Vanne d'arrêt de soudure manuelle

J61Y-16CVanne d'arrêt de soudure manuelleLa performance

1. La résistance du fluide est petite et son coefficient de résistance est égal à celui des sections de tube de même longueur.

2. Structure simple, petite taille et poids léger.

3. étanche et fiable, le matériau de surface d'étanchéité de la vanne est largement utilisé en plastique, une bonne étanchéité et a également été largement utilisé dans le système de vide.

4. Facile à utiliser, ouverture et fermeture rapides, il suffit de tourner de 90 ° de tout à tout, ce qui facilite le contrôle à distance.

5. Facile à réparer, la structure de la vanne est simple, la bague d'étanchéité est généralement active, le démontage et le remplacement sont plus pratiques.

6. En pleine ouverture ou en pleine fermeture, la surface d'étanchéité de la sphère et du Siège de la valve est isolée du milieu, et lorsque le milieu passe, il ne provoque pas d'érosion de la surface d'étanchéité de la valve.

7. Large gamme d'application, diamètre de passage de petit à quelques millimètres, grand à plusieurs mètres, de vide élevé à haute pression peut être appliquée.

J61Y-16CVanne d'arrêt de soudure manuelleMéthodes d'utilisation

A、 Processus d'ouverture

1 en position fermée, le corps de valve est soumis à la pression mécanique [/ wiki] de la tige de valve, serrée contre le siège.

2 lorsque le volant est tourné dans le sens antihoraire, la tige se déplace en sens inverse et son plan angulaire inférieur écarte la sphère du Siège.

3 la tige continue à se soulever et interagit avec la goupille de guidage à l'intérieur de la rainure hélicoïdale de la tige pour que la sphère commence à tourner sans frottement.

4 jusqu'à la position d'ouverture totale, la tige est soulevée jusqu'à la position extrême et la sphère tourne jusqu'à la position d'ouverture totale.

B、 Processus de fermeture

1 À la fermeture, tournez le volant dans le sens horaire et la tige commence à descendre et à faire sortir la sphère du Siège pour commencer à tourner.

2 en continuant à faire tourner le volant, la tige est soumise à l'action d'un pion de guidage noyé à l'intérieur de sa rainure hélicoïdale supérieure, ce qui entraîne une rotation simultanée de 90° de la tige et de l'obturateur.

3 le corps du clapet a tourné de 90° sans contact avec le siège au moment de la fermeture imminente.