Eaton plug - in Valve valve d'équilibrage viggers

Eaton plug - in Valve valve d'équilibrage viggers

1CEE95-F4W-35 S4

Principe de fonctionnement

Dans la vanne d'équilibrage, l'huile sous pression peut s'écouler librement de 2 orifices (orifice de soupape) à 1 orifice (orifice de charge) et bloquer le flux inverse de l'huile hydraulique

Bouger. Lorsque l'huile hydraulique a tendance à se déplacer en sens inverse (1 entrée dans 2 entrées), seulement si la pression prédéfinie est atteinte (au moins supérieure à 1,3)

Double charge), ou lorsque 3 bouches (orifice d'huile pilote) établissent une certaine pression, l'huile hydraulique peut s'écouler en douceur.

Paramètres nominaux et spécifications techniques

Les paramètres associés sont basés sur: température d'huile = 40c odéo = 40cst

Débit nominal

20 1/min (5 GPM américain)

Grande pression

Grande pression d'équilibrage de charge: 270bar (4000psi)

Réglage de la soupape de trop - plein: 350 Bar (5000psi)

Matériel de plugin

Pièces de travail en acier usiné trempé (surface extérieure galvanisée)

Matériau du corps de valve

Aluminium (résistance à la pression 210bar); Acier (résistant à la pression 350bar, suffixe numéroté plus "377")

Emplacement de l'installation

Aucune restriction

Numéro de type de trou d'insertion

A22903

Plug - in couple de serrage

45 Nm (33 livres pieds)

poids

1CE20

0.16kg(0.33 1bs)

Numéro de joint

Sk1276 (caoutchouc nitrile) sk1276v (caoutchouc fluoré)

Niveau de nettoyage du liquide d'huile du système

Grade bs5540 / 418 / 13: (normalement 25 microns)

température de fonctionnement

- 20 à + 90

Quantité interne excrétée

Évalué à 0,3 ml / MIN (5 gouttes)

Gamme de viscosité nominale

5 à 500 CST

Description de l'introduction

Le 1ce20 est une vanne d'équilibrage standard enfichable par vissage, il dispose d'un orifice d'huile à trois voies qui peut être contrôlé par un pilote externe.

Principe de fonctionnement

Dans la vanne d'équilibrage, l'huile sous pression peut s'écouler librement de 2 orifices (orifice de soupape) à 1 orifice (orifice de charge) et bloquer le flux inverse de l'huile hydraulique

Bouger. Lorsque l'huile hydraulique a tendance à se déplacer en sens inverse (1 entrée dans 2 entrées), seulement si la pression prédéfinie est atteinte (au moins supérieure à 1,3)

Double charge), ou lorsque 3 bouches (orifice d'huile pilote) établissent une certaine pression, l'huile hydraulique peut s'écouler en douceur.

Cette efficacité énergétique est élevée grâce au retour du débit de contrôle à la sortie de la vanne (c'est - à - dire sans orifice de vidange d'huile). Lorsque la vanne de guidage optique est fermée, le corps principal permet un écoulement inverse si la pression de sortie dépasse la pression d'entrée. (voir le modèle CVI) la fonction de la vanne principale dépend du type de vanne pilote fournie. Si l'on ajoute à l'étage pilote une fonction de compensation de pression, l'ensemble présente également une compensation de pression. Si la vanne de trop - plein pilote est distribuée, la vanne principale fonctionne comme une vanne de trop - plein.

La position du tiroir principal est donc contrôlée par un système en boucle fermée. Ce système en boucle fermée porte un orifice d'amortissement variable sur le tiroir qui sert d'élément de rétroaction de position interne. Le signal de commande dans ce système de rétroaction est le débit de commande réglé par la vanne de clarification à pilotage proportionnel.

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