Nouvelle méthode de détection de matériaux non métalliques pour véhicules- vica haute température

Essai de déformation thermique

Songyating Yu Guoling

Instrument de détection de fer à grande vitesse

Cueillir Pour:Avec la performance des matériaux non métalliques et les processus de traitement en constante évolution, les matériaux non métalliques sont rapidement utilisés dans divers domaines tels que l'automobile, l'aérospatiale et l'industrie militaire. Parmi eux, les produits en plastique en matériaux non métalliques sont très largement utilisés dans les voitures, non seulement avec de meilleures performances de traitement et d'utilisation, mais aussi avec une densité inférieure à celle des matériaux métalliques, ce qui est important pour promouvoir la réduction des émissions de véhicules légers et économes en énergie. Cet article traite principalement des matériaux non métalliques pour véhicules- une méthode de test de déformation thermique Vicat à haute température en plastique, qui peut être utilisée efficacement dans l'industrie automobile des matériaux non métalliques, le point de ramollissement Vicat mesuré par l'essai convient au contrôle de la qualité et sert d'indicateur important pour juger les propriétés thermiques des matériaux, fournissant une aide pour le développement et La recherche de nouveaux matériaux ainsi que des matériaux spéciaux.

Mots clés: véhicules à énergies nouvelles, plastiques, Performance thermique, déformation thermique Vicat haute température

I. Introduction aux véhicules à énergie nouvelle

Les voitures à carburant ont évolué jusqu'à aujourd'hui et ont fait face à“Pollution de l'environnement« etAvec“Crise énergétique« etLa double pression. La recherche de nouvelles sources d'énergie alternatives et le développement de véhicules à énergie nouvelle à faible pollution(Aussi appelé voiture écologique, voiture propre) etEst devenu le thème du développement de l'industrie automobile dans le monde d'aujourd'hui. Les véhicules à énergie nouvelle se réfèrent à l'utilisation de carburant non conventionnel comme source de puissance (ou l'utilisation de carburant automobile conventionnel, l'adoption d'une nouvelle unité de puissance embarquée), l'intégration de la technologie de pointe dans le contrôle de la puissance et de la conduite du véhicule, la formation de principes techniques avancés, avec de nouvelles technologies, de nouvelles voitures de construction. Par rapport aux véhicules à carburant traditionnels, les véhicules à énergie nouvelle ont des avantages évidents en termes de sources d'énergie, d'émissions d'échappement, etc.

2Lune9Le jour, les données publiées par l'Association chinoise de l'industrie automobile montrent que,2018an1Mois, ventes de voitures domestiques281Millions de véhicules, en hausse d'une année sur l'autre11,59%. Parmi eux, le marché des véhicules à énergie nouvelle a ouvert la voie, les ventes totales3.85Millions de véhicules, en hausse d'une année sur l'autre4.3Le multiple.2018L'année sera une année clé pour le développement de l'industrie automobile à énergie nouvelle.

II. Matériaux non métalliques pour véhicules

Les matériaux non métalliques sont légers, ce qui peut rendre la voiture légère pour atteindre l'effet d'économie d'énergie, en particulier le bon processus de traitement des matériaux non métalliques donne aux constructeurs automobiles une conception et une liberté de pièces plus élevées. Avec les propriétés des matériaux non métalliques et les processus de traitementlargement utiliséLes matériaux non métalliques remplacent progressivement les matériaux métalliques traditionnels appliqués dans toutes les parties de la voiture. Par exemple: le plastique polypropylène a les caractéristiques d'une qualité légère et conserve encore ses bonnes propriétés mécaniques à haute température, principalement pour les systèmes de ventilation et de chauffage, certains accessoires du moteur ainsi que les composants externes, le volant de direction de voiture, le tableau de bord, les pare - chocs avant et arrière, La pédale d'accélérateur, le boîtier de la batterie, le filtre à air, le ventilateur de refroidissement, le bouclier du ventilateur, la grille de radiateur, le manchon de la machine de direction, le couvercle du distributeur, le boîtier de la lampe, le revêtement du fil, etc.; Le Polycarbonate a une meilleure résistance aux chocs, une résistance au fluage, une résistance à la chaleur, etc., appliquée au pare - chocs de voiture, à la plaque graduée, au plancher de chauffage, etc.; Polyétherimide (PEI), en raison de sa température de Vitrification peut atteindre249℃, peut répondre aux exigences de la plaque réfléchissante et de la carte de circuit souple, de la plaque de boîte de température et d'autres produits pour les lampes réfléchissantes automobiles. À mesure que les matériaux non métalliques sont de plus en plus utilisés et que les exigences de performance des matériaux deviennent de plus en plus élevées, la détection systématique des performances fournira un soutien plus important pour la sécurité et l'utilisation optimale des matériaux.

Iii. Nouvelle méthode de détection de matériaux non métalliques pour véhicules- test de déformation thermique Vicat à haute température

L'utilisation et les propriétés de traitement des matériaux non métalliques automobiles tels que les plastiques sont en grande partie liées à la température, et avec l'augmentation de la température, le mouvement de la chaîne moléculaire devient plus facile, se manifestant extérieurement par un ramollissement et une déformation facile. L'influence de la température sur la stabilité géométrique et les propriétés mécaniques des plastiques peut généralement être caractérisée par le point de ramollissement Vicat et la température de déformation thermique des plastiques testés, principalement pour la détermination de la charge supplémentaire de la plaque d'essai en plastique(Contrainte de flexion sous trois points de charge) etLa température de déformation(HDT)Détermination de la température de déformation de la charge) etEt la détermination de l'échantillon de plastique sous la charge spécifiée, aiguille de presse standard est piqué dans la surface de l'échantillon de thermoplastique1 mmTempérature en profondeur(plastiqueVicatMéthode d'essai de température de ramollissement) et- Oui.

Les machines d'essai de déformation thermique vika courantes sur le marché utilisent toutes de l'huile comme moyen de transfert de chaleur, y comprisGB / T1633Et,GB / T1634Toutes les références à la paraffine liquide, à l'huile de transformateur, à la glycérine, à l'huile de silicone sont des supports de transfert de chaleur appropriés, mais après de longues expériences, il a été constaté que l'huile en tant que moyen de transfert de chaleur, la température maximale ne peut atteindre300℃, commePEKEt,PEEK, Polyimide et autres plastiques résistants à haute température ne peuvent pas être testés; Dans le cas d'un taux de réchauffement plus élevé, l'huile apparaîtra décomposition, fumée, phénomène de brûlure, l'utilisation à long terme apparaîtra impuretés, affecter le transfert de chaleur de l'huile, l'utilisation à long terme apparaîtra tendance des données de déviation; L'huile doit être remplacée régulièrement pendant l'utilisation, le coût est plus élevé, de nombreux clients ont tendance à ignorer cela, ce qui entraîne un biais de données- Oui.

Pour éviter ces problèmes,Briser les conditions de test conventionnelles,Nouvelle déformation thermique à haute température/VikaMachine d'essai de manière spécialeSystème de chauffage,La température peut atteindre500℃，On évite les inconvénients pouvant survenir lors de l'utilisation du milieu huileux; En utilisant ce mode de chauffage en même temps, la consommation de fluide de transfert de chaleur est petite, ne sera pas décomposée par le changement de température, les donnéesDurableStable- Oui.

Ci - dessous avecCertains matériauxDéformation thermique (HDT), par exemple, selon les exigences de test standard pour installer l'échantillon, définir les conditions expérimentales, le programme informatique teste la courbe en temps réel, enregistrer automatiquement les données de test. Des données ci - dessous, il est possible de voir que les écarts de température de déformation thermique des trois groupes d'échantillons sont minimes et peuventMesure précise des matériauxTempérature de déformation thermique, faire un jugement précis sur la gamme de propriétés du matériau,Fournir la base nécessaire pour la production, la conception, la recherche scientifique- Oui.

Avec le développement rapide de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle représentée par les véhicules électriques au cours des dernières années, le besoin urgent de véhicules légers a grandement contribué au développement de matériaux non métalliques, mais pour tirer pleinement parti des caractéristiques avantageuses des matériaux, il est également nécessaire d'effectuer de nombreux tests de performance sur les matériaux eux - mêmes pour vraiment faire de leur mieux.

Iv. Conclusion

En exposant les principes et les implications du test Vicat à haute température, cet article montre que le test de déformation thermique Vicat contribue à la recherche et aux percées technologiques dans les matériaux non métalliques pour véhicules, contribuant ainsi à la réduction de l'allègement et des économies d'énergie des véhicules. Le test vica haute température peut surmonter les limites de température du test vica ordinaire, pour les nouveaux matériaux, la recherche de matériaux spéciaux est instructive.