La route technologique des véhicules à énergies nouvelles de notre pays a connu une longue évolution,Des véhicules économes en énergie et à énergies nouvelles aux stratégies de transformation des technologies de propulsion purement électriques,à la stratégie de la nouvelle puissance énergétique automobile. Aujourd'hui, nous envisageons les développements futurs d'un point de vue technique.
Perspectives technologiques purement électriques
Depuis2008Année batterie lithium - ion appliquée aux véhicules électriques déjà10an,La densité énergétique des produits réellement chargés a augmenté2.5Le multiple,Une percée révolutionnaire de cent ans dans le domaine des batteries a été réalisée.2020Année notre objectif est300Wattheures/Kilogrammes,C’est l’objectif commun,Et la Chine est prête.
Du point de vue de la voiture,L'important est la densité d'énergie volumique plutôt que la densité d'énergie pondérale,Les batteries lithium - ion présentent un avantage à cet égard. Maintenant batterie au lithium - soufre, batterie au lithium - air,Bien que la densité d'énergie de poids théorique soit relativement élevée,Mais la densité d'énergie volumique est actuellement difficile à dépasser par rapport aux batteries lithium - ion.
Dans cet aspect,Nous pensons que les batteries lithium - ion ont le potentiel et la perspective de devenir la technologie dominante des batteries de puissance,Mais le goulot d'étranglement du développement est la sécurité des batteries à énergie spécifique élevée.2018Quelques incidents de sécurité,Les batteries utilisées par ces véhicules accidentés sont essentiellement2016Produit autour de l'année,ProbablementNCM523Le système. Avec l'application de nickel élevé,La stabilité thermique de la batterie sera mauvaise,Plus de risques pour la sécurité à l'avenir,Il faut donc prendre des mesures pour prévenir les problèmes de sécurité.
tout d'abord,Batteries lithium - ion actuelles à partir du niveau monocoque * Il est moins réaliste d'éliminer la perte de contrôle thermique,Nous pouvons empêcher l'induction et la propagation de la conception thermo - électromécanique et de la conception de contrôle du système de batterie,Même une perte de contrôle thermique d'une seule pièce n'entraîne pas d'accident.
Deuxièmement,Commencez par améliorer la sécurité de la batterie elle - même,Pour développer de nouveaux types de batteries à électrolyte solide. Près de nous discutons avec des experts japonais,Le Japon réagit à l'essor de l'industrie des batteries en Chine et en Corée du Sud,Développer la prochaine génération de batteries à semi - conducteurs,Financement gouvernemental atteint chaque année50Milliards ~100Milliards de yens. Les industries de batteries américaines et européennes sont relativement faibles,Ils travaillent également à plein régime sur une nouvelle génération de batteries à semi - conducteurs,Pour atteindre la transcendance.
L'industrie chinoise des batteries gagne temporairement de l'avantage,Mais la pression concurrentielle est énorme,Toutes les forces sont nécessaires pour rattraper la technologie de pointe des batteries à semi - conducteurs. Il y a aussi quelques batteries à l'état solide dans le pays actuel,Mais pas encore une batterie entièrement solide,La commercialisation à grande échelle de batteries entièrement solides est estimée à2025 à 2030L'année se réalisera vraiment,Nos efforts continus sont nécessaires.
Selon la situation intérieure et extérieure,Vue d'ensemble,La direction de développement de l'électrode positive de la batterie est réduite au cobalt sans cobalt,L'électrode négative sera plus silicium,La teneur en silicium augmentera progressivement,Même tout le silicium. Electrolytes pour réduire les solvants organiques,Augmenter progressivement la concentration en sel de lithium,Mais à l'avenir, il est possible de développer un électrolyte tout solide,Mais l'électrolyte tout solide a encore beaucoup de goulots d'étranglement technologiques à surmonter,Il faut procéder progressivement.
Outre la batterie,Ce sur quoi tout le monde se concentre actuellement, c'est peut - être le kilométrage d'endurance,Résolution de tous les problèmes où la batterie ne résout pas le kilométrage continu,Actuellement, l'autonomie a été atteinte à partir de150Kilomètre élevé à universel300Au - dessus du kilomètre,Mais les plaintes des clients n’ont pas diminué avec,Parce que l'autonomie réelle est inférieure aux attentes. Augmenter l'autonomie en augmentant la charge de la batterie n'est pas la solution fondamentale,La voie technologique dominante consiste à améliorer l'efficacité énergétique et la facilité de recharge des véhicules électriques.
tout d'abord,En termes d'efficacité énergétique,Les changements technologiques dans les systèmes d'entraînement électrique seront à l'avenir5Année se produit,C'est - à - dire le système d'entraînement du moteur à grande vitesse, miniaturisé, miniaturisé,La vitesse de rotation peut maintenant atteindre1.8Dix mille tours/minute,Le futur pourrait arriver2Dix mille tours/minute;Réduction progressive du volume, du poids du moteur,En raison de la baisse du coût des matériaux du moteur,Le coût du moteur diminue également.
Deuxièmement,Une nouvelle génération d'électronique de puissance haute fréquence, représentée par le carbure de silicium, sera universellement utilisée,Cela soutiendra également le développement de moteurs à grande vitesse,Faire évoluer le moteur dans une direction petite, peu coûteuse.
Gestion thermique également,La technologie de climatisation par pompe à chaleur de nouvelle génération a fait une percée majeure,Et commencer à industrialiser la promotion,Il y a maintenant des entreprises qui chargent,Cela réduit la sensibilité à la température de l'air,Réduire la perte de kilométrage d'endurance dans des environnements froids en hiver qu'aujourd'hui2 / 3,de30%Descendre à10%. Il y a aussi une percée dans la technologie intégrée d'optimisation de l'efficacité énergétique de véhicules entiers,On peut dire que la consommation électrique est un indicateur important du niveau technique d'intégration de véhicules complets,Les économies d'énergie des véhicules électriques sont plus importantes que celles des véhicules à carburant,Il faut adopter des règlements pour les gérer.
Encore une fois, la commodité de la charge,La construction du système de charge,Deuxièmement, la percée de la technologie de charge rapide. La Chine est220La tension du volt,Idéal pour les petites charges lentes de puissance. Maintenant, il faut essayer de configurer les voitures familiales toutes avec des piles lentes,Cela deviendra le mode d'alimentation du corps,L'avenir devient le point de terminaison de l'Internet de l'énergie; 10à15Minutes de charge rapide Oui *,Mais le positionnement de la charge rapide est une urgence,Pas le mode de charge du corps,Taux de remplissage rapide vraisemblablement15%à20%. Le présent350Le coût de la charge rapide et du changement de courant en kwc est trop élevé,Pas encore idéal. Prévu pour l'avenir5à7an,La technologie de chargement rapide sûre et fiable va émerger,Il y a beaucoup de place pour cette pièce d'innovation.
Orienté vers le futur,Nous avons une vision simple de la Feuille de route pour la commercialisation des véhicules électriques. Des études nationales et étrangères montrent, 2025Le prix annuel du système de batterie atteindra100dollar/KWh environ,En fait, l'ère du phosphate de fer et de lithium en Chine sera atteinte tôt. Coûts basés sur le cycle de vie complet,Calculer le prix et les dépenses pour le cycle de vie complet d'une voiture à carburant,Les voitures à essence et électriques seront à égalité,Des réglementations strictes supplémentaires sur les émissions sont à venir,Le coût des moteurs à carburant va augmenter,Le point d'inflexion arrive. Nous pensons que dans2025Années environ,Le rapport qualité - prix des véhicules électriques purs fera une grande percée.
Perspectives technologiques hybrides
L'hybride est généralement plus complexe,Surtout pour les gens de l'industrie non automobile, non moteur,Facile à confondre. D’abord l’hybride conventionnel,C'est - à - dire hybride non rechargeable,Japon Toyota, Honda, Nissan développent la technologie représentative Deep Mix,La tendance des hybrides conventionnels. Mais nous voyons aussi,Depuis l'année dernière,Nissan en tandem au JaponE-puissanceLes ventes et la consommation de carburant rivalisent avec les produits Power shunt de Price,Cela montre que nous ne devons pas nécessairement prendre la route de la dérivation de puissance,La concaténation est relativement simple pour la Chine.
En outre, la puissance hybride qui peut être rechargée à l'extérieur,Nous appelons plug - in Hybrid. L'hybride rechargeable en deux phases,Dans la phase de maintien de la puissance électrique est un hybride conventionnel. Mais après la charge,C'est la batterie qui est utilisée,Ce paragraphe est très important. Ceci est divisé en deux parties,Un type purement électrique plug - in,Tout électrique.,La phase après une charge complète est purement électrique,Mais il y a aussi des sections qui sont hybrides plug - in,L'avant est encore hybride. Nous pensons,Pure plug - in Hybrid pour l'électricité sur de courtes distances dans les zones urbaines,Huile haute vitesse, longue distance,Caractéristiques des voyages en voiture de tourisme selon la Chine,Peut économiser de l'huile80%Ci - dessus,C'est la voie technique de l'avantage chinois. Si l'hybridation branchée du type purement électrique est analysée séparément par fonction et structure,En fait, il y a neuf catégories d'hybrides,L'hybride électrique pur peut être à la fois en série et en parallèle,Peut également être mélangé. Selon la définition chinoise de la procédure Additive,Plug - in hybride de type purement électrique pratiquement en série,Est une classe parmi les hybrides purement rechargeables. La Chine peut être principalement parallèle et en série,Le mixage ne deviendra pas le courant dominant.
Comparer les deux façons découvrir,En mode hybride,Type électrique pur parallèle comparé au type électrique pur série,Avec des avantages de coût et de puissance,Les entreprises nationales investissent dans l'exploration de l'hybride branché en parallèle électrique pur à faible coût,Je pense qu'il s'agit d'une route technologique très intéressante avec un avantage chinois.
Comment mettre en œuvre la route de la technologie hybride- Oui?Une route de voiture économe en énergie convertie à partir d'une mise à niveau de voiture à carburant,Hybride conventionnel à hybride rechargeable. Une autre route hybride convertie à partir de véhicules purement électriques,Électrique pur à augmenté et hybride rechargeable pur. Voir spécifiquement,Pour évoluer par la modularité et la platformisation,Puissance du moteur à combustion interne * peut évoluer en trois configurations en parallèle grâce à la modularitéde P2Et,P2.5etP3,Post - développement en hybride rechargeable de type purement électrique en parallèle.
En dernier analyse,La particularité et l'avantage de la technologie hybride chinoise reste l'entraînement électrique pur. Bien sûr, l'entraînement électrique pur comprend l'électricité pure,Mais pas l'équivalent de l'électricité pure.
en outre,Il faut mentionner la technologie de base de l'hybride,C'est - à - dire la technologie du moteur. Actuellement utilisé dans le pays pour l'efficacité du moteur hybride est35%à37%,niveau38%à41%,Distance efficacité maximale du moteur à combustion internePour:Moteur diesel probablement55%,Moteur à essence45à50%,Il y a aussi beaucoup d'espace,Nous devons également innover fortement.
En termes de moteurs hybrides,L'efficacité a maintenant dépassé45%,Les principales voies technologiques comprennent l'amélioration du taux de compression, la suralimentation de la combustion mince et la combustion par compression de la combustion mince. Il convient de mentionner que les voitures électriques supplémentaires peuvent être des prolongateurs d'autonomie de faible puissance,Nous explorons maintenant les moteurs à rotor et les moteurs à pistons libres et bien plus encore,Du point de vue de l'analyse documentaire et de l'auto - recherche,Nous pensons que la voie technique dominante reste le moteur à essence à quatre temps de faible cylindrée.