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111 - 3, niveau 5, route de Desheng est, 2659, rue de xiansha, district de Qiantang, Hangzhou, Province du Zhejiang
Hangzhou qiyou Commerce Co., Ltd
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Royaume - Uni norgren papillon couronne noire *
Joue un rôle de protection de sécurité dans le système. Lorsque la pression du système dépasse la valeur spécifiée, la soupape de sécurité s'ouvre, évacuant une partie des gaz du système dans l'atmosphère, de sorte que la pression du système ne dépasse pas la valeur admissible, garantissant ainsi que le système n'est pas impliqué dans des accidents dus à une pression trop élevée. La soupape de sécurité est également appelée soupape de trop - plein. L'illustration montre plusieurs formes de construction typiques d'une vanne de sécurité. La figure A est une soupape de sécurité à piston, le tiroir est plat. La pression de la source d'air agit sur le piston a qui s'évacue lorsque la pression dépasse une valeur sûre déterminée par la force du ressort, une partie de l'air comprimé étant évacuée de l'orifice de soupape vers l'atmosphère; Lorsque la source d'air est sous pression à une valeur sûre, le ressort entraîne le piston vers le bas, fermant l'orifice de soupape.
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Les exigences de performance pour les étranglements norgren de norcrown sont: grande plage de régulation de débit, variation de pression différentielle de débit lisse; La quantité de fuite intérieure est petite, s'il y a une fuite d'huile extérieure, la quantité de fuite extérieure est également petite; Petit moment de réglage, action sensible. La structure extérieure de la valve d'étranglement n'est pas différente de celle de la valve d'arrêt, sauf qu'elle diffère dans la forme de leurs pièces d'ouverture et de fermeture.
Les pièces d'ouverture et de fermeture des étranglements norgren de norcrown sont pour la plupart coniques et permettent d'obtenir un débit et une pression régulés en modifiant la Section du canal.
Les étrangleurs norgren de norcrown sont utilisés pour réduire la pression des fluides en cas de chute de pression importante. Le fluide circule à grande vitesse entre le clapet d'étranglement et le siège pour endommager rapidement la surface de ces pièces - phénomène connu sous le nom de cavitation. Afin de minimiser l'impact de la cavité, le clapet utilise un matériau résistant à la cavité (acier allié) et est fabriqué avec un cône profilé * d'angle de 140 à 180, ce qui permet également au clapet d'avoir une grande hauteur d'ouverture et de ne pas être étranglé sous de petites fentes.
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