Moteur synchrone à aimants permanents emrax 188

Moteur synchrone à aimants permanents emrax 188

Emrax d.o.o. est une entreprise slovène de fabrication et de développement de moteurs électriques axée sur la recherche et le développement de moteurs synchrones à aimants permanents à flux axial innovants. L'emrax 188 fait partie de la famille de produits de base de la marque et est doté d'une structure compacte à disque magnétique axial à haute densité de puissance et de couple pour s'adapter à de nombreux scénarios d'application tels que les véhicules à décollage et atterrissage verticaux, l'aviation ultralégère, les motos électriques, les hors - bord automobiles et marins.

Paramètres techniques de base

Emrax 188 est conçu avec un moteur synchrone à aimant permanent à flux Axial, diamètre du boîtier 188 mm, longueur axiale 77 - 79 mm, poids 7,1 - 7,9 kg, les valeurs exactes varient en fonction de la méthode de refroidissement. La gamme de tension de fonctionnement nominale du moteur 50 - 660v DC, divisée en trois versions haute tension, moyenne tension et basse tension, peut être adaptée à l'utilisation de différents systèmes d'alimentation.

Puissance maximale du moteur 60kW, puissance continue 37kw; couple maximal 100nm, couple continu 56nm, vitesse maximale 8000rpm. L'efficacité maximale du moteur peut atteindre 96%, l'intervalle d'efficacité combiné est de 92 à 98% et l'état de fonctionnement est stable.

Structure axiale de flux magnétique et schéma de refroidissement

Ce moteur utilise une structure de type disque à flux Axial, le stator étant disposé axialement avec le rotor, la direction du flux étant parallèle à l'axe de rotation, ce qui permet d'obtenir une densité de puissance plus élevée dans le même volume que les moteurs à flux radial traditionnels.

Le moteur prend en charge trois modes de refroidissement, version refroidie par air classe de protection ip21, poids 7,1 kg; version refroidie par liquide classe de protection ip65 / ip66, poids 7,9 kg; version refroidie combinée classe de protection ip21, poids 7,6 kg. Le mode de refroidissement combiné doit répondre aux conditions de refroidissement de l'air et du liquide en même temps et ne peut pas être utilisé seul comme refroidissement par air.

Caractéristiques électriques et configuration des capteurs

Le capteur de position du moteur peut être sélectionné avec un transformateur rotatif ou un codeur, et le capteur de température intégré à l'enroulement du stator peut surveiller l'état thermique du moteur en temps réel. Les roulements sont configurés en combinaison avec 6205 et 3204, inertie du rotor 000989 kg · m², enroulement prend en charge la connexion en étoile avec de nombreuses méthodes de câblage.

Méthode d'installation et fonctionnalités étendues

L'emrax 188 est équipé de 6 trous de montage filetés M6 à l'avant et de 16 trous de montage filetés M6 à l'arrière, ce qui permet de diversifier les configurations de montage. Le produit prend en charge la fonction d'empilage Axial, les deux moteurs peuvent être utilisés directement superposés pour obtenir une puissance et un couple doubles, sans accouplement supplémentaire ni mécanisme de transmission.

L'arbre d'entraînement peut choisir un arbre standard ou un arbre d'extension cannelé extérieur, les cannelures intérieures à l'avant soutiennent la sortie de couple bidirectionnelle à l'avant et à l'arrière, qui peut être adaptée de manière flexible aux différents besoins de configuration du système de transmission.

Domaines d'application

Le moteur emrax 188 est largement utilisé dans le domaine de la course de formule universitaire, ses caractéristiques de légèreté et de puissance élevée peuvent répondre aux besoins en puissance des véhicules électriques evtol à décollage et atterrissage verticaux, des avions ultra - légers, des motos électriques, des hors - bord marins à grande vitesse et d'autres équipements, adaptés à une configuration de groupe motopropulseur léger Multi - domaines.

Moteur synchrone à aimants permanents emrax 188