Machine d'essai d'environnement automobile de banc d'essai de banc d'assemblage électromécanique

Avec le développement en plein essor des véhicules à énergie nouvelle, la fiabilité des véhicules à énergie nouvelle a reçu une grande attention du marché et est également devenue le cœur technologique de la concurrence des principaux fabricants de véhicules à énergie nouvelle.L'un des essais sur banc est l'un des projets d'inspection automobile, en particulier la partie critique des essais des composants du groupe motopropulseur est une priorité absolue. Les essais sur banc se réfèrent aux produits avant qu'ils ne quittent l'usine, généralement certains essais sur banc simulés, y compris certains essais de moteur, peuvent être mis en service après leur passage. La plupart des essais sur banc sont actuellement effectués dans des environnements atmosphériques standard. Mais en raison des changements dans l'environnement de la voiture au cours de son cycle de vie, en particulier les zones de plateau, de froid extrême et de chaleur extrêmeUn environnement hostile peut causer des problèmes à des composants tels que le groupe motopropulseur automobile que l'environnement atmosphérique standard ne peut pas détecter. Cela a également attiré plus d'attention de la part des constructeurs automobiles.

I. paramètres techniques de base

Taille de la cavité interne: conçu selon les exigences de test réelles de l'utilisateur (il existe également des schémas prêts à l'emploi auxquels vous pouvez vous référer)

Dimensions hors tout: conçu selon les exigences réelles de test de l'utilisateur (il existe également des schémas prêts à l'emploi pour référence)

Forme de travail: basse température, haute température, chaleur humide alterner automatiquement selon le programme.

Plage de température: - 40 ~ + 150 ℃

Plage d'humidité: 20% ~ 98%

Vitesse de refroidissement: 4 ℃ / min

+ 150 ℃ ~ - 40 ℃ charge: 300kg d'aluminium + 200kg d'acier, 2kw de production de chaleur (conçu selon les exigences de test réelles de l'utilisateur)

Vitesse de montée en température: 4 ℃ / min

- 40 ℃ ~ + 150 ℃ charge: 300kg d'aluminium + 200kg d'acier, 2kw de production de chaleur (conçu selon les exigences de test réelles de l'utilisateur)

Précision d'affichage: 0,01

écart de température: ≤ ± 1,5 ℃

Déviation de l'humidité: ≤ ± 3% HR (humidité & gt; 75% HR), ≤ ± 5% HR (humidité & lt; 75% HR)

Plage de température alternative: - 40 ℃ ~ + 150 ℃ (tout point de température peut être réglé)

Conditions d'essai: peut effectuer 3 fonctions d'essai (haute température - basse température - chaleur humide) contrôle programmable, réglage Multi - segment.

Bruit: à moins de 65db

II. Répondre aux critères d'essai

GB / t 2423.2-1989 Electrotechnique Electronics Products Basic Environmental Test Practice Test B: méthode d'essai à haute température

GB / t 2423.1-1989 Electrotechnique Electronics Products Basic Environmental Test Practice test a: méthode d'essai à basse température

Trois. Principe de structure

3.1 matériel de boîte

1. Matériau de paroi intérieure: acier inoxydable épaissi de première qualité SUS304

2. Matériau de paroi extérieure: haute qualité laminé à froid tôle d'acier électrostatique double face moulage par pulvérisation

3. Matériel d'isolation thermique: fibre de verre de polyuréthane de haute qualité de 100mm d'épaisseur

3.2 capacité de charge

Capacité de charge inférieure: 300kg aluminium + 200kg acier

3.3 modalités structurelles

Structure divisée

3.4 La porte

1. Porte de cabine hydraulique, peut s'ouvrir et se fermer automatiquement par le contrôle de programme, contrôle de manipulateur à main.

2. Avec fenêtre d'observation en verre trempé isolant transparent sur la porte 1pcs

3. Fenêtre d'observation avec le chauffage enduit pour empêcher sa condensation chaude humide et le givrage à basse température

4. La porte a la fonction anti - chute de panne de courant, la porte ouverte (position) verrouillage mécanique et d'autres fonctions anti - erreur de sécurité

3.5 passage de ligne

Situé sur les côtés gauche et droit de la boîte pour tester le cordon d'alimentation de l'échantillon et la source de signal de connexion

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