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Extension des connaissances:

Une pompe à carburant électrique est un dispositif qui aspire continuellement le carburant hors du réservoir, fournissant au système de carburant un débit et une pression spécifiés. Fonction basée sur la pompe à carburant électrique le bon ou le mauvais rendement de la pompe à carburant électrique aura un impact direct sur les performances de fonctionnement du moteur.

La pompe à carburant électrique est le « cœur» du système d'alimentation en carburant du moteur à injection électrique. La pompe à carburant électrique dans le système d'alimentation en carburant a deux types de disposition, l'un est du type externe, c'est - à - dire que la pompe à carburant est en série dans la ligne d'oléoduc à l'extérieur du réservoir; Le second est le type intégré, c'est - à - dire que la pompe à carburant est installée dans le réservoir de carburant et immergée dans l'essence, de sorte que la pompe à carburant dissipe facilement la chaleur, fonctionne avec peu de bruit et a une longue durée de vie, de sorte que l'application est relativement large.

Principe de fonctionnement:

La pompe à carburant électrique se compose d'un corps de pompe, d'un moteur à courant continu et d'un boîtier en trois parties. Son principe de fonctionnement de base est que le moteur à courant continu après l'alimentation entraîne le rotor à l'intérieur du carter de pompe pour une rotation à grande vitesse, la surface tangente de l'extrémité inférieure de l'arbre du rotor est combinée avec la surface tangente de l'alésage interne de la roue à aubes, de sorte que Lorsque le rotor tourne par l'arbre du rotor entraîne la roue à aubes ensemble dans la même direction de rotation, le processus de rotation à grande vitesse de la roue à aubes dans la Section d'entrée d'huile crée une dépression de vide, à son tour, le carburant traité par filtration est aspiré de l'entrée d'huile du couvercle de la pompe, le carburant aspiré est pressurisé par la roue de la pompe La structure du moteur à courant continu comprend un aimant permanent fixé sur la paroi interne du carter de pompe, un Rotor apte à générer un couple magnétique après mise sous tension et un ensemble de balais en carbone graphite monté à l'extrémité supérieure du carter de pompe. La brosse de carbone est en contact élastique avec le commutateur sur le rotor d'armature, ses fils sont connectés aux électrodes de câblage enfichables du boîtier, et les deux extrémités extérieures au boîtier de la pompe à carburant électrique sont rivetées par sertissage, devenant un ensemble non amovible.