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Zhanjia (Beijing) technologie Co., Ltd
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Machine d'essai d'engrenages FZG

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Vue d'ensemble

La machine d'essai d'engrenage FZG de notre société est principalement dans l'essai de fatigue de roue, peut être dans l'essai d'échantillon de roue et l'évaluation de la performance du lubrifiant / lubrifiant de base: $R $N • Évaluer la roue, la micropiqûre d'huile de lubrification, la piqûre et d'autres propriétés d'usure par frottement (comme le montre la figure ci - dessous): Puisque la machine d'essai a la vitesse et la performance de couple, elle peut évaluer la micropiqûre initiale. La disposition de la machine d'essai détermine que la machine d'essai peut également être une roue active et une roue motrice pour l'analyse de l'étude structurelle de l'érosion par micropointes des deux types de mouvement, etc.

Détails du produit

La machine d'essai de roue FZG (importée en Allemagne) appartient à la catégorie "back to back", c'est - à - dire au banc d'essai de fatigue de roue arrière. L'équipement est conçu avec le principe de cycle de puissance de charge interne pour réaliser le cycle de puissance d'essai, réduisant la consommation de puissance pendant l'essai. Les deux boîtes de roues sont reliées par deux essieux mobiles sur lesquels un dispositif de chargement hydraulique de conception unique (remplaçant le système de chargement mécanique traditionnel) est chargé sur l'essieu mobile, en appliquant la charge nécessaire au moment de l'essai. Les deux axes Motion › sont configurés avec des capteurs de couple qui mesurent la perte de couple en ligne en temps réel. Le système de chargement Servo - hydraulique est contrôlé par le système de commande électrique principal, esclave ⽽ capable d'effectuer ⾃ chargement dynamique dynamique.

• La machine d'essai est entraînée par le moteur de ⾼ variateur de vitesse ⿒ et la plage de vitesse d'essai est de 100 - 6000rpm, réglable en continu. Le moteur d'entraînement et l'arbre mobile sont montés en parallèle, connectés par ⽪ courroie, à partir de ⽽ pour faciliter le remplacement de l'installation des deux boîtes de roues.

• avec ⼀ ensembles de boîtes de test ⻮ et ⼀ ensembles de boîtes de test ⻮ roues. Réaliser le test ⻮ espacement 91,5 mm, peut tester ⻮ standard 91,5 mm

Roues, y compris les roues FZG standard ainsi que les roues personnalisées du même diamètre (modules différents 2 - 5 et matériaux différents) avec une largeur de règle maximale de 30 mm.

• Équipé d'un système de circulation d'huile de lubrification unique et configuré avec des buses de diamètre réglable pour la lubrification par injection et l'infiltration de la boîte de roue d'essai

Glissant, cette unité de lubrification est contrôlée directement par le système de commande électrique principal.

• La température de lubrification de la boîte de roue, le moment de chargement, les vibrations et d'autres paramètres peuvent être réglés et mesurés en temps réel par le système de contrôle, de sorte que le système peut être testé selon des paramètres fixes, mais peut également fonctionner avec une courbe de paramètres définie.

• L'acquisition et l'affichage des données d'essai du système sont réalisés par un contrôleur central.

• Le système de contrôle central est équipé d'un ordinateur et d'un logiciel de test dédiés à l'industrie, facilitant l'expérimentation, l'exploitation et l'observation des données de test par le personnel.

La machine d'essai a deux modes de fonctionnement ⼿ contrôle dynamique et ⾃ fonctionnement dynamique. ⾃ le mode de fonctionnement dynamique permet de programmer le processus d'essai par programmation,

Chaque étape d'essai peut définir les valeurs des paramètres d'essai pertinents, la fréquence d'enregistrement des données et les informations d'alarme, etc.

Les paramètres de surveillance comprennent, mais ne sont pas limités aux éléments suivants:

1) vitesse de rotation: y compris la valeur de consigne et la valeur actuelle de la vitesse de chargement de l'entraînement, la valeur actuelle de la vitesse de rotation de la pièce d'essai;

2) charge: y compris la valeur de consigne de chargement ⼒ par rapport à la valeur actuelle;

3) température: y compris la valeur de consigne et la valeur actuelle de la température du réservoir, la température avant la buse, la température de la pièce d'essai et la valeur actuelle de la température de chargement de l'entraînement du disque;

4) Nombre de cycles: nombre total de cycles pour cet essai.