D'accord,Machine d'essai de tractionUn fort bruit de transmission est un problème commun mais qui doit être pris au sérieux. Un bruit anormal est souvent un signe avant - coureur d'une défaillance ou d'un besoin d'entretien de l'équipement, et s'il n'est pas traité à temps, il peut entraîner des dommages plus graves, affectant la précision des tests et la durée de vie de l'équipement. Ci - dessous, j'analyserai systématiquement les causes et vous fournirai un ensemble de vérifications et de solutions allant de simples à prospères.

Première étape: jugement préliminaire et préparation à la sécurité

1. La sécurité d'abord: toujours couper l'alimentation avant d'effectuer toute inspection ou réparation et assurez - vous que l'appareil ne démarre pas accidentellement.

2. Localisez la source sonore: sous réserve d'assurer la sécurité, il peut être allumé brièvement, en essayant de juger de quelle partie le bruit provient approximativement:

La partie moteur? (bourdonnement à haute fréquence, grincement)

Boîte de réduction/Une boîte de vitesses? (impact sourd, grondement)

Vis à billes/La ceinture? (frottements aigus, hurlements)

Poutres mobiles et rails de guidage? (bruit de frottement métallique strident)

Étape 2: vérification étape par étape et solution

Nous le ferons dans l'ordre de l'extérieur à l'intérieur, du simple au complexe.

1. Problèmes de lubrification (les plus courants et les plus faciles à résoudre)

Une mauvaise lubrification est la première cause de frottement accru et de bruit.

Points de contrôle et solutions:

Vis à billes: vérifiez si la surface de la vis est sèche, rouillée ou tachée.

Solution: appliquez une fine couche de graisse uniformément après avoir nettoyé la vis avec un chiffon non pelucheux, en utilisant une graisse de roulement ou une graisse de vis spéciale à haute vitesse (n'utilisez jamais de beurre ou d'huile ordinaire, ils peuvent être trop minces ou ne pas adhérer suffisamment). Déplacez manuellement la traverse pour que la graisse soit répartie uniformément.

Rail de guidage/Glissière: vérifiez la surface du rail pour les rayures ou la lubrification.

Solution: Utilisez également une graisse de rail spéciale pour le nettoyage et la lubrification.

Engrenages/Boîte de réduction:

Solution: vérifiez le miroir de niveau d'huile du réducteur, s'il y en a un, pour vous assurer que l'huile de lubrification est dans la plage d'étalonnage. Si l'huile change de couleur (noircissement) ou contient des débris métalliques, elle doit être remplacée par une huile du modèle indiqué par le fabricant de l'appareil.

Roulements: il y a généralement des buses d'injection d'huile sur le site du roulement, en utilisant un pistolet à huile pour injecter la graisse spécifiée.

2. Pièces mécaniques desserrées, usées ou endommagées

Points de contrôle et solutions:

Accouplement: l'accouplement reliant le moteur à la vis peut être desserré.

Solution: vérifiez et fixez les vis de fixation de tous les raccords.

ceinture/Courroie synchrone (si modèle avec transmission par courroie):

Solution: vérifiez que la courroie n'est pas trop lâche (glissement produisant des cris) ou trop serrée (forte charge de roulement produisant une hétérostonie), ajustez la tension à l'état approprié. Vérifiez que la ceinture est fissurée, usée et si nécessaire, Remplacez - la.

Dommages au roulement: Ceci est généréLes causes courantes du "Gaga" ou du "grondement".

Solution: Tournez la vis manuellement pour sentir s'il y a un Katun ou un écart. Si vous confirmez que le roulement est endommagé, il doit être remplacé par un technicien professionnel.

L'usure ou la flexion de la vis à billes: l'usure des billes à l'intérieur de l'écrou de la vis ou la flexion de la vis elle - même crée une périodicitéLe son du "gargouillis".

Solution: il s'agit d'un problème grave et il est souvent nécessaire de contacter le fabricant ou un réparateur professionnel pour remplacer le Vice - vis.

Usure ou dégagement du rail de guidage: un dégagement trop important entre le rail de guidage et le coulisseau fait trembler et crée du bruit lorsque la traverse se déplace.

Solution: vérifiez et ajustez la force de précontrainte ou le fer de calage du rail de guidage pour éliminer les espaces surdimensionnés.

3. Problèmes de montage et de centrage

Si l'appareil a subi une manipulation, une collision ou un démontage inapproprié, il peut en résulter une non - concentricité des pièces de transmission.

Points de contrôle et solutions:

Centrage du moteur avec le réducteur, centrage du réducteur avec la vis.

Solution: la correction doit être effectuée à l'aide d'outils de précision tels qu'un percentiomètre, assurant la coaxialité de chaque axe de connexion. Le travail est très technique et recommandé pour être exploité par un professionnel.

4. Problèmes électriques et d'entraînement (relativement rares)

Une fois les problèmes mécaniques éliminés, si le bruit persiste (en particulier le bourdonnement du moteur), il peut être nécessaire de tenir compte des problèmes électriques.

Points de contrôle et solutions:

Paramètres du servo - conducteur: paramètres de gain du conducteur (tels quePIDParamètres) mal réglé, ce qui peut entraîner un fonctionnement irrégulier du moteur, générer des oscillations et du bruit.

Solution: contactez le support technique du fabricant de l'équipement pour l'optimisation et le réglage des paramètres à distance ou sur site.

Le moteur lui - même est défectueux: les roulements internes du moteur sont endommagés ou le rotor est mal équilibré.

Solution: un diagnostic professionnel et le remplacement du moteur sont nécessaires.