Clapet antidéflagrant et à sécurité intrinsèque pour l'exploitation minière avec modbusrs - 485

Clapet antidéflagrant et à sécurité intrinsèque pour l'exploitation minière avec modbusrs - 485L'indice de protection est ip68, avec le certificat de sécurité du charbon pour l'exploitation minière et le certificat antidéflagrant, il convient aux occasions inflammables et explosives, avec un coefficient de sécurité élevé, une fonction opérationnelle forte, des performances stables, etc. Les produits de type antidéflagrant sont di et diibt4, di convient aux surfaces de travail non extractives dans les mines de charbon; Diibt4 est utilisé en usine pour les mélanges de gaz explosifs dans les groupes IIA, IIB T1 à T4.

La performance de la vanne électrique de type antidéflagrant est conforme à la spécification JB / t8528 - 1997 < conditions techniques de l'unité électrique de vanne de type normal >. Les performances du type antidéflagrant sont conformes aux spécifications de gb3836.1-2000 < exigences générales pour les équipements électriques antidéflagrants pour atmosphères explosives > et JB / t8529 - 1997 < conditions techniques des dispositifs électriques à valve antidéflagrante >. Et vérifié par le Centre national d'essai de produits électriques antidéflagrants, a obtenu le certificat de conformité antidéflagrante.

Clapet antidéflagrant et à sécurité intrinsèque pour l'exploitation minière avec modbusrs - 485Est dérivé sur la base du type ordinaire, a ajouté un certain nombre d'appareils électriques et de composants électroniques, la partie électrique générale du type ordinaire est principalement composée de module multifonctionnel MK1 module de commande à distance MK2 bouton poussoir boîte indicateur, tableau d'ouverture, contacteur, etc. Le module multifonction MK1 est lui - même constitué en trois parties d'un identificateur de phase XS, d'un protecteur d'emboîtement de contacteur HB et d'une alimentation DC. Le module distant MK2 est composé de quatre relais à semi - conducteurs et de trois commutateurs de cadran.

La partie électrique de type régulateur monobloc est constituée d'un module de régulation TMK, d'un contacteur, etc. La ligne de contrôle est 220V, 50hz (commande spéciale 60HZ); Le contrôle à distance est 24VDC.

Caractéristiques de la valve:

① la valve adopte le joint auto - serrant de pression ou le corps de valve, le joint de couvercle de valve pour sceller la structure, digne de confiance! Sûr et fiable à utiliser.

② le clapet adopte une structure à cardan supérieure intermédiaire à double obturateur, peut ajuster automatiquement le clapet et la surface d'étanchéité du Siège de la valve pour garantir l'étanchéité de la valve. Dans le même temps, cette structure est facile à réparer, économiser de l'argent et l'interchangeabilité du clapet est meilleure.

③ clapet, surface d'étanchéité du Siège de valve en carbure de cobalt - chrome - tungstène est soudé par pulvérisation plasma, la dureté de la surface d'étanchéité est élevée, résistant à l'abrasion et aux éraflures, longue durée de vie.

④ tige en acier nitruré, traitement de nitruration de surface, haute dureté, anti - abrasion, résistance à la corrosion, longue durée de vie.

⑤ l'unité électrique est équipée d'un mécanisme de contrôle de couple, d'un mécanisme de fonctionnement sur site et d'une main, d'un mécanisme de commutation électrique. En plus de l'opération sur place, l'opération à distance, le contrôle PLC, le contrôle intelligent d'entrée et de sortie de courant de 4 ~ 20ma, etc. peuvent également être effectués.

⑥ la valve manuelle est ouverte par un mécanisme manuel ou par une roue à main à l'impact. Réduit la force de fonctionnement de la valve.

⑦ La vanne peut être installée n'importe où dans le tuyau, tandis que la vanne en acier au carbone ou en acier allié est choisie en fonction du milieu et de la température du milieu.

⑧ lors de l'installation initiale et de la mise en service, la vanne doit être conduite manuellement à environ la moitié de la position, afin de ne pas endommager la vanne ou l'installation électrique en raison de l'inversion du séquençage du moteur.