Machine de détermination de l'indice de cétane Diesel

NégociableMise à jour sur05/06

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Vue d'ensemble

Diesel hexadécane check - in $R $n1) Configuration 360o table d'opération à écran tactile réglable; $R $n2) * Le système mesure la lecture du volant en temps réel (sans saisie manuelle), l'indice de cétane de l'échantillon d'huile à mesurer peut être lu directement à la fin de l'étape d'essai, l'ordinateur l'affiche directement; $R $n3) * L'unité de contrôle adopte un contrôleur modulaire à carte pour assurer la stabilité du système et la facilité d'entretien des réparations; $R $n4) * Configurez le dispositif de protection de l'eau de cycle de dissipation de chaleur de faible puissance, l'injecteur configure le dispositif de refroidissement indépendamment;

Détails du produit

Enregistrement diesel hexadécaneParamètres de condition de travail standard

Le corps est unMonocylindre standard, quatre temps, taux de compression variable, moteur diesel à injection indirecte;
Plage d'essai: 0 ~ 100 indice de cétane (plage d'essai typique 30 ~ 65);
Conception monobloc du moteur,Ligne de système de lubrification entièrement intégrée, sans entretien quotidien;
Diamètre du cylindre de type fonte: 82,55 mm (3,25 in);
Course du piston en fonte: 114,3 mm (4,5 in);
Plage de réglage du taux de compression: 8: 1 ~ 36: 1;
CFRCarter standard, cinq groupes d'engrenages avec module d'équilibrage double;
Capacité de travail du cylindre: 0,61 l (37,33 i)ⁿ³);
Température de l'eau de refroidissement: 100 ± 2 ℃ (212 ± 3 ℉);
Régime moteur: 900 ± 9 r / min;
Angle d'avance d'injection: 13 ± 0,2° avant le point mort haut;
Débit d'injection: 13 ± 0,2 ml / min;
Température de refroidissement de l'injecteur: 38 ± 3 ℃ (100 ± 5 ℉);
Buse d'injection: type fermé, type de goujon d'aiguille différentiel, opération hydraulique;
Pression d'ouverture de l'injection:10.30± 0,34 MPa;
Utilisant une pompe d'injection de haute performance et une buse d'injection à trou unique, la forme du brouillard d'huile répond aux exigences standard;
Angle de retard au feu: 13 ± 0,2°;
Température de l'air d'admission: 66 ± 0,5 ℃ (150 ± 1 ℉);
Température de lubrifiant: 57 ± 8 ℃ (135 ± 15 ℉);
Pression d'huile de lubrification: 172 ~ 207kpa;
Pression négative du Carter: 0.25 ~ 1.5kpa;
La cuve et le débitmètre sont à 635 ± 25 mm au - dessus de l'axe d'entrée de la pompe d'injection;
Protection de la quantité d'eau circulante≤20L，Température de l'eau en circulation≤Température ambiante + 5°C.
Réglage automatique et précis du robinet de compression variable, aucune opération de réglage manuelle n'est nécessaire;
Capteur de couple intégré de haute précision pour une détection précise de la torsion de propulsion du bouchon à taux de compression variable. Avec la lecture automatique de mesure de distance laser, les résultats d'essai sont obtenus directement, le débit de carburant est contrôlé par un système de mesure automatique optoélectronique et un réglage à écran tactile. Surveillance en temps réel de la température de l'eau de refroidissement, de la température de l'air d'admission, de la température de la buse, de la température de l'huile, de la température du carburant, de la puissance du moteur.
Système de bobine automatique, changement automatique de tasse d'huile, rinçage automatique d'huile, détermination automatique de l'indice de cétane diesel "en un clic" tout au long du processusSimultanément avec fonction de transfert avant

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