Cylindre électrique cycloïdal de type BYD refroidi à l'huile (immergé dans l'huile)

Merci d'avoir choisi tous les types de produits de cette usine. Le cylindre électrique refroidi à l'huile de la roue à aiguilles cycloïdale BYD est le dispositif d'entraînement du convoyeur à ruban pour faire tourner la machine principale, il peut largement remplacer le moteur électrique actuellement utilisé - le dispositif d'entraînement externe constitué par le réducteur de vitesse.

Conditions de sélection:

1, le tambour électrique refroidi à l'huile de type BYD a une bonne étanchéité, il peut donc être utilisé dans des endroits poussiéreux et boueux humides.

2, le tambour électrique refroidi à l'huile de type BYD a une boîte de jonction de structure fermée, de sorte qu'il peut être installé avec l'unité principale pour travailler en plein air.

Le tambour électrique refroidi à l'huile de type BYD est choisi pour la température de l'environnement de travail 1 5 ℃ ~ + 40. c， L'altitude ne dépasse pas 1 Doo m.

4, le tambour électrique refroidi à l'huile de type BYD ne convient pas au convoyeur de matériaux à haute température.

5, le tambour électrique refroidi à l'huile de type BYD ne peut pas être appliqué aux endroits avec des exigences anti - déflagrantes.

Caractéristiques:

1, la partie électromagnétique du moteur électrique du tambour électrique refroidi à l'huile de type BYD est exactement la même que la norme de la série y, avec une isolation de classe B.

2, le mécanisme de réduction a adopté un mécanisme de réduction de roue à aiguilles cycloïdale à un étage en sortie par le boîtier à dents d'aiguille en liaison directe avec le moteur.

3. Le mécanisme de réduction de roue à aiguilles cycloïdales a une grande capacité de charge, une forte capacité de surcharge, une longue durée de vie, un faible bruit, une efficacité élevée et des économies d'énergie.

4, la gamme d'utilisation et les paramètres de base du tambour électrique refroidi à l'huile de type BYD sont conformes au tambour électrique refroidi à l'huile jb4256 (1.2.3) i 86 "YD.

Utilisation et lubrification

1 après l'installation du tambour, vous devez injecter de l'huile de lubrification dans le rayon du tambour de 2 / 3 de hauteur, trop ou trop peu d'huile affectera l'efficacité et le fonctionnement normal du tambour.

2 le tambour doit fonctionner à vide pendant un certain temps avant le fonctionnement officiel et, en l'absence d'anomalies, charger progressivement le transporteur.

3 lubrifiant choisissez 300 huiles mécaniques en hiver et 400 huiles mécaniques en été.

4 le tambour doit être remplacé par de l'huile fraîche après 1 00 à 200 heures de fonctionnement, puis toutes les 3 000 heures de fonctionnement. Lorsque vous faites le plein, portez une attention particulière à la clarté de l'huile.

5 dans le fonctionnement du tambour, en cas d'augmentation soudaine de la température et de bruit anormal, l'inspection doit être immédiatement arrêtée et peut être remise en service après un dépannage correct.