Pièces détachées motovario Motor

1, par type de puissance de travail: peut être divisé en moteur à courant continu et moteur à courant alternatif.

1) Le moteur à courant continu peut être divisé par structure et principe de fonctionnement: moteur à courant continu sans balais et moteur à courant continu avec balais.

Le moteur à courant continu à brosse peut être divisé en: moteur à courant continu à aimant permanent et moteur à courant continu électromagnétique.

Division du moteur électromagnétique à courant continu: moteur à courant continu à excitation série, moteur à courant continu à excitation parallèle, moteur à courant continu à excitation parallèle et moteur à courant continu à excitation complexe.

Division du moteur à courant continu à aimant permanent: moteur à courant continu à aimant permanent pour terres rares, moteur à courant continu à aimant permanent pour Ferrite et moteur à courant continu à aimant permanent pour aluminium - Nickel - cobalt.

2) où le moteur à courant alternatif peut également être divisé en: moteur monophasé et moteur triphasé.

2, par structure et principe de fonctionnement peut être divisé: peut être divisé en moteur électrique à courant continu, moteur asynchrone, moteur synchrone.

1) Le moteur synchrone peut être divisé en: moteur synchrone à aimant permanent, moteur synchrone à Magnétorésistance et moteur synchrone à hystérésis.

2) Le moteur asynchrone peut être divisé en: moteur à induction et moteur à convertisseur AC.

Les moteurs à induction peuvent être divisés en: moteurs asynchrones triphasés, moteurs asynchrones monophasés et moteurs asynchrones à capot, etc.

Le moteur électrique du commutateur AC peut être divisé en: moteur à excitation série monophasé, moteur à double usage AC DC et moteur à répulsion.

3, selon le mode de démarrage et de fonctionnement peuvent être divisés: moteur asynchrone monophasé à démarrage capacitif, moteur asynchrone monophasé à fonctionnement capacitif, moteur asynchrone monophasé à démarrage capacitif et moteur asynchrone monophasé à phase fractionnée.

4, par utilisation peut être divisé: moteur électrique pour l'entraînement et moteur électrique pour le contrôle.

1) Les moteurs électriques pour l'entraînement peuvent être divisés en: moteurs électriques pour outils électriques (y compris les outils de perçage, de polissage, de polissage, de rainurage, de coupe, d'alésage, etc.), moteurs électriques pour appareils électroménagers (y compris les machines à laver, les ventilateurs électriques, les réfrigérateurs électriques, les climatiseurs, les enregistreurs audio, les magnétoscopes, les magnétoscopes, les aspirateurs, les caméras, les sèche - cheveux, les rasoirs électriques, etc.) et autres petits équipements mécaniques généraux (y compris toutes sortes de petites machines - outils, de petites machines, de dispositifs médicaux, d'instruments électroniques, etc.).

2) Le moteur électrique pour le contrôle est divisé à son tour: moteur électrique pas à pas et servomoteur, etc.

5, selon la structure du rotor peut être divisé en: moteur à induction de type cage (ancienne norme appelée moteur asynchrone de type cage d'écureuil) et moteur à induction de rotor bobiné (ancienne norme appelée moteur asynchrone de type bobiné).

6, selon la vitesse de fonctionnement peut être divisé: moteur électrique à grande vitesse, moteur électrique à faible vitesse, moteur électrique à vitesse constante, moteur électrique à vitesse régulée. Les moteurs électriques à basse vitesse sont eux - mêmes divisés en moteurs à réducteur à engrenages, moteurs à réducteur électromagnétique, moteurs à couple et moteurs synchrones à griffes, etc.

Le moteur électrique de régulation de vitesse peut être divisé en moteur à vitesse constante à étages, moteur à vitesse constante à étages, moteur à vitesse variable à étages et moteur à vitesse variable à étages, mais également en moteur à régulation de vitesse électromagnétique, moteur à régulation de vitesse à courant continu, moteur à régulation de vitesse à fréquence variable PWM et moteur à régulation de vitesse à Magnétorésistance commutée.

La vitesse de rotation du rotor d'un moteur asynchrone est toujours légèrement inférieure à la vitesse de Rotation synchrone du champ magnétique tournant.

La vitesse de rotation du rotor du moteur synchrone reste toujours synchrone indépendamment de la taille de la charge.

Moteur électrique pliant à courant continu

Principe de fonctionnement du générateur DC

Le principe de fonctionnement du générateur à courant continu est de mettre la Force électromotrice alternative induite dans la bobine d'armature,

S'appuyer sur le commutateur pour coopérer avec l'action de commutation de la brosse, de sorte qu'il devient le principe de la Force électromotrice continue lorsqu'il sort de l'extrémité de la brosse.

La direction de la Force électromotrice induite est déterminée selon la règle de droite (la ligne magnéto - sensorielle pointe vers le Centre de la main, le pouce vers la direction du mouvement du conducteur et les quatre autres doigts vers la direction de la Force électromotrice induite dans le conducteur).

Principe de fonctionnement des moteurs à courant continu

La direction de la force du conducteur est déterminée par la règle de la main gauche. Cette paire de forces électromagnétiques forme un couple agissant sur l'armature, ce couple est appelé couple électromagnétique dans le moteur rotatif, la direction du couple est dans le sens anti - horaire, une tentative de faire tourner l'armature dans le sens anti - horaire. Si ce couple électromagnétique peut surmonter les couples de blocage sur l'armature (tels que ceux causés par le frottement et d'autres couples de charge), l'armature peut tourner dans le sens antihoraire.

Structure de principe du moteur à courant continu

Le moteur électrique à courant continu est un moteur électrique fonctionnant sur une tension de fonctionnement à courant continu, largement utilisé dans les enregistreurs vidéo, les enregistreurs vidéo, les rasoirs électriques, [1], les montres électroniques, les jouets, etc.

I. moteur électrique à courant continu électromagnétique

Le moteur électrique à courant continu de type électromagnétique est constitué de pôles statoriques, de rotors (armatures), de commutateurs (communément appelés redresseurs), de balais, de boîtiers, de roulements, etc.

Le pôle statorique (pôle principal) d'un moteur à courant continu de type électromagnétique est constitué d'un noyau de fer et d'un enroulement d'excitation. Selon leur mode d'excitation (ancien standard appelé excitation), les différents peuvent à leur tour être divisés en un moteur à courant continu à excitation série, un moteur à courant continu à excitation parallèle, un moteur à courant continu à excitation lui - même et un moteur à courant continu à excitation complexe. Les lois du flux magnétique du pôle statorique (généré après la mise sous tension de la bobine d'excitation du pôle statorique) sont également différentes en raison de la manière dont l'excitation est réalisée.

L'enroulement d'excitation du moteur à courant continu à excitation série est en série avec l'enroulement du rotor par l'intermédiaire de balais et de commutateurs, le courant d'excitation est proportionnel au courant d'armature, le flux magnétique du stator augmente avec l'augmentation du courant d'excitation, le couple est approximativement proportionnel au carré du courant d'armature et la vitesse de rotation diminue rapidement avec l'augmentation du couple ou du courant. Son couple de démarrage peut atteindre plus de 5 fois le couple nominal, le couple de surcharge de courte durée peut atteindre plus de 4 fois le couple nominal, le taux de changement de vitesse de rotation est plus élevé et la vitesse de rotation à vide est très élevée (généralement, il n'est pas autorisé à fonctionner à vide). Le réglage de la vitesse peut être réalisé soit en série (ou en parallèle) avec l'enroulement d'excitation série avec une résistance externe, soit en commutant l'enroulement d'excitation série en parallèle.

Et l'enroulement d'excitation du moteur à courant continu d'excitation est en parallèle avec l'enroulement du rotor, son courant d'excitation est plus constant, le couple de démarrage est directement proportionnel au courant d'armature, le courant de démarrage est d'environ 2,5 fois le courant nominal. La vitesse de rotation diminue légèrement avec l'augmentation du courant et du couple, avec un couple de surcharge à court terme de 1,5 fois le couple nominal. Le taux de variation de la vitesse de rotation est faible, de 5% ~ 15%. La vitesse peut être réglée en affaiblissant la puissance constante du champ magnétique.

Il excite l'enroulement d'excitation du moteur à courant continu alimenté par une source d'excitation indépendante, dont le courant d'excitation est également plus constant et dont le couple de démarrage est directement proportionnel au courant d'armature. Le changement de vitesse est également de 5% ~ 15%. La vitesse de rotation peut être augmentée en affaiblissant la puissance constante du champ magnétique ou diminuée en diminuant la tension des enroulements du rotor.

Le pôle statorique du moteur à courant continu à excitation complexe est muni, en plus de l'enroulement d'excitation parallèle, d'un enroulement d'excitation série (moins de spires) en série avec l'enroulement rotorique. L'enroulement série génère un flux magnétique dans le même sens que l'enroulement principal, avec un couple de démarrage d'environ 4 fois le couple nominal et un couple de surcharge de courte durée d'environ 3,5 fois le couple nominal. Le taux de variation de la vitesse de rotation est de 25% ~ 30% (par rapport à l'enroulement en série). La vitesse de rotation peut être ajustée en affaiblissant l'intensité du champ magnétique.

La Feuille de commutation du commutateur utilise du cuivre argenté, du cuivre cadmium et d'autres matériaux d'alliage, moulés avec du plastique à haute résistance. Les balais sont en contact glissant avec le commutateur pour fournir un courant d'armature aux enroulements du rotor. Les brosses des moteurs électriques à courant continu électromagnétiques sont généralement utilisées avec des brosses en graphite métallique ou des brosses en graphite électrique. Le noyau du rotor est empilé à l'aide de tôles d'acier au silicium, généralement 12 fentes, 12 groupes d'enroulements d'armature intégrés, après la connexion en série entre les enroulements, puis respectivement avec 12 tôles de commutation.

Moyens d'excitation des moteurs à courant continu

La manière d'excitation d'un moteur à courant continu se réfère au problème de la façon dont l'enroulement d'excitation est alimenté, crée un potentiel magnétique d'excitation et établit un champ magnétique principal. Selon le mode d'excitation différent, les moteurs à courant continu peuvent être divisés en plusieurs types énumérés ci - dessous.