EPIRB Flyback FT - 8200 marqueur de position radio d'urgence pour satellite marin

Caractéristiques du produit
Certification mondiale: conforme aux spécifications IMO, CCIR, COSPAS - SARSAT et possède un certificat d'inspection de navire CCS pour tous les types de navires océaniques et côtiers.
Conception anti - faux positifs: mécanisme de sécurité multiple pour empêcher le démarrage accidentel de provoquer des fausses alarmes.
Auto - test intelligent: prend en charge l'auto - test de l'état de l'appareil, indique par son et lumière si le travail est correct.

Robuste et durable: boîtier en plastique d'ingénierie ABS, étanche, résistant aux chutes et à la corrosion, adapté aux environnements marins difficiles.

Installation et utilisation
Installation: généralement fixé au Sommet de la cabine, au pont volant et à d'autres endroits ouverts et non ombragés, assurez - vous que le détendeur de pression hydrostatique peut fonctionner correctement.
Entretien: soumis à des contrôles fonctionnels réguliers (généralement annuels), les batteries doivent être remplacées tous les 5 ans pour garantir leur longévité.
Remarque: pour une utilisation en cas de détresse d'urgence seulement, un mauvais lancement engagera la responsabilité légale et gaspillera les ressources de recherche et de sauvetage.

Catégories de produits classe II EPIRB autoflottant
Fréquence de fonctionnement 406040 MHz ± 1 kHz; 121,5 MHz ± 3 kHz
Puissance d'émission 406 MHz: 5 W (37 DBM); 121.5MHz: 50mW (17dBm)
Batterie Batterie au lithium chlorure de thionyle (Li / socl₂) valable 5 ans
Durée du travail travail continu > 48 heures
Indice de résistance à l'eau IP67, peut résister à une pression d'eau de 1 Bar (environ 10 mètres de profondeur d'eau)
Température de fonctionnement - 20℃ ~ + 55℃
Dimensions extérieures 370×140×120mm
Poids environ 1,6 kg
Stroboscopique 24 fois / min, luminosité > 0.75cd

I. auto - inspection mensuelle (auto - inspection de l'équipage)
Inspection visuelle
Boîtier sans fissures, déformation, décoloration
Relâcheur de pression hydrostatique (HRU) sans bris, aucune trace d'immersion dans l'eau de mer
Support de fixation solide, attaches / sceaux en bon état
Identification claire: Code d'identification, date d'expiration, mode d'emploi
Auto - test fonctionnel (clé)
Ouvrir le couvercle de protection de l'indicateur
Trouver le bouton test Self Test
Maintenez la touche test enfoncée pendant 2 à 3 secondes
Voyant d'observation:
Feu vert / jaune clignotant = normal
Lumière rouge normalement allumée / non allumée = défectueux, sous réserve de garantie
Réinitialisation après auto - test
Confirmez que l'appareil est de retour en veille
Couvrir le couvercle de protection, restaurer en place
Remarque: le temps d'auto - test est court, aucun signal de détresse réel n'est émis, fonctionnement assuré.
II. Inspection annuelle (inspection professionnelle / bateau)
Apparence complète, inspection du système de fixation
Auto - test complet + détection de tension de batterie
Vérifiez la date d'expiration du détendeur hydrostatique (HRU)
Test de la fonction de positionnement GPS
Enregistrement de la date de détection, des résultats, étiquetage de l'inspection
Remplacement obligatoire de 3,5 ans (très important)
La batterie FT - 8200 a une durée de vie de 5 ans et doit expirer:
Retour à l'usine / service agréé remplacement de la batterie
Effectuer également un étalonnage complet des performances
Réétiqueter la date d'expiration
Le déclencheur de pression hydrostatique (HRU) est généralement remplacé par 2 ou 3 ans, selon l'étiquette.
Iv. Stockage quotidien et protection
Installation en position ouverte, sans occlusion et facilement accessible
Évitez l'exposition au soleil, la chaleur, la corrosion chimique
Il est strictement interdit de démonter, d'ouvrir le corps scellé à volonté
Contact strictement interdit aux enfants / personnes non apparentées
Il est strictement interdit de démarrer en situation de non - détresse, la fausse alarme est illégale
V. jugement de défaut simple
Auto - test ne pas allumer la lumière: batterie défaillante / mauvais contact
Auto - test d'alarme de lumière rouge: circuit / GPS défectueux
Fissuration du boîtier, entrée d'eau: désactiver immédiatement la Déclaration
HRU cassé, expiré: remplacement immédiat

Fonctions de base et principe de fonctionnement
Emission de signaux bi - fréquence
406040 MHz: envoi de signaux de détresse avec information de position au système international de recherche et de sauvetage par satellite COSPAS - SARSAT pour une couverture mondiale et un positionnement précis.
121,5 MHz: émission d'un signal de détresse aérien pour guider les aéronefs et les navires à proximité en recherche et sauvetage sur place.
Mode de démarrage
Démarrage automatique: équipé d'un détendeur hydrostatique, le navire se détache automatiquement de son support lorsqu'il coule à une profondeur de 2 à 4 mètres, démarre et lance après avoir fait surface.
Démarrage manuel: en cas d'urgence, l'interrupteur peut être retiré manuellement et ouvert pour émettre un signal immédiatement.
GPS intégré: récepteur GPS intégré à 50 canaux, précision de localisation ≤ 15 mètres, temps de capture de démarrage à froid ≤ 32 secondes, améliore considérablement l'efficacité du sauvetage.