Surveillance par télédétection des gaz d'échappement des véhicules à moteur

Le travail d'exploitation et de maintenance du système de surveillance par télédétection des gaz d'échappement des véhicules à moteur est principalement divisé en opérations et maintenance quotidiennes, gestion du contrôle de la qualité, services d'analyse de données, etc., selon les exigences techniques et les spécifications du système de surveillance national le plus récent, vérifiez régulièrement l'environnement du site, l'instrumentation, la transmission de données, l'état de fonctionnement du support, etc., traitez les pannes en temps opportun et effectuez des travaux de maintenance préventive; En même temps, la gestion de la qualité de la surveillance est régulièrement assurée, garantissant la traçabilité et la fiabilité des données. L'analyse des données pendant le fonctionnement de l'équipement de surveillance par télédétection forme un rapport.

En réponse à l'augmentation rapide de la possession de véhicules routiers urbains, à la pollution par les gaz d'échappement de plus en plus importante et à la pression croissante sur le contrôle de l'état actuel, en combinaison avec le dépistage et l'assainissement des véhicules urbains à émissions élevées, l'élimination progressive des véhicules à marque jaune et D'autres exigences de travail, la détection par télédétection des gaz d'échappement, la capture électronique des véhicules à fumée noire, la surveillance en temps réel de la qualité de l'air ambiant sur la route et d'autres moyens techniques, l'interconnexion avec des systèmes d'inspection environnementale régulière et d'autres, pour l'établissement et l'amélioration du système de réglementation

Selon la manière dont le système de télémétrie est installé,Système de surveillance par télédétection des gaz d'échappement des véhicules automobilesIl peut être divisé en vertical fixe, horizontal fixe et système de télémétrie mobile.

Installation verticale fixe utilisation schématique

Schéma d'utilisation de l'installation horizontale fixe

Vue schématique du véhicule mobile de surveillance par télédétection

Comparaison des modes d'installation

Principe de mesure

(1) l'utilisation de la technologie de spectroscopie d'absorption laser à semi - conducteur accordable dans l'infrarouge moyen (tdlas) pour mesurer le monoxyde de carbone (CO), le dioxyde de carbone (CO2), les hydrocarbures (HC), le monoxyde d'azote (No), mesure plus précise et source lumineuse plus stable que d'autres méthodes de mesure;

2° la détection de l’opacité à la lumière des véhicules automobiles au moyen d’un laser vert ou d’une autre source lumineuse équivalente à une longueur d’onde de 550 à 570 nm;

(3) ringman blackout peut être filmé à l'aide d'un appareil de caméra vidéo;

(4) Le principe de mesure de l’opacité à la lumière doit être conforme aux exigences techniques pertinentes de la norme hj845 - 2017 intitulée Methods and Technical Requirements for the Measurement of Exhaust contaminants in Diesel Vehicles in use (Remote Sensing Detection Method).

Comparaison des différents principes de surveillance

Contenu du travail opérationnel

Le travail d'exploitation et de maintenance de la plate - forme de surveillance de télédétection des véhicules à moteur est principalement divisé en opérations et maintenance quotidiennes, gestion du contrôle de la qualité, services d'analyse de données, etc., selon les exigences techniques et les spécifications du système de surveillance national le plus récent, vérifiez régulièrement l'environnement du site, l'instrumentation, la transmission de données, l'état de fonctionnement du support, etc., traitez les pannes en temps opportun et effectuez des travaux de maintenance préventive; En même temps, la gestion de la qualité de la surveillance est régulièrement assurée, garantissant la traçabilité et la fiabilité des données. L'analyse des données pendant le fonctionnement de l'équipement de surveillance par télédétection forme un rapport.

Programme de mise en œuvre

Programme de sélection de points

1° est situé à un passage à niveau important où le trafic urbain est important, dominé par les autoroutes nationales, les autoroutes provinciales, les routes nationales, les routes provinciales et les routes Express urbaines;

2° situés sur les principaux axes de circulation des véhicules très polluants tels que les wagons diesel, les grands axes logistiques appartenant aux villes, les grands axes de concentration portuaire ou les axes de circulation importants, etc.;

3° Les aires de départ des véhicules, etc., situées sur une longue route en montée avec une certaine pente ou à un carrefour de feux de circulation, et dont la circulation doit être modérée, la vitesse de passage des véhicules ne doit pas être supérieure à 80 km / h, l’intervalle de temps entre le passage de chaque véhicule ne doit généralement pas être inférieur à une seconde, la circulation des véhicules sur une seule voie ne doit pas dépasser 1 000 véhicules / h et ne doit pas être une section où des embouteillages surviennent fréquemment;

(4) le site de détection doit être aussi peu pluvieux et brumeux que possible, la vitesse du vent est inférieure à 5 m / s la plupart du temps, la température ambiante est comprise entre - 20 ~ 45 ℃, l'humidité relative ≤ 85% et la pression atmosphérique entre 70 ~ 106 kPa. Conformément aux exigences des conditions environnementales ci - dessus, les points de détection ne doivent généralement pas être situés en bord de mer, dans les bouches d'air alpines, dans les zones montagneuses où la pluie et le brouillard sont plus graves.

(5) les conditions pratiques d'installation, d'utilisation et d'entretien de l'alimentation électrique et du réseau sur le site de détection nécessitent un système d'alimentation électrique avec une tension stable de 220 V et un réseau public à fibre optique ou à large bande avec une largeur de bande supérieure à 20 M. Le lieu de détection est de préférence situé à la périphérie d'un système de surveillance de l'information du réseau routier dont la construction est dirigée par le secteur des transports (par exemple, un point de surveillance du flux de véhicules) ou d'un système de surveillance des infractions aux règles des véhicules dont la construction est dirigée par le secteur de la sécurité publique (par exemple, un point de préhension pour excès de vitesse), afin de faciliter l'utilisation des conditions d'alimentation et de réseau existantes;

(6) lorsqu’une même route (comme une autoroute) comporte plusieurs tronçons conformes dans les limites d’un même district (comté), l’un d’eux est préféré comme lieu de construction dans les cas où il y a peu de changement, par exemple dans la composition du flux de circulation de chaque tronçon.