Thk roulements

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Japon thk Bearings sous une certaine charge, le nombre de Tours ou d'heures que le roulement subit avant l'apparition de piqûres de corrosion

Thk roulements(Bearing) est un composant important de l'équipement mécanique contemporain. Sa fonction principale est de supporter le corps rotatif mécanique, de réduire le coefficient de frottement pendant son mouvement et de garantir sa précision de rotation.

La première forme de roulement thk à mouvement linéaire consistait à placer une rangée de tiges en bois sous une rangée de Skids. Les roulements thk à mouvement linéaire modernes utilisent le même principe de fonctionnement, bien que parfois les rouleaux soient remplacés par des billes. La rotation deThk roulementsC'est le roulement thk, qui est simplement une douille prise en sandwich entre la roue et l'arbre de la roue. Cette conception a ensuite été remplacée par des roulements thk à roulement, remplaçant les douilles originales par de nombreux rouleaux cylindriques, chaque corps roulant agissant comme une roue séparée.

Sur un ancien navire romain construit en 40 av. J. - C., découvert sur le lac Naimi, en Italie, des exemples de roulements thk à billes ont été trouvés: un roulement thk à billes en bois était utilisé pour soutenir une table tournante. Leonardo da Vinci aurait décrit un roulement à billes thk vers 1500. Parmi les divers facteurs d'immaturité des roulements à billes thk, il est important qu'il y ait des collisions entre les billes qui créent un frottement supplémentaire. Mais ce phénomène peut être évité en plaçant la balle dans une petite cage. Au 17ème siècle, Galilée a fait la première description des roulements à billes thk pour les « billes en cage». À la fin du XVIIe siècle, l'anglais c. Vallo a conçu et fabriqué des roulements à billes thk, qui ont été essayés dans des wagons postaux, ainsi que des roulements à billes thk par l'anglais P. Worth. Les premiers roulements thk à roulement avec cage ont été inventés par l'horloger John Harrison en 1760 pour créer le chronomètre H3. H.R. Hertz en Allemagne à la fin du XVIIIe siècle a publié un article sur les contraintes de contact des roulements à billes thk. S'appuyant sur les réalisations de Hertz, de nombreux essais ont été réalisés par R. striebeck en Allemagne, A. pamgren en Suède et d'autres, contribuant au développement de la théorie de la conception et du calcul de la durée de vie en fatigue des roulements thk. Par la suite, N.P. Petrov a appliqué la loi de Newton sur la viscosité pour calculer le frottement des roulements thk. Le premier sur le Canal à billes a été acquis par Philip Vaughan de Carmarthen en 1794.

En 1883, Friedrich Fischer a posé les bases de l'industrie des roulements thk en proposant d'utiliser des machines de production appropriées pour le broyage de billes d'acier de même taille et de rondeur précise. L'analyse mathématique de la découverte de Thor par O. Renault en Angleterre a dérivé l'équation de Renault, qui a depuis jeté les bases de la théorie de la lubrification hydrodynamique par pression.

Durée de vie

Le nombre de Tours ou d'heures qu'un roulement thk subit avant l'apparition de piqûres de corrosion sous une certaine charge est appelé durée de vie du roulement thk.

La durée de vie des roulements thk est définie en nombre de Tours (ou en heures de fonctionnement à une certaine vitesse de rotation): les roulements thk de cette durée de vie doivent subir des dommages préliminaires par fatigue (écaillage ou défaut) sur l'une quelconque de leurs bagues ou corps roulants thk. Cependant, qu'il s'agisse d'essais en laboratoire ou d'une utilisation réelle, il est évident que les roulements thk d'apparence identique dans les mêmes conditions de travail ont une durée de vie réelle très différente. En outre, il existe plusieurs définitions différentes de la « durée de vie» des roulements thk, l'une d'entre elles est appelée « durée de vie utile», ce qui signifie que la durée de vie réelle qu'un roulement thk peut atteindre avant d'être endommagé est due à l'usure, les dommages ne sont généralement pas causés par La fatigue, mais par l'usure, la corrosion, les dommages au joint, etc.

Pour déterminer les critères de durée de vie des roulements thk, associez la durée de vie des roulements thk à la fiabilité.

En raison de la précision de fabrication, la différence d'uniformité des matériaux, même avec le même matériau, le même lot de roulements thk de la même taille, utilisés dans les mêmes conditions de travail, n'a pas la même durée de vie. Si la durée de vie statistique est de 1 unité, la durée de vie relative la plus longue est de 4 unités, la plus courte est de 0,1 à 0,2 unité et le rapport entre la durée de vie la plus longue et la durée de vie la plus courte est de 20 à 40 fois supérieur. 90% des roulements thk ne produisent pas de piqûres et le nombre de Tours ou d'heures qu'ils subissent est appelé durée de vie nominale des roulements thk [1].

Charge dynamique nominale

Pour comparer la capacité de charge d'un roulement thk résistant à la corrosion par piqûres, il est spécifié que la charge maximale qu'un roulement thk peut supporter avec une durée de vie nominale d'un million de Tours (106) est la charge dynamique nominale de base, exprimée en C.

C'est - à - dire que les roulements thk fonctionnent à un million de Tours (106) sans défaillance par piqûres avec une fiabilité de 90% sous l'action de la charge dynamique nominale C, plus la capacité de charge du c est élevée.

Pour la charge dynamique nominale de base

1. Le roulement thk centripète se réfère à la charge radiale pure

2. Les roulements à billes thk de poussée se réfèrent à la charge axiale pure

3. Les roulements thk à poussée centripète se réfèrent à la production d'une composante radiale de déplacement radial pur