Festo cylindre de course en stock DSNU - 25 - 160 - PPV - a

Festo cylindre de course en stock DSNU - 25 - 160 - PPV - a

En fait, le cylindre à tige unique est un nom collectif, pas aussi formel, je comprends que c'est ce type de cylindre, c'est un cylindre dont la tige dépasse. Ce type de cylindre comprend un cylindre mince, un cylindre en forme de stylo, un cylindre standard, etc. Bien que les appellations soient différentes, le principe est le même: un simple gaz pousse la structure d'une tige de piston. Ce cylindre présente plusieurs avantages: prix bon marché, structure simple, flexibilité d'utilisation, variété de formes, etc. Mais il y a aussi quelques lacunes dans l'utilisation des sensations personnelles: les performances de guidage ne sont pas trop bonnes, après tout, c'est la structure d'un seul axe. En particulier, les cylindres à tige unique à longue course, l'écart de position est encore relativement important après que l'arbre soit sorti à la limite. Cet ami qui devrait avoir été utilisé est profondément touché, ce qui explique la structure de ce cylindre lui - même. Donc, ce type de cylindre ne convient pas aux conditions de travail de haute précision, bien sûr, il existe également un moyen, c'est - à - dire un mécanisme de guidage externe, tel qu'un rail de conception ou un manchon de guidage et d'autres mécanismes connectés à celui - ci, peut améliorer la précision.

Le cylindre de suralimentation réglable est une version sublimée du cylindre de suralimentation pré - pressurisé. Son extérieur est contrôlé par un axe réglable pour contrôler la longueur de la course, le client définit la course de précompression maximale, puis ajuste librement la longueur de la course en fonction des différents besoins réels du produit. Le produit est réglé sur deux écrous réglables, faciles à utiliser, stables et rapides. La conception du produit est agile, la structure raisonnable, l'opération et l'entretien sont faciles, délicats et précis, et peuvent être utilisés pour l'impression, le marquage, le pliage, le poinçonnage, le poinçonnage, le soudage par contact, l'extrusion, la correction, le rivetage, le forgeage, le façonnage, l'assemblage, la connexion, l'estampage, l'extrusion, le pliage, le moulage, la finition et d'autres occasions nécessitant un contrôle de la course du cylindre de suralimentation. La marque sengtuo est spécialisée dans la recherche et le développement, la production de cylindres de suralimentation gaz - liquide, de cylindres électriques, de compresseurs, d'équipements de suralimentation, etc.

Course de suralimentation réglable type caractéristiques du cylindre de suralimentation gaz - liquide;

A: peut contrôler la course de suralimentation de manière flexible selon la demande de différents produits, fine et précise

B: facile à régler et bon marché.

Course de suralimentation réglable type de cylindre de suralimentation gaz - liquide avantages:

A: beauté du corps: la conception du produit est nouvelle et la forme est belle;

B: vitesse rapide: la vitesse d'action est plus rapide que la pression hydraulique et plus stable que la pression d'air;

C: grande force de sortie: peut atteindre la force de sortie élevée du système de pression d'huile;

D: facile à contrôler: peut réaliser le pédalage manuel et le contrôle entièrement automatique:

E: installation facile: de nombreuses méthodes d'installation peuvent être fournies pour différentes occasions;

F: entretien facile: la structure du bloc - cylindres est simple et légère, facile à manipuler, de sorte que l'entretien est assez simple;

G: faible consommation d'énergie: lorsque la machine continue de pressuriser ou d'arrêter l'action, le moteur du système hydraulique doit encore fonctionner, par rapport à cela, la source de puissance du cylindre de suralimentation est pratique, la consommation d'énergie réelle est équivalente à 10% - 30% du système hydraulique;

H: moins de défauts: aucune perturbation due à l'augmentation de la température du système de pression d'huile.

I: haute qualité matérielle: tous les joints des produits sont des composants importés (Parker américain et joint Nok japonais) pour s'assurer que les produits sortant de notre division peuvent atteindre des caractéristiques telles que longue durée de vie, haute précision, grande force de sortie, petite taille, zéro fuite.

La taille du diamètre intérieur du cylindre festo est représentative de la force de sortie du cylindre. Le piston doit faire un glissement alternatif en douceur à l'intérieur du cylindre, la rugosité de surface de la surface intérieure du cylindre doit atteindre ra0.8um. Pour le cylindre en acier, la surface intérieure doit également être revêtue de chrome dur pour réduire la résistance au frottement et l'usure, et peut prévenir la rouille. Le matériau du cylindre est également en alliage d'aluminium à haute résistance et en laiton en plus d'utiliser des tubes en acier au carbone. Les petits cylindres sont disponibles en utilisant des tubes en acier inoxydable. Cylindre avec interrupteur magnétique ou cylindre utilisé dans un environnement résistant à la corrosion, le cylindre doit utiliser des matériaux tels que l'acier inoxydable, l'alliage d'aluminium ou le laiton. L'étanchéité bidirectionnelle est réalisée avec une bague d'étanchéité combinée sur le piston du cylindre du cylindre festo, le piston est lié à la tige du piston par rivet de pression sans écrou. Les embouts des cylindres festo sont munis d'orifices d'admission et d'échappement, et certains sont munis d'un mécanisme tampon à l'intérieur des embouts. Un joint d'étanchéité et un joint anti - poussière sont prévus sur le bouchon d'extrémité latéral de la tige pour empêcher les fuites d'air vers l'extérieur de la tige de piston et empêcher la poussière extérieure de se mélanger à l'intérieur du cylindre. Les embouts latéraux de la tige sont équipés de manchons de guidage pour améliorer la précision du guidage du cylindre, supporter une petite charge latérale sur la tige de piston, réduire la flexion vers le bas lorsque la tige de piston est en saillie et prolonger la durée de vie du cylindre. Les manchons de guidage utilisent généralement des alliages huileux frittés, des coulées de cuivre décantées vers l'avant. Le couvercle d'extrémité était couramment utilisé en fonte malléable, maintenant pour réduire le poids et la rouille, souvent en utilisant un alliage d'aluminium moulé sous pression, le cylindre miniature a utilisé un matériau en laiton. Les Pistons de cylindre festo sont des pièces sous pression dans un cylindre. Pour éviter que les deux cavités gauche et droite du piston ne s'encliquetent l'une dans l'autre, un joint d'étanchéité du piston est prévu. La bague d'usure sur le piston améliore le guidage du cylindre, réduit la consommation d'usure de la bague d'étanchéité du piston et réduit la résistance au frottement. Anneau résistant à l'usure long utilise des matériaux tels que le polyuréthane, le polytétrafluoroéthylène, la résine synthétique Clip - up. La largeur du piston est déterminée par les dimensions de la bague d'étanchéité et la longueur de la partie coulissante nécessaire. La partie coulissante est trop courte, susceptible de provoquer une usure précoce et un coincement. Le matériau des pistons est couramment utilisé en alliage d'aluminium et en fonte, les pistons des petits cylindres sont en laiton. La tige de piston du cylindre festo est une pièce de force * importante dans le cylindre. On utilise généralement de l'acier à haute teneur en carbone, dont la surface est traitée avec du chrome dur, ou de l'acier inoxydable pour lutter contre la corrosion et améliorer la résistance à l'usure des bagues d'étanchéité. Joints de cylindre festo: l'étanchéité de la pièce au mouvement de rotation ou de va - et - vient est appelée étanchéité dynamique et l'étanchéité de la partie fixe est appelée étanchéité statique.