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En réponse à l'agitation de l'industrie provoquée par l'accident de combustion spontanée du 13 octobre à Chengdu xiaomi su7 Overdrive impact, Shenzhen Odyssey Electronic Precision Instruments Co., Ltd. A organisé une conférence thématique sur la sécurité ignifuge dans les intérieurs automobiles le 15 octobre. La Conférence combine les leçons amères de la combustion rapide des matériaux d'intérieur dans l'accident pour aggraver la catastrophe, l'élaboration systématique de la valeur fondamentale de la détection des propriétés ignifuges, appelant à un contrôle renforcé de la sécurité des matériaux dans toute l'industrie.
Accident sonne l'alarme: intérieur ignifuge pour échapper à la variable clé
L'ouverture de la réunion se réfère directement au point de douleur central de l'accident du xiaomi su7 qui a récemment attiré l'attention. Citant des données de recherche dans le domaine de la lutte contre l'incendie et du sauvetage, Li Tong, Directeur technique d'Odyssey creation, a déclaré: « les batteries de véhicules à énergie nouvelle peuvent atteindre des températures supérieures à 1 000 ° C lorsque la chaleur est hors de contrôle, avec une vitesse de diffusion de la chaleur allant jusqu'à 20 cm / s, tandis que les propriétés ignifuges des matériaux intérieurs déterminent directement la largeur de la fenêtre d'évacuation. Selon les estimations, si le matériau intérieur brûle à plus de 100 mm / MIN (limite de la norme GB 8410 - 2006), la flamme peut couvrir toute la cabine en 15 secondes tout en libérant une concentration de cyanure d'hydrogène (HCN) supérieure à 50 ppm, ce qui entraîne une intoxication aiguë, 20 fois plus toxique que le monoxyde de carbone.
« dans cet accident, le feu initial provoqué par la rupture du paquet de batterie aurait pu être retardé par des matériaux ignifuges de haute qualité, mais la combustion rapide de l'intérieur a rapidement scellé le chemin d'évacuation », a souligné Li, soulignant que c'est la raison principale pour laquelle les tests de résistance aux flammes doivent être effectués tout au long du processus de recherche, de développement et de production.
Accélération itérative Standard: la technologie de détection craque les points douloureux de l'industrie
En réponse à l'état actuel de la mise en œuvre des normes ignifuges, la réunion a donné des détails sur le développement du système de normes nationales et internationales. Zhang Manager, responsable de la qualité chez Odyssey Creative, a présenté que la nouvelle norme GB 8410, version nationale 2025, a mis à niveau la méthode de test de la combustion horizontale à la combustion inclinée à 45 degrés, avec un nouveau test de calorimètre conique nécessitant un taux de dégagement de chaleur maximal ≤ 150 kW / m² et une norme plus ancienne stricte de 40%. La norme ECE r118 de l'UE intègre des indicateurs d'évaluation tels que la densité de fumée (transmission de la lumière ≥ 100%) et l'indice de toxicité des gaz (≤ 1,0), qui imposent des exigences plus élevées en matière de technologie de détection.
En tant qu'ancienne entreprise de production nationale d'équipements d'instrumentation depuis 20 ans, Odyssey Genesis a présenté ses solutions de base lors de la Conférence: le testeur de fil brûlant peut simuler les propriétés d'allumage des matériaux dans un environnement à haute température de 550 ℃ - 960 ℃, et le testeur de combustion vertical horizontal capture avec précision la trajectoire de propagation de la flamme et les changements de densité de fumée grâce à la caméra à haute vitesse kiloframe et à l'algorithme ai. « Notre équipement a réalisé une détection synchrone de 12 paramètres tels que la vitesse de combustion, le temps d'auto - extinction, la concentration de gaz, etc., et des entreprises telles que Tesla, Volvo et d'autres ont construit des systèmes d'évaluation de la sécurité des matériaux à l'aide d'équipements similaires », a révélé Zhang.
« en tant que fournisseur de services d'équipement d'inspection, nous avons mis à niveau notre système d'inspection intelligent avec l'ajout d'un module d'essai spécial pour les matériaux du périmètre de la batterie, qui simule le comportement de combustion dans l'état de contrainte du matériau après une collision », a déclaré Wang Chong, Directeur général d'Odyssey check, dans son résumé.
