Méthode de réparation de la pompe à vide à vis de shengang

Viscosité liquide: les liquides visqueux (comme le miel) s'écoulent plus lentement que les liquides non visqueux (comme l'eau) en raison du fait que le déplacement d'un liquide visqueux nécessite plus d'énergie, taille du tuyau: plus le diamètre du tuyau est grand, plus le débit est élevé, c'est parce que la résistance à l'écoulement est moindre lorsque le diamètre du tuyau est grand, longueur du tuyau: plus la longueur du tuyau est courte, plus le débit est élevé
Méthode de réparation de la pompe à vide à vis de shengangLes modèles de pompes à vide que nous pouvons réparer sont les séries eds300, eds200, eosi, EOS1900i、EOS1600i、EOS1300i、
Eos900i, eos730i, eos585i, eos350i, série EDC, sv10b, sv16b, sv25b, sv40b, sv65b, sv100, sv100b, sv200, etc., tous peuvent être réparés.

En raison de la disposition différente du cône de soupape, il provoque l'ouverture de la soupape - B lorsque la tige de soupape est déplacée vers le bas et, en outre, l'huile de régulation suit un chemin similaire à celui de l'étanchéité de l'arbre à travers le refroidisseur et le filtre, et comme l'huile n'est pas extraite de ce réservoir étanche, la soupape à sphère flottante du réservoir étanche ne s'ouvre pas et l'huile évacuée s'écoule alors vers le réservoir de stockage, où elle s'écoule plus loin dans le réservoir
Les détails des interactions spécifiques qui conduisent à l'inversion de population dans ces différents milieux de pompe à vide seront discutés ci - dessous, fournissant un diagramme représentatif des niveaux de performance et des processus d'inversion de population pour chaque type de pompe à vide. Les pompes à vide se produisent dans une grande variété de milieux et leurs caractéristiques de sortie sont plus variables. Un qui contient tous les systèmes commerciaux ainsi que ceux spécialement conçus pour les applications ciblées remplit facilement un livre entier. Dans cette section, l'accent sera mis sur les pompes à vide commerciales courantes. Le tableau 1 donne les noms de ces systèmes (en fonction de leur support) ainsi que leurs caractéristiques nominales et leurs paramètres. Ce tableau peut être consulté lors de discussions ultérieures sur les différentes classes de pompes à vide. Les pompes à vide sont utilisées dans divers domaines d'application de l'automatisation industrielle. La diversité des domaines d'application nécessite la nécessité de différents types de pompes à vide. Il existe des applications pour la détection, la mesure ou la localisation. Le point commun entre les différentes pompes à vide est l'avantage offert par l'utilisation d'une pompe à vide. Un avantage est l'intensité lumineuse élevée, qui peut être très mesurée, localisée ou détectée (aussi bas que le nanomètre).

En outre, il est recommandé de vérifier rapidement la pompe et de consulter un spécialiste de la pompe si nécessaire lorsque vous observez des symptômes de défaillance de la pompe, les ingénieurs sont généralement prudents lors de la spécification de la pompe, ils incluent généralement des marges de sécurité en termes de charge de la pompe fournie par rapport aux exigences de l'application, et il est bien documenté que les pompes rotatives telles que les pompes à vide représentent environ 80% de toutes les pompes installées.

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Raisons pour lesquelles la pompe à vide ne démarre pas correctement
1. Problèmes d'alimentation: l'alimentation n'est pas allumée, la tension est trop basse ou trop élevée, le fusible est fondu, l'interrupteur d'alimentation est endommagé, etc., tous rendent la pompe à vide incapable d'obtenir la puissance nécessaire pour démarrer. Par exemple, une tension trop basse peut entraîner un couple moteur insuffisant pour faire fonctionner le corps de pompe.
2. Défaillance du moteur: le court - circuit de l'enroulement du moteur, la coupure, la mise à la terre, ou le roulement du moteur endommagé, bloqué, empêchera le démarrage du moteur. Par exemple, le roulement du moteur est mal lubrifié, la force de frottement augmente et le moteur est difficile à démarrer.
3. Blocage du corps de pompe: l'entrée de corps étrangers à l'intérieur de la pompe, le rotor et le stator avec trop peu d'espace, l'usure et la déformation des pièces, etc., peut bloquer le corps de pompe et ne pas démarrer correctement. C'est comme si l'engrenage était coincé dans le désordre et ne pouvait pas tourner en douceur.
4. Défaillance du système de contrôle: la défaillance du circuit de contrôle, la corruption du bouton de démarrage, la défaillance du contacteur ou du relais, etc., peuvent entraîner un signal de commande qui ne peut pas être transmis correctement, rendant la pompe à vide impossible à démarrer.

S'ils deviennent trop chauds, ils peuvent endommager la pompe ou causer un risque d'incendie, en plus de vérifier la température de fonctionnement de la pompe, 14. Détecter le comportement anormal: pendant le fonctionnement de la pompe, gardez un œil sur tout comportement anormal de la pompe ou de la zone environnante, si quelque chose ne va pas, éteignez l'alimentation et étudiez immédiatement le problème, 15. Ne déplacez pas la pompe en fonctionnement: N'essayez jamais de déplacer ou de régler la pompe pendant le fonctionnement de la pompe.
Poussée axiale la roue à aubes à balourd hydraulique génère une poussée axiale directement proportionnelle à la différence de pression. Voir la figure 3 pour une représentation simplifiée de cet effet. Lorsque le débit diminue, la tête de pression différentielle sera plus élevée et la poussée axiale résultante augmentera également. Dans une pompe Multi - étages, cette poussée est généralement traitée par un dispositif de pesage à compensation automatique, ou en plaçant la roue à aubes en regard de l'extrémité opposée de la pompe. Une pompe mono - étagée à turbine à balourd hydraulique est soumise à une poussée axiale plus élevée à faible débit, de même qu'une pompe Multi - étagée sans dispositif de balourd; Par exemple, une turbopompe verticale. La conception de la balance hydraulique n'est pas affectée en théorie. Cependant, un aspect moins prévisible est le problème de la navette axiale, qui peut parfois survenir en raison de la recirculation et de l'inversion de débit à faible débit. Une navette axiale importante augmente non seulement la charge du palier de poussée, mais perturbe également la fiabilité de l'étanchéité mécanique. Poussée radiale toutes les géométries de canal dans les pompes à volutes sont conçues pour la vitesse BEP. Lorsque la pompe fonctionne loin du BEP, la courbe de vitesse est déformée.

Leur donner la conductivité comme méthode de piégeage, le champ magnétique crée un nuage d'ions positifs électriques qui sont déposés sur la cathode de titane, dans ce processus, la matière chimiquement active se combine avec des molécules de gaz, les aspirent et créent un vide, la pompe de transfert peut fonctionner en utilisant deux types de méthodes; Énergie cinétique ou déplacement positif, contrairement aux pompes de captage qui expulsent les molécules de gaz hors de l'espace par le système

S'il est réglé trop haut, il peut provoquer une surchauffe de votre pompe, par conséquent, vous devez réinitialiser le thermostat, 2. Nettoyer le filtre: un filtre sale peut également provoquer une surchauffe de la pompe, assurez - vous de nettoyer ou de remplacer le filtre au besoin, de nombreux fabricants de pompes fournissent des tableaux pour nettoyer ou remplacer le filtre, 3. Vérifiez le système de refroidissement: une autre cause possible de surchauffe est un problème avec le système de refroidissement

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La pompe à vide ne démarre pas correctement réparation Étapes de base
1. Vérifiez l'alimentation et le circuit: utilisez le multimètre pour détecter si l'alimentation est sous tension, voir si le fusible est fondu, si la fusion doit être remplacée à temps. Vérifiez que la connexion du circuit est correcte et assurez - vous qu'il n'y a pas de phénomène de court - circuit ou de circuit ouvert. Si l'alimentation manque de phase, elle doit être révisée pour garantir l'équilibre de l'alimentation triphasée.
2. Vérifiez l'état du moteur: Ajustez le réglage de protection contre les surcharges du démarreur du moteur pour qu'il corresponde aux données de réglage sur la plaque signalétique du moteur. Vérifiez si les roulements du moteur sont usés et remplacez - les si nécessaire. Si la bobine du moteur brûle, vous devez réparer le moteur et rembobiner la bobine secondaire. Tournez le moteur électrique manuellement, si la main ne bouge pas, vous devez retirer le moteur de la pompe à vide, vérifiez le moteur et la pompe à vide séparément.
3. Vérifiez le corps de la pompe à vide: si la pompe à vide est retournée à l'huile ou si la cavité est remplie d'huile de pompe à vide, vous pouvez tourner la poulie à clé pendant plusieurs semaines pour expulser l'excès de liquide. Si l'huile s'est détériorée, une nouvelle huile de pompe à vide doit être remplacée à temps. Nettoyez la cavité de la pompe des corps étrangers et assurez - vous que la cavité de la pompe est propre et non obstruée.


Les fuites de vide sont détectées en pulvérisant des fuites de vide sur et autour du moteur en fonctionnement, l'idée est que s'il y a une fuite, des produits chimiques hautement inflammables seront aspirés dans le moteur et brûlés comme carburant, provoquant une augmentation de la vitesse de rotation et indiquant une fuite, ce qui est très dangereux et devrait être évité pour des raisons évidentes.
Pour éviter son repos trop long et la séparation des composants. En installant une minuterie, cela réduit non seulement ce que quelqu'un dépense pour marcher à côté de la pompe et la faire fonctionner, mais élimine également les chances que quelqu'un oublie et ne finisse pas. Une pompe chargée de doser ou de délivrer un volume spécifique de fluide peut être équipée d'un compteur de lot qui peut éteindre la pompe une fois cette quantité atteinte. Cela réduit non seulement la dépendance à l'égard de l'opérateur, mais garantit également que les quantités sont précises et faciles à répéter. Les compteurs de lots sont idéaux pour les applications de remplissage de conteneurs et pour ajouter une certaine quantité de fluide / ingrédient au mélange. Un compteur de course est similaire en principe à un compteur de lot pour une pompe pneumatique. Il calcule ce que la pompe évacue de l'air et l'éteint après l'exécution. En connaissant la quantité de fluide délivrée par chaque course, vous pouvez l'utiliser pour les ingrédients. Il convient toutefois de noter que si la viscosité du fluide pouvait être différente, elle serait inexacte. Le commutateur de niveau peut également contrôler le cycle de démarrage / arrêt de la pompe. Lorsque le fluide dans le récipient atteint un certain niveau.

Réparation et remplacement, pour les petits projets, cela peut impliquer le retour de la pompe au fabricant, dans cet esprit, voici les signes courants d'une pompe à vide défectueuse: augmentation du bruit, lorsque votre pompe à vide présente un bruit fort ou atypique, elle peut être proche d'une défaillance, le vieillissement et l'usure accumulée tout au long de l'utilisation peuvent entraîner la défaillance de composants spécifiques de la pompe.

Ils peuvent provoquer des fuites de vide, en outre, certaines voitures anciennes ont actionneurs fonctionnant sous vide pour la climatisation, le chauffage et même les serrures de porte qui peuvent fuir et causer des problèmes, les joints et les joints d'étanchéité fuites: votre moteur utilise plusieurs joints et joints pour contenir des choses comme l'huile et le liquide de refroidissement, mais ces joints et joints sont également utilisés pour créer des joints étanches à l'air pour des composants tels que le collecteur d'admission et le corps de papillon.
Affaiblir le métal, augmenter la résistance à l'écoulement et réduire l'efficacité du pompage, la charge d'impact générée par la cavitation réduira également la durée de vie de l'arbre et du moteur, la cavitation et les problèmes connexes qu'elle provoque affecteront grandement la durée de vie de la pompe, la réduisant de 10 à 15 ans, voire plus dans le cas, il est facile d'éviter la cavitation lors de la phase de conception
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