Concept de maintenance de base

Le cœur du drive estGuides linéaires de précision, moteurs et engrenages. Les objectifs de maintenance sont:Assurez - vous que le glissement est lisse, sans impuretés, avec une lubrification modérée et empêche toute forme de dommages mécaniques.

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[entretien quotidien / après chaque utilisation]

Il s'agit d'un entretien préventif qui ne prend que 1 à 2 minutes.

1. Retour et verrouillage

• Une fois la mesure terminée, appuyez surArrêtezouAccueilTouche pour permettre au lecteur de revenir automatiquement à la position de départ.

• Utilisation immédiate du dispositif de verrouillage du bras d'entraînement, fixez fermement la barre de bras. Il s'agit d'une étape cruciale dans la prévention des dommages causés par les chocs aux mécanismes internes pendant le transport.

2. Nettoyage extérieur

• utiliserChiffon doux propreouPapier sans poussièreEssuyez le boîtier du driver.

• Nettoyage cibléRail de guidage partie nue(deux bandes métalliques parallèles sous le conducteur), frottez doucement les taches de poussière et d'huile avec un chiffon dans une seule direction.

• Strictement interditTouchez directement le rail avec les mains sales.

3. Protection de l'aiguille de mesure

• Retirez soigneusement l'aiguille de mesure (si nécessaire) et placez - la dans une boîte spéciale.

• Couvrir immédiatement la gaine de protection de l'aiguille.il s'agit d'une double protection pour les aiguilles de mesure et les connecteurs de précision à l'avant de l'entraînement.

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[entretien périodique en profondeur (toutes les 1 - 2 semaines ou après 50 heures d'utilisation)]

Ceci estProcédures de maintenance de base, il doit être effectué sur un banc propre et sans poussière.

Étape 1: nettoyer les guides

1. Outils de préparation:Éthanol anhydre (analysé pur), coton - tige sans poussière, ballon soufflé, chiffon mou non pelucheux.

2. Opération:

• Placez le conducteur au milieu de la course, exposant l'ensemble du rail de guidage.

• utiliserSouffler des ballonsSoufflez les grosses particules de poussière à l'intérieur des tranchées du rail de guidage.

• utiliserCoton - tige trempé dans une petite quantité d'éthanol anhydre, à sens unique, rouler doucement dans la direction du rail pour essuyer jusqu'à ce que le coton - tige n'ait pas de saleté visible.Remarque: utilisez moins d'éthanol pour éviter l'infiltration à l'intérieur.

• Utiliser immédiatementCoton - tige secouChiffon doux secSécher le liquide résiduel.

• Attendre1 - 2 minutesAssurer la volatilisation de l'éthanol.

Étape 2: microlubrification (étape clé)

• Sélection de lubrifiants: Doit être utiliséRecommandé par le fabricant de l'instrumentGraisse spéciale ou huile de silicone à faible viscosité- Oui.Utilisation interditeBeurre ordinaire, huile, WD - 40, etc.

• Méthode de lubrification (petite quantité d'or):

1. Avec une racineCure - dents propresouPointe d'aiguille, sélectionnerTaille des grains de rizEncore moins de graisse spéciale.

2. Mettez cette graisseAppliquer uniformément surDeux articlesLes côtés et le haut du rail de guidage(Évitez l'accumulation de tranchées).

3. Alternativement, on utilise du fluor / siliciumLubrifiant sec Spray, vaporiser légèrement à une distance de 20 cm, puis essuyer l'excès avec un chiffon.

4. Manuellement lentement et doucementFaites glisser le conducteur plusieurs fois tout au long de la course pour répartir uniformément le lubrifiant.

5. Essuyez tout excès de graisse visible avec un chiffon sec. L'état idéal estIl y a un film d'huile presque invisible à l'œil nu- Oui.

Troisième étape: Inspection mécanique

1. Vérification de la fluidité du glissement:À l'état non alimenté, poussez lentement le conducteur avec une force constante à la main. Sentir son mouvement ou nonLisse tout au long, résistance uniforme, pas de sensation de Katun ou de « sable »- Oui.

2. Vérification de bruit et de secousse:Lors du glissement, l'oreille est proche de l'audition s'il y a un bruit de friction anormal. Vérifiez si le disque est desserré à la connexion du fuselage.

3. Vérification de précision de retour:Après la mise sous tension, une opération de remise à zéro est effectuée pour voir si le conducteur peut revenir exactement à l'origine mécanique et que la position est cohérente à chaque fois.

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[traitement des cas spéciaux et tabous]

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[liste des kits d'entretien]

Préparez une boîte à outils spéciale pour l'entretien du disque:

1. Éthanol anhydre (petit flacon de 500 ml)

2. Coton - tiges extra - fins et sans poussière (boîte)

3. Ballons soufflés en caoutchouc (un)

4. Graisse spécifique pour instrument / huile de silicone (un petit tube)

5. Gants jetables sans poussière (une paire)

6. Chiffons de nettoyage pour appareils de précision (plusieurs)

7. Électricité manuelle lumineuse forte (pour vérifier l'état des guides)

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[signal d'avertissement de réparation]

Lorsque:Ne jamais continuer à utiliser ou essayer de réparer vous - même, les stations de réparation doivent être contactées immédiatement:

• L'entraînement ne bouge pas ou est perturbé après la mise sous tension.

• Une fois la lubrification nettoyée, la sensation de coincement ou d'allophone persiste.

• Les données de mesure sont extrêmement peu répétitives et les causes de l'aiguille et de l'étalonnage ont été exclues.

• Le boîtier du conducteur a une déformation physique ou des fissures.

• Sur le rail il y aRayures, bosses ou rouille visibles à l'œil nu- Oui.

Résumé:L'entretien du Drive, gagnant"Assidu" et "fin"- Oui.Un nettoyage régulier est la base du maintien de la performance, une lubrification correcte et à l'état de traces est la clé du maintien de la douceur, tandis qu'un fonctionnement réglementé (alignement, verrouillage) est fondamental pour prévenir les dommages accidentels.Traitez - le comme une lentille optique de précision, elle vous récompensera par un service de mesure stable et fiable à long terme.

Pour tout support technique (réparation et entretien), vous pouvez contacter: nar Industrial Equipment (Suzhou) Co., Ltd