± 2% par rapport à la valeur de consigne.

Iii. Diagnostic et traitement des pannes

La pompe ne fonctionne pas

Vérifiez l'alimentation, les fusibles et les dispositifs de surcharge thermique et remplacez - les en cas de panne du moteur. Pour les pompes pneumatiques, vous devez vérifier si la pression d'air atteint 0,3 à 0,7 MPa.

Débit insuffisant / instable

Nettoyez le filtre et la ligne d'alimentation et vérifiez si la vanne unidirectionnelle est bloquée. Si l'usure de la bille de valve entraîne une défaillance de l'étanchéité, l'ensemble de la valve et le joint torique doivent être remplacés. Pour les milieux à haute viscosité, la largeur d'impulsion peut être prolongée jusqu'à 300 ms pour améliorer la précision métrologique.

Anomalies de pression

Le manque de pression peut être causé par une défaillance de la vanne de remplissage d'huile ou une fuite de la vanne d'alimentation, nécessitant une révision de la couverture étanche du corps de la vanne. Si la pression fluctue fortement, il est nécessaire d'installer un amortisseur d'impulsion dans la ligne de sortie, une soupape de contre - pression est installée pour empêcher le siphon lorsque la pression est inférieure à 3 bar.

Bruit inhabituel ou fuite

Le bruit peut provenir d'une mauvaise installation de la vanne unidirectionnelle ou de l'usure du roulement, qui nécessite de réassembler le corps de la vanne et d'appliquer de la colle filetée. Si vous détectez une fuite d'huile de lubrification dans l'orifice, vous devez remplacer le joint d'huile; En cas de fuite de matériaux de processus, vous devez remplacer le diaphragme et vérifier le niveau de carburant du réservoir d'entraînement.