American Pike Parker vérin hydraulique

American Pike Parker vérin hydrauliquePrincipe de fonctionnement etAvantages:

Le carter d'une turbomachine, d'un moteur à piston rotatif, etc., est souvent aussi'Cylindre'. domaines d'application des cylindresPour:Imprimé(Contrôle de tension) et, semi - conducteurs(Machine de soudage par points, broyage de puces) etContrôles automatisés, robots, etc.

(1)Moins d'exigences pour les utilisateurs. Le principe et la structure du cylindre sont simples, faciles à installer et à entretenir, et les exigences des utilisateurs ne sont pas élevées. Le cylindre électrique est différent, le personnel d'ingénierie doit avoir certaines connaissances électriques, sinon il est très probable qu'il soit endommagé en raison d'un mauvais fonctionnement.

(2)Grande force de sortie. La force de sortie du cylindre est proportionnelle au carré du diamètre du cylindre;Et la force de sortie du cylindre électrique est liée à trois facteurs, le diamètre du cylindre, la puissance du moteur et le pas de la tige de soie, plus le diamètre et la puissance du cylindre sont élevés, plus le pas est petit, plus la force de sortie est grande. Un diamètre de cylindre est50 mmLe cylindre, la puissance de sortie théorique peut atteindre2000N, pour le même diamètre de cylindre électrique, bien que les produits de différentes sociétés diffèrent, mais fondamentalement, ils ne dépassent pas1000N.evidemment, en termes de force de sortie, le cylindre a plus d'avantages.

(3)Forte adaptabilité. Le cylindre est capable de fonctionner correctement dans des environnements à haute et basse température et est résistant à la poussière et à l'eau, il peut s'adapter à une variété d'environnements difficiles. Et le cylindre électrique en raison du grand nombre de composants électriques, les exigences environnementales sont élevées et l'adaptabilité est faible.

American Pike Parker vérin hydrauliqueConcepts de base

La cavité dans laquelle le piston est placé sur le bloc moteur à combustion interne. C'est la piste du mouvement du piston, dans laquelle le gaz brûle et se dilate, à travers la paroi du cylindre peut également dissiper une partie de la chaleur résiduelle de l'explosion transmise par le gaz, de sorte que le moteur maintient une température de fonctionnement normale.

Les types de cylindres sont monoblocs et monoblocs. Le moulage unique est à son tour divisé en deux types, sec et humide. Cylindres et blocs - cylindres sont appelés cylindres monolithiques lorsqu'ils sont coulés en un seul corps;Lorsque le cylindre et le bloc - cylindres sont coulés séparément, les cylindres monocoulés sont appelés chemises de cylindre.

Chemise de cylindre appelée chemise de cylindre humide en contact direct avec l'eau de refroidissement;Ceux qui ne sont pas en contact direct avec l'eau de refroidissement sont appelés chemises de cylindre sèches. Pour maintenir la rigidité du contact du cylindre avec le piston et réduire les pertes de frottement du piston dans son mouvement, la paroi interne du cylindre doit avoir une précision d'usinage élevée et des dimensions de forme précises.

1P4MA0004941CylindreDéfaillances communesproblème

Les cylindres sont coulés, les cylindres sont soumis à un traitement de vieillissement après leur sortie d'usine, de sorte que les contraintes internes générées par les cylindres dans le processus de moulage résidentiel sont éliminées. Si le délai de prescription est court, le cylindre usiné se déformera également plus tard dans le fonctionnement.

La situation dans laquelle le cylindre est soumis à des efforts en fonctionnement est complexe, en plus d'être soumis à des charges statiques telles que la différence de pression des gaz à l'intérieur et à l'extérieur du cylindre et le poids des différentes pièces qui y sont chargées, il est également soumis à des forces de réaction sur la partie au repos lorsque la vapeur sort des feuilles statiques, ainsi qu'à des forces sur le cylindre dans l'état chaud et froid de diverses conduites de liaison, avec l'interaction de ces forces, le cylindre est susceptible de subir une déformation plastique provoquant des fuites.

La charge du cylindre augmente et diminue trop rapidement, en particulier le démarrage rapide, l'arrêt et les changements de conditions de fonctionnement lorsque la température varie considérablement, la manière incorrecte de chauffer le cylindre, l'ouverture prématurée de la couche d'isolation lors de la révision de l'arrêt, etc., créent une grande contrainte thermique et une déformation thermique dans le cylindre et sur la bride.

Les cylindres ont été soumis à des contraintes pendant le processus d'usinage ou après le soudage de réparation, mais n'ont pas été éliminés par le traitement de trempe du cylindre, ce qui entraîne une forte contrainte résiduelle du cylindre et une déformation en cours de fonctionnement.

Dans le processus d'installation ou de révision, en raison du processus de révision et de la technologie de révision, de sorte que l'espace d'expansion du cylindre intérieur, de la cloison du cylindre, de la gaine de cloison et de l'enveloppe de vapeur n'est pas approprié, ou l'espace d'expansion de la plaque de pression d'oreille d'attelage n'est pas approprié, après le fonctionnement, une grande force d'expansion est générée pour déformer le cylindre.

Le scellant de cylindre utilisé n'est pas de bonne qualité, trop d'impuretés ou n'est pas le bon modèle;S'il y a des particules d'impuretés dures à l'intérieur du scellant du cylindre, il sera difficile de lier étroitement la couverture étanche.

La force de serrage du boulon du cylindre est insuffisante ou le matériau du boulon n'est pas qualifié. La rigidité de la surface de liaison du cylindre est obtenue principalement par la force de serrage du boulon. Les contraintes thermiques et les températures élevées générées lors du démarrage ou de l'arrêt de l'unité ou lors de l'augmentation ou de la diminution de la charge provoquent un relâchement de la contrainte du boulon, si la contrainte est insuffisante, la force de précontrainte du boulon sera progressivement réduite. Si le matériau du boulon du cylindre n'est pas bon, le boulon est allongé pendant une longue période de fonctionnement, sous l'effet de la contrainte thermique et de la force de dilatation du cylindre, il se produit une déformation plastique ou une rupture, la force de serrage sera insuffisante, de sorte que le cylindre a un phénomène de fuite.

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