1. La poulie sur le levier denté et ses rails sont trop poussiéreux, rouillés. À ce stade, il est nécessaire de retirer le nettoyage et d'ajouter un peu d'huile d'horlogerie.

2. L'axe de rotation de l'aiguille est sale et doit être lavé.

3. Il y a un contact entre le comprimé de barre dentée et la barre dentée, qui doit être ajusté.

4. La condition de retour d'huile du tampon est mauvaise et doit être ajustée ou nettoyée. (signifie que le virage est bloqué)

5. La courroie sur le piston de mesure de force se détache ou est trop lâche (de sorte que le piston ne peut pas fonctionner uniformément).

6. Le piston de mesure de force dans le cylindre augmente la force de frottement ou le phénomène de coincement, appliquer la pâte Abrasive d'oxyde de chrome à la recherche jusqu'à la normale.

7. Le pendule a un obstacle pendant le processus de levage, ou l'axe du pendule est trop sale ou rouillé, de sorte que le mouvement de retour à zéro de l'aiguille est grand.

Défaillances courantes: lors du chargement, la charge maximale n'est parfois pas ajoutée ou déchargée pendant le chargement. Ce type de dysfonctionnement se produit fréquemment et a plus de causes.

1. La viscosité de l'huile est trop faible (il y a toujours une sortie d'huile dans le tuyau de retour de la soupape d'huile pendant le chargement). Généralement, l'huile minérale de viscosité moyenne est utilisée, ne contient pas d'eau, d'acide et d'autres mélanges, ne se décompose pas à température normale, n'a pas d'épaisseur et peut être mesurée par viscosimètre si nécessaire. S'il n'est pas utilisé correctement avec de l'huile, il bloque les vannes et les circuits d'huile et peut provoquer des vibrations ou des fuites de lignes. Il est préférable d'utiliser l'huile selon les instructions.

2. La fuite d'huile grave du système de pression d'huile, la fuite d'huile du système de circuit d'huile apparaît généralement à la jonction de la soupape tampon, de la soupape de retour d'huile, de la soupape d'alimentation en huile, de la pompe à huile et de la ligne, après avoir tamponné, Il suffit de serrer la vis. Si le joint d'étanchéité est cassé, il doit être démonté ici pour en remplacer un nouveau. Les entretoises doivent être en cuivre violet ou en alliage d'aluminium.

3. Quantité insuffisante d'huile de réservoir. Chargé à une certaine charge, le tuyau de retour de la soupape d'alimentation en huile a un son "pou", "pou", et il y a moins d'huile, il y a des bulles. Lorsque la charge ne peut plus monter, le tuyau de retour s'écoule sans huile. Méthode d'exclusion: Remplissez le réservoir de la machine d'essai jusqu'à ce que le niveau d'huile atteigne la moitié de la fenêtre de visualisation.

4. Le collecteur d'huile de la pompe à huile n'est pas serré sur le corps de la pompe. De cette façon, chaque chargement ne peut atteindre qu'une certaine charge, et la charge ne peut plus monter, la soupape d'alimentation en huile retourne le tuyau d'huile sans sortie d'huile. Méthode d'exclusion: serrez la vis de fixation à l'extrémité arrière de la pompe à huile à l'aide d'une clé. Si le problème persiste, retirez à nouveau le collecteur d'huile et ajoutez un joint d'étanchéité entre le collecteur et le corps de pompe.

5. Le jeu d'accouplement du piston de travail et du cylindre est trop grand, trop de fuite d'huile dans l'espace, peut être vu de la sortie de fuite d'huile et ainsi de suite. La solution est d'épaissir la viscosité du liquide d'huile, si cela ne résout pas encore le problème, après une mesure précise, vous devez passer à l'usine de production pour changer les pistons et les cylindres.

6. Le piston dynamométrique et le cylindre dynamométrique ont un grand écart, qui peut être vu de la partie inférieure du cylindre dynamométrique lorsqu'il frappe un tonnage élevé. La situation normale est qu'il n'y a pas de gouttes d'huile visibles ou qu'il y a des gouttes intermittentes d'huile lorsqu'il y a un tonnage élevé, si l'écoulement est linéaire, cela signifie que le piston dynamométrique doit être remplacé. Lors de l'observation d'une fuite d'huile, il convient de faire attention à la différence entre la fuite d'huile du joint et la fuite d'huile du bouchon du cylindre, et ne peut pas être mal jugé en raison d'une mauvaise vision.

7. Dans la valve d'alimentation en huile, le piston et la chemise de piston sont endommagés ou le ressort devient mou. De cette façon, la charge qui peut être atteinte à chaque chargement est sensiblement la même, la soupape d'alimentation en huile est bruyante, lorsque la charge ne peut plus monter, la soupape d'alimentation en huile retourne dans le tuyau d'huile pour une grande quantité d'huile. Le piston et la chemise de piston doivent être retirés et broyés, si les dommages sont graves, le ressort doit être remplacé.

8. La soupape d'alimentation en huile régule la rigidité du ressort est faible ou la cavité de l'aiguille d'étranglement est obstruée. Principales manifestations: chaque chargement ne peut atteindre qu'une certaine charge, lorsque la charge ne peut plus augmenter, le tuyau de retour sort une grande quantité d'huile. Méthode d'exclusion: Remplacez les ressorts de pression régulés avec une rigidité appropriée ou lavez les saletés.

9. L'aiguille d'amortissement de la soupape d'alimentation en huile a trop peu d'écart avec le trou d'amortissement. Principales manifestations: chaque chargement ne peut atteindre qu'une certaine charge, lorsque la charge ne peut plus augmenter, la soupape d'alimentation en huile retourne le tuyau d'huile avec une grande quantité d'huile. Méthode d'exclusion: retirer l'aiguille d'amortissement et limer correctement une partie avec une lime le long de l'axe de l'aiguille d'amortissement.

10. La courroie de la pompe à huile est desserrée, il y a un phénomène de glissement. Après avoir été chargé à une certaine charge ne peut plus monter, la soupape d'alimentation en huile de retour dans le tuyau sans sortie d'huile, la pompe à huile sans son de fonctionnement. Méthode d'exclusion: Desserrez la vis de fixation du moteur, ajustez la bonne position pour que la courroie soit tendue, puis serrez la vis de fixation du moteur. Si la ceinture est trop déformée, vous devrez la remplacer par une nouvelle.

11. Rouille du piston de la pompe à huile. Manifestation principale: pendant le processus de chargement, la soupape d'alimentation en huile retourne le tuyau de sortie de l'huile de manière discontinue ou fluctuante. Quand une certaine charge ne peut plus monter, le tuyau de retour ne sort pas d'huile. Méthode d'exclusion: retirez le piston et re - Polissez.

12. La machine d'essai avec valve d'assurance, lorsque la charge maximale est supérieure à 3% ~ 5%, peut s'ouvrir automatiquement pour garantir que la machine d'essai ne soit pas surchargée et endommagée, lorsque le réglage de la soupape de sécurité est incorrect, ou lorsque la pointe de la soupape et le trou ne sont pas fermés sévèrement, la pression ne sera pas élevée, la méthode de réglage est de retirer la vis de réglage de la soupape de sécurité, vérifier les dommages aux pièces pour la commutation, la surcharge est excessive, tournez la vis vers le bas et vice versa vers le haut.

Défauts communs: la machine d'essai dans le processus de chargement, le fuselage tremble, l'aiguille ne tourne pas en douceur, ne peut pas lire les valeurs avec précision. Il y a beaucoup de situations qui produisent cette cause.

Tout d'abord, les sources de vibration autour de la machine d'essai qui peuvent provoquer une résonance doivent être exclues, puis observer si la base d'installation de la machine est solide et vérifier si le moteur est défectueux. Après avoir résolu ces problèmes, s'il existe également un phénomène d'instabilité des aiguilles, il convient de considérer s'il y a présence d'air dans le système de circuit d'huile. La méthode est la suivante: activez la pompe à huile, fermez le clapet de retour d'huile, de sorte que le piston du corps monte d'une certaine hauteur, puis, ouvrez le clapet de retour d'huile, de sorte que l'huile s'écoule du corps de la pompe à huile dans le réservoir à travers le clapet de retour d'huile. Ce cycle pendant un certain temps permet d'évacuer l'air à l'intérieur du cylindre principal. Dévissez à nouveau la vis de l'orifice d'échappement du réservoir collecteur et serrez à nouveau lorsque l'huile à sortir ne contient pas de bulles. En outre, le tuyau haute pression de la pompe à huile peut être retiré et le moteur activé pour éliminer l'air à l'intérieur de la pompe à huile. Machine d'essai pour une utilisation à long terme, l'huile doit être changée régulièrement et la tige dentée, l'engrenage, l'aiguille, la roue de fil de la partie de mesure de force lavée. (ici, il convient de noter que chaque fois que vous nettoyez la roue de câblage, le diamètre de la corde remplacée doit être conforme aux exigences, la direction et le nombre de tours sur la roue de câblage doivent être appropriés.) l'huile trop sale peut parfois changer l'équilibre de la pression de la soupape d'alimentation en huile en raison du blocage des impuretés, de sorte que la quantité d'huile ne circule pas uniformément. L'incohérence de la longueur des deux courroies triangulaires reliant la pompe à huile, ainsi que le fait que le piston de la pompe à huile ne fonctionne pas correctement ou que le jeu des sept groupes de valves de distribution d'huile est différent, créent un phénomène de secousse de la machine d'essai.

Défaillances courantes: lors de l'essai de traction, l'incision de l'échantillon est toujours cassée des deux côtés. La cause de ce phénomène, tout d'abord, il faut considérer que le corps de la machine d'essai est partiellement monté verticalement ou non, comme exclure cette cause, puis exclure les 3 aspects suivants.

1. La pince de fixation des mâchoires n'est pas mise en place, l'échantillon d'essai doit être bien serré pour rendre les mâchoires symétriques selon les exigences.

2. La qualité inférieure des mâchoires, les dents endommagées, en plus d'affecter les différents cœurs des mâchoires, font également glisser l'échantillon pendant l'essai, ce qui rend la limite d'élasticité difficile à reconnaître. Les mâchoires doivent alors être remplacées.

3. Le réglage de la roue de guidage de levage n'est pas correct, de sorte que les mâchoires supérieures et inférieures ne sont pas concentriques. Une tige d'inspection doit être traitée, après serrage des mâchoires supérieure et inférieure, mesurée avec un percentiomètre sur la base de deux colonnes de force, jusqu'à ce que le réglage soit qualifié.

Défauts courants: la position du pendule n'est pas normale, les paires de leviers oscillants ne sont pas marquées verticalement.

La raison principale est la viscosité excessive de l'huile ou l'huile est trop sale. Méthode d'exclusion: remplacer l'huile avec la viscosité appropriée.

Le piston dynamométrique tourne avec une grande friction ou ne tourne pas. Méthode d'exclusion: vérifiez si la machine d'essai est horizontale et dépannez le piston dynamométrique.

Il existe des forces de frottement instables. Méthode d'exclusion: nettoyer le roulement du balancier, la tige dentée, l'aiguille, la roue à fil, ajuster le niveau de la machine d'essai, réduire la force de frottement instable présente.

Défauts courants: le retour du marteau n'est pas normal, lent lorsqu'il est rapide.

Normalement, il suffit de tourner le tampon à la bonne position. Cependant, si le trou d'huile du tampon est bouché, ou si la bille d'acier de la valve tampon a un butin ou un espace excessif dans la partie en contact avec l'importation, cela peut rendre le tampon défectueux. La solution consiste à nettoyer la valve tampon et à ajuster l'écart entre la bille d'acier et le siège de la valve d'environ 0,5 mm. Placez le bouton de l'aiguille d'huile de sorte que l'espace entre l'aiguille d'huile et le corps de la valve diminue et réinscrivez le logo de l'a.b.c. De plus, lorsque l'influence de la température est importante, l'huile peut être remplacée de manière appropriée.

Défauts courants: l'aiguille passive ne s'arrête pas bien n'importe où et ne coïncide pas avec l'aiguille principale.

La méthode d'exclusion consiste à retirer le verre du cadran, à régler la vis de ressort à aiguille passive et à régler l'aiguille de manière à ce qu'elle coïncide avec l'aiguille principale.

Défaillances courantes: lors de la charge, le système de circuit d'huile a subi une fuite d'huile grave ou un tuyau d'huile a éclaté.

Tout d'abord, vérifiez si le raccord du système de circuit d'huile est serré, si vous avez besoin de remplacer la rondelle, le remplacer à temps. S'il s'agit d'une rupture de tuyau d'huile, il est nécessaire de remplacer le tuyau d'huile plus résistant, en outre, il est également nécessaire d'observer la soupape d'alimentation en huile, si le piston de la soupape de trop - plein est mort ou se retourne.

Défauts courants: après la rupture de l'échantillon, le pendule retombe rapidement, provoquant un choc.

Le principal est la défaillance du tampon, en plus de l'ajustement habituel, il faut également considérer si l'huile utilisée est trop diluée, trop sale, etc.

En résumé, il faut souvent prêter attention aux conditions d'utilisation de la machine d'essai, parler à la machine principale, prendre soin d'empêcher l'excentricité, ne pas frotter; Pour la Section de mesure de force, évitez les chocs et l'entrée de poussière. La correction est régulièrement vérifiée pour la machine d'essai, garantissant l'utilisation normale de la machine d'essai.