Pompe à piston Parker pv092r1k1t1wmmc Shanghai

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La pompe à piston variable Parker est principalement utilisée pour les camions de transport de béton, les camions de mélange, les grues avec chariot, les machines principales de navire, les excavatrices, etc. elle peut être utilisée pour faire la pompe ou le moteur d'une machine mobile, cette série de pompes possède des composants rotatifs haute performance à disque de distribution sphérique éprouvés avec centrage automatique, faible taux de rotation et efficacité élevée. Les roulements durables et les roulements à rouleaux aident à prolonger la durée de vie et les arbres de transmission peuvent supporter des charges radiales. Bride de montage ISO, spécifications à partir de 55, pompe / moteur à piston variable Parker et moteur variable sont alignés. Peut être utilisé avec de l'huile hydraulique anti - combustion, à faible bruit.

Avantages de la pompe à piston Parker pv092r1k1t1wmmc

Paramètres élevés: pression nominale élevée, vitesse de rotation élevée, grande puissance d'entraînement de la pompe.

Haute efficacité: taux volumétrique d'environ 95% et efficacité totale d'environ 90%.

Longue durée de vie

Les variables sont commodes et diverses formes.

Le poids de la puissance unique est plus léger.

Les principaux composants de la pompe à piston sont soumis à des contraintes de pression et peuvent tirer pleinement parti des propriétés de résistance du matériau.

Pompe à piston Parker pv092r1k1t1wmmc Shanghai

Caractéristiques de la pompe à piston Parker pv092r1k1t1wmmc

Mode d'installation impérial et impérial.

Grande variable contrôle piston ressort de rappel puissant, réponse rapide.

Parce que le système de compensation a un effet de libération active, les pics de pression diminuent vers une variable de débit nulle.

Il a encore un effet régulateur compensateur stable lorsque la pression est faible.

La conception du piston et l'adoption d'une nouvelle technologie de volume de précompression pour réduire la pulsation du débit comme jamais auparavantNiveau bas.

Robuste et durable, la structure du corps de pompe optimisée par FEM réduit les niveaux de bruit.

Structure de transmission à arbre traversant pour couple standard.

Pompe à piston Parker pv092r1k1t1wmmc forme structurelle

Les pompes à pistons Parker peuvent être divisées en deux pompes à pistons axiaux et radiaux présentant des formes de construction représentatives; Étant donné que la pompe à piston radial est une nouvelle pompe à haut rendement avec un contenu technologique plus élevé, avec l'accélération continue du processus de domestication, la pompe à piston radial deviendra nécessairement une partie importante du domaine d'application de la pompe à piston; Une pompe à piston radial est une pompe à piston dont le sens de déplacement alternatif du piston ou de la pompe à piston est perpendiculaire à l'arbre d'entraînement.

American Pike Parker pompe à piston série habituelle:

Série PV: pv016, pv020, pv023, pv032, pv040, pv046, pv063, pv080, pv092, pv140, pv180, pv270, etc.

Pompe à piston axial à double couplage pv016r1k1t1n pompe à piston axial à double couplage pv023r1k1t1n pv032r1k1t1n

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Précautions pour pompe à piston Parker

Pour qu'une pompe à piston Parker fonctionne en douceur, le degré de coïncidence de l'engrenage doit être supérieur à 1, de sorte qu'il y ait toujours deux paires d'engrenages en même temps et un ensemble de fluides entre les cavités fermées entourées par une paire de dents de roue. La cavité réceptrice fermée diminue progressivement au fur et à mesure que la roue dentée commence à tourner, puis augmente progressivement. Une diminution du volume de la cavité fermée, ce qui provoque une pression plus élevée du liquide d'huile piégé lorsqu'il est pressé et qu'il est extrudé hors de la fente, ce qui provoque un échauffement du liquide d'huile et le soumet à une charge supplémentaire; Dans le même temps, l'augmentation du volume de la cavité fermée crée un vide local qui sépare les gaz dissous dans le liquide d'huile, créant un phénomène de cavité gazeuse. Cela provoque de fortes vibrations et des bruits, c'est - à - dire le phénomène de piégeage de l'huile qui se produit avec les pompes à engrenages.