Réparation de pompe à vide sèche Makita pastoral réparation rapide

Rendement volumétrique et rendement hydraulique, la puissance P (puissance de l'arbre) transmise par le moteur primaire à l'arbre de la pompe consomme d'abord une partie pour surmonter les pertes de frottement des roulements et des dispositifs d'étanchéité, la puissance restante de l'arbre est utilisée pour entraîner la roue en rotation, la puissance hydraulique entrante est utilisée pour faire du travail sur le liquide qui passe à travers la roue, de sorte que la pression du liquide à la sortie de la roue est supérieure à la pression d'entrée
Réparation de pompe à vide sèche Makita pastoral réparation rapideLes modèles de pompes à vide que nous pouvons réparer sont les séries eds300, eds200, eosi, EOS1900i、EOS1600i、EOS1300i、
Eos900i, eos730i, eos585i, eos350i, série EDC, sv10b, sv16b, sv25b, sv40b, sv65b, sv100, sv100b, sv200, etc., tous peuvent être réparés.

En plus de traiter de grandes quantités de déchets mous et durs, l’environnement hostile dans lequel les entreprises utilisent ces pompes impose des exigences énormes sur l’équipement, la surchauffe peut endommager les composants internes et exposer les humains au risque de brûlures et autres blessures, aérer la pompe – vous ne devez décharger la pompe lentement et discrètement au niveau du bouchon de vidange que lorsque la pompe est refroidie à la température ambiante.
Parce que vous pourriez laisser trop de boucliers sans soutien. Certains fabricants recommandent un biseautage qui améliorera le débit de sortie de la lame et augmentera la résistance du bouclier. L'usinage du rayon à la jonction de la lame avec le bouclier après la finition est une autre bonne idée pour augmenter la force de l'assemblage. La finition de la roue signifie que le diamètre de la roue diminue à partir d'un grand diamètre, généralement pour ajuster les performances de la pompe au point de fonctionnement souhaité. La courbe de performance d'une pompe centrifuge est généralement celle de nombreux diamètres de roue entre les grands et les petits diamètres admissibles. Plusieurs situations se produisent lorsque le diamètre des aubes de la roue diminue. Changements de performance en bref, plus la réduction de la roue est importante, plus la vitesse spécifique de la roue est élevée et plus l'efficacité de la pompe diminuera à mesure que la roue est taillée. La prédiction de la variation des performances de la pompe en fonction du diamètre de la roue est similaire à celle de la variation de la vitesse en utilisant la loi d'affinité: le débit de la pompe (q) varie directement en fonction du diamètre (d), c'est - à - dire que Q1 / Q2 = D1 / D2 la tête de pompe (h) varie en fonction du diamètre (d), c'est - à - dire H1 / H2 = (d1 / D2) 2 la puissance absorbée en fonction du cube du diamètre (d).

Les pompes à vide ont divers débits contrôlés par des coudes, des coudes, des vannes, etc. à l'intérieur du tuyau, le type et la taille du tuyau affecteront également le débit, bien qu'il existe une grande variété de pompes à vide, mais elles fonctionnent toutes en convertissant l'énergie cinétique de rotation en hydrodynamique, elles le font en générant du débit et de la pression par la roue à aubes.

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Raisons pour lesquelles la pompe à vide ne démarre pas correctement
1. Problèmes d'alimentation: l'alimentation n'est pas allumée, la tension est trop basse ou trop élevée, le fusible est fondu, l'interrupteur d'alimentation est endommagé, etc., tous rendent la pompe à vide incapable d'obtenir la puissance nécessaire pour démarrer. Par exemple, une tension trop basse peut entraîner un couple moteur insuffisant pour faire fonctionner le corps de pompe.
2. Défaillance du moteur: le court - circuit de l'enroulement du moteur, la coupure, la mise à la terre, ou le roulement du moteur endommagé, bloqué, empêchera le démarrage du moteur. Par exemple, le roulement du moteur est mal lubrifié, la force de frottement augmente et le moteur est difficile à démarrer.
3. Blocage du corps de pompe: l'entrée de corps étrangers à l'intérieur de la pompe, le rotor et le stator avec trop peu d'espace, l'usure et la déformation des pièces, etc., peut bloquer le corps de pompe et ne pas démarrer correctement. C'est comme si l'engrenage était coincé dans le désordre et ne pouvait pas tourner en douceur.
4. Défaillance du système de contrôle: la défaillance du circuit de contrôle, la corruption du bouton de démarrage, la défaillance du contacteur ou du relais, etc., peuvent entraîner un signal de commande qui ne peut pas être transmis correctement, rendant la pompe à vide impossible à démarrer.

Dans le même temps, les pompes volumétriques ont un rendement élevé, mais cela est compensé par leurs coûts d'exploitation et de maintenance plus élevés, conditions de fonctionnement: la façon dont la pompe fonctionne affecte également son efficacité énergétique, par exemple, le fonctionnement de la pompe à une vitesse plus élevée entraîne généralement une plus grande consommation d'énergie que le fonctionnement de la pompe à une vitesse plus faible, le fabricant de la pompe conçoit la pompe pour certaines conditions de fonctionnement si la pompe ne fonctionne pas dans ces conditions.
Lorsqu'un électron se déplace ou passe d'un niveau d'énergie à un autre, une quantité spécifique d'énergie est absorbée ou émise. C'est le mécanisme principal par lequel les photons interagissent avec les atomes de matière. Ces niveaux d'énergie et l'énergie photonique associée dépendent de la structure électronique de l'atome. Un diagramme des niveaux d'énergie universels des atomes est montré. Une molécule est composée de deux atomes ou plus dont le niveau d'énergie est déterminé par les forces interatomiques. En plus des transitions électroniques, les molécules ont des transitions associées à des interactions vibratoires et rotatives, ce qui conduit à un ensemble plus complexe de niveaux d'énergie que les atomes simples. Pour un grand groupe d'atomes / molécules identiques dans lesquels les Constituents sont les uns des autres, par example dans un gaz dilué, chaque atome / molécule a le même ensemble discret de niveaux d'énergie. Cependant, lorsque les atomes / molécules sont adossés entre eux, par example dans un liquide ou un solide, les différentes interactions intermoléculaires deviennent de plus en plus importantes et les niveaux d'énergie discrets initiaux associés aux atomes ou molécules isolés s'élargissent progressivement pour devenir un ensemble de nombreux niveaux d'énergie denses formant des bandes d'énergie. Ces bandes de Valence et de guidage et leurs écarts d'énergie de séparation.

Cela provoque du bruit et de la surchauffe, il peut finir par geler, alors vérifiez et remplacez - le, vérifiez le moteur ou le moteur, le moteur reçoit suffisamment de puissance, cela peut être un problème grave et doit être corrigé par le service ou l'entretien, vérifiez que les dispositifs de libération d'air, les valves, les clapets anti - retour et les commandes de choc fonctionnent correctement.

Vous pouvez le faire vous - même, mais si vous n'êtes pas sûr du fonctionnement de l'entrée d'air du moteur ou si vous n'êtes tout simplement pas à l'aise avec elle, un mécanicien peut effectuer une inspection et la plupart des magasins utiliseront une machine d'essai professionnelle pour générer de la fumée à partir d'un liquide spécial similaire au [brouillard] utilisé lors d'un concert ou d'une fête, qui est injecté dans le système d'admission du moteur lorsque le moteur est éteint.

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La pompe à vide ne démarre pas correctement réparation Étapes de base
1. Vérifiez l'alimentation et le circuit: utilisez le multimètre pour détecter si l'alimentation est sous tension, voir si le fusible est fondu, si la fusion doit être remplacée à temps. Vérifiez que la connexion du circuit est correcte et assurez - vous qu'il n'y a pas de phénomène de court - circuit ou de circuit ouvert. Si l'alimentation manque de phase, elle doit être révisée pour garantir l'équilibre de l'alimentation triphasée.
2. Vérifiez l'état du moteur: Ajustez le réglage de protection contre les surcharges du démarreur du moteur pour qu'il corresponde aux données de réglage sur la plaque signalétique du moteur. Vérifiez si les roulements du moteur sont usés et remplacez - les si nécessaire. Si la bobine du moteur brûle, vous devez réparer le moteur et rembobiner la bobine secondaire. Tournez le moteur électrique manuellement, si la main ne bouge pas, vous devez retirer le moteur de la pompe à vide, vérifiez le moteur et la pompe à vide séparément.
3. Vérifiez le corps de la pompe à vide: si la pompe à vide est retournée à l'huile ou si la cavité est remplie d'huile de pompe à vide, vous pouvez tourner la poulie à clé pendant plusieurs semaines pour expulser l'excès de liquide. Si l'huile s'est détériorée, une nouvelle huile de pompe à vide doit être remplacée à temps. Nettoyez la cavité de la pompe des corps étrangers et assurez - vous que la cavité de la pompe est propre et non obstruée.


L'une des principales raisons pour lesquelles il peut y avoir du brouillard lorsque la pompe est allumée est due au bruit élevé de la pompe, au bruit de la pompe - parfois, la fumée qui sort de la pompe peut être due à un véritable dysfonctionnement de la machine, si votre nouvelle pompe fume, vous devez comprendre que c'est ce que vous prenez à tort pour de la vapeur d'huile, cependant, si la pompe est vieille et a fonctionné pendant plusieurs années, la fumée peut indiquer une fuite interne ou que la pompe ne fonctionne pas correctement.
La pompe s'allume ou s'éteint et continue jusqu'à ce que le capteur détecte le niveau de l'autre. L'utilisation de cette forme d'automatisation de la pompe est populaire dans les applications de vidange, de remplissage et de déshydratation des réservoirs. Si la pompe fonctionne sans passage de fluide, elle peut surchauffer, ce qui peut entraîner le blocage de l'ensemble et endommager le joint et la roue à aubes. La suspension de la ligne de production ou l'oubli de l'opérateur d'éteindre la pompe peut entraîner un fonctionnement à sec. Certaines conceptions de pompe (par exemple, aodd ou pompes péristaltiques) peuvent fonctionner à sec sans dommage, mais si vous utilisez une pompe telle qu'une pompe à vide, le capteur de fonctionnement à sec peut éteindre automatiquement la pompe lorsqu'elle est détectée. L'installation d'un capteur de fuite permet d'éteindre la pompe lorsqu'une fuite de fluide de la pompe est détectée. Ce sont de bonnes pratiques pour les pompes qui manipulent des produits coûteux ou des fluides et produits chimiques dangereux qui peuvent être dangereux ou inflammables s'ils entrent en contact avec eux. Si la pompe a des exigences de charge différentes selon les besoins, Vsd peut aider à faire fonctionner automatiquement la vitesse du moteur en fonction des exigences réelles plutôt que de la grande capacité.

Et il est également nécessaire de faire passer du gaz ou de l'air à travers la Chambre, la taille de la pompe à vide dont vous avez besoin dépendra de la force d'aspiration dont vous avez besoin et de la quantité d'air dont vous avez besoin pour passer à travers la Chambre, la pression du vide se réfère à Rien - généralement des molécules d'air, le manque d'air dans le vide provoque l'air extérieur (ou d'autres matériaux) à travers la pompe à vide [aspiration '

Cela est souvent représenté par une pression d'échappement trop élevée, une température de pompe trop élevée, un jeu de disque trop faible ou une pompe de retour de liquide de pompe, qui, au fil du temps, dépasse constamment une puissance élevée peut entraîner des dommages au moteur, une pression limite non conforme aux normes - cela peut être causé par une fuite interne ou externe, un trou d'huile bouché ou une pompe mal conçue, si la fuite est le problème.
De même, le débit requis, la puissance – pour la puissance, la tête nette est proportionnelle à la puissance délivrée au fluide, appelée puissance de sortie ou hydrohp, cette classe détermine le degré d’utilité de la pompe pour le liquide traité, généralement, la vanne à la fin de la courbe de performance est utilisée pour assurer une puissance suffisante pour la plupart des conditions de fonctionnement, l’efficacité – l’efficacité est le rapport entre le frein et la puissance hydrohp
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