Forte demande de produits de simulation de trafic ferroviaire urbain

Produits de simulation de trafic ferroviaire urbain

1. Simuler la situation de fonctionnement de la ligne en miniaturisant l'équipement de transport ferroviaire urbain, peut réaliser la formation de simulation du signal d'ordonnancement de la circulation des trains sur la ligne, du système de commande et du système d'ordonnancement.

2. Réaliser un système complet de simulation de ligne en utilisant plusieurs stations physiques + n stations de simulation virtuelles, avec un faible investissement, mais peut simuler une ligne de métro complète par une combinaison de réalité virtuelle. Le chariot de simulation fonctionnera dans la ligne de dépôt virtuelle après avoir quitté la zone de ligne réelle.

3. Le système selon la distribution réelle du système cbtc et le niveau d'application est divisé en trois parties: l'équipement de simulation du Centre de contrôle, l'équipement de simulation au niveau de la station, l'équipement de simulation embarqué, la répartition du système, l'interface entre les sous - systèmes est claire, ce qui facilite l'apprentissage et la recherche individuels de chaque sous - système, et peut également réaliser la formation de liaison de l'ensemble du système.

4. L'utilisation d'une machine d'aiguillage réelle, d'une machine de signalisation et d'autres équipements de signalisation extérieurs, ainsi que l'interface avec le système d'interverrouillage, peuvent réaliser la manipulation du système d'interverrouillage de la machine d'aiguillage réelle, l'acquisition de la table tournante de réglage / réglage, la formation pratique de L'entretien des feux de signalisation et des équipements de signalisation réels au bord des rails, etc.

5. Peut effectuer cbtc et point de secours mode de simulation de fonctionnement du système de signalisation de métro, simuler le fonctionnement du système en mode de dégradation de la défaillance du système de signalisation;

6. Capable de simuler la défaillance du signal de démonstration, de déduire les règles de conduite, de former la ligne et la capacité du chef de station de service à gérer les accidents.

7. Capable d'afficher de manière réaliste le diagramme de fonctionnement du train, l'arrêt du train, le fonctionnement, etc.; Commande électrique de l'énergie d'aiguillage, manœuvre de garage.

8. L’ordonnancement des trajets pour les bacs à sable exploités par les trains peut refléter la relation entre l’organisation de la circulation sur les sites de transport ferroviaire urbain et les équipements connexes. Grâce à la préparation du plan de commande de l'ordonnancement et à l'exécution des instructions du système de contrôle, les trains circulent sur des lignes simulées, reflétant visuellement les relations entre les opérations de l'Organisation du voyage et les équipements de transport tels que les gares, les lignes, les véhicules et autres, pour accomplir les tâches de conduite définies par le système de formation de simulation.

9. Le porteur du système de formation pratique est l’incarnation centralisée du contenu de la construction de la plate - forme, tels que la gare, la conduite, l’ordonnancement, la signalisation et d’autres, sous la forme d’une présentation statique et d’une présentation dynamique. L'affichage statique représente visuellement des éléments topographiques, des scènes de verdure, des bâtiments urbains, des viaducs, des tunnels en forme de montagne et des infrastructures telles que les systèmes d'eau courante; La démonstration dynamique est l'achèvement du contrôle opérationnel de l'ordonnancement d'un train sur le porteur du système de formation pratique, conformément au plan établi par le système d'ordonnancement de la circulation, en le traduisant en instructions du système de contrôle, ce qui permet d'atteindre l'objectif de la démonstration dynamique.

Le système de formation de l'équipement de contrôle de station est une partie importante du système de formation de l'ingénierie de la circulation ferroviaire urbaine, peut aider les étudiants à comprendre plus intuitivement et plus sensuellement les connaissances théoriques de la signalisation et de l'ordonnancement, à approfondir la compréhension de l'ordonnancement et de la coordination entre les véhicules, tout en aidant les étudiants à établir rapidement des stéréogrammes de la ligne et du fonctionnement des véhicules dans leur esprit.

11.rail transit Integrated Scheduling Control Simulation Teaching System comprend un système de formation pratique ATC, un système de formation pratique de simulation interlock, un système ATS de transport ferroviaire urbain, un système d'information sur le disque de sable pour les opérations de transport ferroviaire, etc., qui peut être utilisé comme plate - forme d'enseignement expérimental intégré du disque de sable pour les opérations de transport ferroviaire.

Système de simulation de ligne de transport ferroviaire: il intègre les équipements fixes et mobiles courants de transport ferroviaire, peut simuler le processus de fonctionnement du système de rail urbain et peut être intégré au système d'enseignement et de simulation de contrôle intégré du trafic ferroviaire, formant une plate - forme de simulation intégrée combinant logiciel et matériel.

13. Le système assure des fonctions de gestion de l’organisation de l’enseignement pour permettre aux enseignants d’organiser les élèves à des fins d’enseignement et d’expérimentation.

14. La performance du système répond au temps de travail continu pas moins de 12 heures, peut s'adapter à l'environnement de - 10 ~ 50 degrés Celsius et pas plus de 85% d'humidité relative.

15. AvoirFournit aux utilisateurs des protocoles de communication et d'interface pour tous les systèmes de contrôle et la capacité de tous les signaux de contrôle et de données à entrer dans Ethernet.

16. Les bacs à sable d’exploitation des trains de transport ferroviaire sont conçus de manière uniforme et peuvent fonctionner indépendamment les uns des autres et être interconnectés.

17. La communication au sol du système de signalisation du métro utilise la technologie de communication sans fil, réalisée par simulation avec la technologie de communication sans fil libre.

18. Le modèle de banc du système de formation pratique et le système de contrôle peuvent fournir des interfaces et des instructions détaillées pour l'extension ultérieure du système.

19. Le système utilise une architecture de calcul par simulation distribuée qui peut être déployée de manière évolutive, sans limitation de la Division des postes de travail pour le déploiement des modules logiciels. Même un poste de travail peut exécuter des unités de simulation de plusieurs stations. Un ajustement dynamique peut être effectué en fonction de la charge opérationnelle du site.

20. Peut simuler Siemens, Casco, zhejianetxin, Thales et d'autres structures, interfaces et environnements d'exploitation du système de signalisation de type multiple.