FAA brûleur à huile (canon modifié) cargo liner

Testeur de résistance au feu de revêtement de soute d'avion

FAA oil burner(modified gun)cargo liner

Determines Fire Penetration Resistance of Cargo Liner Materials

Testeur de résistance au feu de revêtement de soute d'avionIntroduction aux instruments:

Brûleur de carburant d'aviation nexgen approuvé par la FAA pour de nombreux essais de combustion de carburant de matériaux aéronautiques. Comme le Park DPL 3400, le Lennox Model ob - 32 et le carlin Model 200 CRD, précédemment approuvés par la FAA, ont tous été abandonnés, la FAA a développé la prochaine génération de brûleurs à carburant aviation, le brûleur nexgen. Les brûleurs nexgen utilisent les principes de fonctionnement des brûleurs de la génération précédente, tout en mesurant avec précision les paramètres d'essai des gaz entrants et du carburant, tandis que les instruments facilitent les futures mises à niveau de la FAA.

En configurant différentes unités d'essai, il peut répondre à de nombreuses normes d'essai de combustion de carburant d'aviation, telles que l'essai de combustion des sièges, l'essai de résistance à la brûlure des matériaux d'isolation thermique et acoustique, l'essai de résistance à la brûlure des revêtements de soute, l'essai de résistance au feu des assemblages de tuyaux durs et flexibles, des unités de moteur électrique et des connexions électriques, etc. Les normes qui peuvent être satisfaites sont far 25.853, far25.855, far25.855, far 25.863, far 25.867, etc., tandis que les méthodes de test domestiques MH / t 6086, HB 7263, MH / t 6041, GB / t 25352, HB 7044, etc. peuvent être satisfaites.

Testeur de résistance au feu de revêtement de soute d'avionConforme aux normes:FAR Part 25 Appendix F Part III、AITM 2.0010、BSS 7323、MH/T 6086-2012

Testeur de résistance au feu de revêtement de soute d'avionCaractéristiques techniques:

1. La cartouche conique du brûleur est fabriquée en alliage résistant à la corrosion et aux températures élevées.

2. NexGenLes brûleurs de carburant d'aviation contiennent des éléments tels que des spoilers, des injecteurs de carburant, des allumeurs, des rails de carburant, des pattes de fixation, des conduits et des boîtiers de ventilation, des silencieux, des résistances acoustiques, etc.

3. Equipé d'un manomètre de carburant, d'une électrovanne de carburant, d'un dispositif de détection de température de carburant, d'une vanne de régulation de pression d'air, d'un dispositif de détection de température d'air.

4. Equipé d'un bain de glace de contrôle de la température du gaz et de l'air d'un volume d'au moins 2 x 0,14 m3, il peut contrôler la température du carburant.

5. En changeant la buse de carburant et l'entrée de pression d'air, vous pouvez répondre à différentes exigences de test standard.

6. Le brûleur est recouvert d'une couverture thermique qui couvre les lignes de carburant et le fuselage.

7. Le régulateur de pression d'huile doit pouvoir amener le débit de carburant à 0126 L / min.

8. Bouchon d'air réglable pour un débit d'air d'environ 1,89 m3 / min.

9. NexGenLa température de flamme que le brûleur de carburant d'aviation peut fournir n'est pas inférieure à: 2000 ± 50 ℉.

10. NexGenLe débit de chaleur de la flamme qui peut être fourni par le brûleur de carburant d'aviation n'est pas inférieur à: 10,6 W / cm2.

11. Unités modulaires utilisant le système nexgen Burner support

12. Châssis en acier robuste pour montage horizontal et vertical des échantillons d'essai.

13. Sept thermocouples de type K (nickel - chrome - Nickel - aluminium) encapsulés en céramique d'un diamètre de 1,6 mm, gainés métalliques, mis à la terre, dont le fil doit avoir un diamètre extérieur de 0254 mm, une section de 00507 mm2 et une résistance de 361 Ω / km (calibre américain 30 AWG) doivent être utilisés pour l'étalonnage. Le thermocouple doit être fixé sur un support en acier d'angle formant un peigne de thermocouple pour que la correction soit placée à l'heure sur le porte - échantillon.

14. Capteur de flux de rayonnement thermique, équipé d'un dispositif de refroidissement et monté sur un support fixe.