Valve proportionnelle Italie atos atos

Valve proportionnelle Italie atos atos

Vanne de commutation proportionnelle

Type direct, vanne de commutation proportionnelle sans capteur, sans capteur de position, avec bobine de masquage positif pour le contrôle directionnel en boucle ouverte et la régulation du débit sans compensation de pression. La valve proportionnelle et l'amplificateur Split sont utilisés ensemble, l'amplificateur électronique valve de contraste fournit une quantité appropriée de courant pour aligner la quantité de réglage de la valve avec le signal d'entrée alimentant l'amplificateur électronique. Caractéristiques de régulation du corps: l = linéaire S = parabolique d = différentiel - parabolique caractéristiques du corps: dhze est certifié pour les électro - aimants de corps de vanne à 3 chambres, conformément à la norme de certification nord - américaine Curus.

Atos (atos) Servo Valve proportionnelle, fonctionne avec précision, a une haute précision, une réponse élevée et une grande fiabilité de retour électronique en boucle fermée, a une large gamme d'excellentes applications. Toutes les vannes proportionnelles peuvent être utilisées avec des entraînements externes ou des composants électroniques nécessaires pour constituer l'ensemble. Presque toutes les vannes proportionnelles actuelles peuvent être connectées en phase avec un pilote numérique. L'ordinateur peut configurer et contrôler les lecteurs numériques et les vannes proportionnelles via une connexion par câble USB.

Il n'y a pas de capteur de position et de valve proportionnelle numérique avec chevauchement positif des bobines pour le contrôle directionnel en boucle ouverte et la régulation du débit sans compensation. A en combinaison avec un amplificateur Split. AEB avec amplificateur numérique intégré de base avec signal de référence analogique ou interface io - LINK pour signaux de référence numériques, réglages de vannes et diagnostics en temps réel. L'AES est entièrement exécuté avec un pilote numérique embarqué, qui comprend également une interface de bus de terrain pour les signaux de référence numériques, le réglage des vannes et le diagnostic en temps réel. Pour AEB et AES, le réglage de la vanne est toujours disponible via le logiciel PC atos avec un port USB.

　　Valve proportionnelle Italie atos atosLes principaux modèles sont les suivants: pompes à palettes (pfe - 31 / 41 / 51, pfe - 31 / 42 / 52, pvl), pompes à pistons (pfr, PVPC), pompes multiplex (pfed, pfex, pfrx, pox), vannes de régulation de pression (SP - cart, are, Aram, Agam, agir, agir, AGIU, REM), vannes de régulation de débit (QV - 06, QV - 10, QV - 20, aqfr), vannes unidirectionnelles (ADR, DB, Dr, adrl, agrl, agrl, agrle), vannes de commutation électromagnétique standard (DHI)dku, DHD, dki, dku, dkd, dloh, dlok, DPH * - 1, DPH * - 2, DPH * - 3, DPH * - 6), vannes de contrôle de pression (hmp, HM, km, hs, KS, Hg, kg, JPG - 2, HC, KC, jpc), vannes de contrôle de débit (HQ, kq, jpq - 2, jpq - 3, dhq, dkq), vannes unidirectionnelles (HR, KR, jpr - 2, jpr - 3), etc.

Italie atos Electrovanne, atos regular valve, atos superposition valve, atos plug valve, atos Proportional Valve, atos Switch valve, atos couvercle, atos pompe à piston, atos pompe à engrenages, atos pompe à palettes, atos cylindre normal, atos servo cylindre, atos Electronics, atos accessoires et autres produits hydrauliques

Pression proportionnelle de soupape atos * ne peut pas être ajoutée raison:

① Le trou d'amortissement de la bobine principale est bouché, tel que l'assemblage de la bobine principale n'est pas nettoyé, le liquide d'huile est trop sale ou lors de l'assemblage avec des impuretés humaines.

② mauvaise qualité de l'assemblage, mauvaise précision de l'assemblage lors de l'assemblage, mauvais ajustement de l'espace intervalve, blocage du noyau principal en position ouverte, mauvaise qualité de l'assemblage.

③ le ressort de rappel du corps principal est cassé ou plié de sorte que le corps principal ne peut pas être rappelé.

La méthode de résolution

① démontez la valve principale pour nettoyer le trou d'amortissement et l'assembler à partir du nouveau.

② filtrer ou remplacer le liquide d'huile.

③ serrer la vis de fixation du couvercle de la valve pour remplacer le ressort cassé.

Raison 2: défaillance de la vanne pilote.

① Le ressort de correction est cassé ou non chargé.

② la vanne à cône ou la bille d'acier n'est pas chargée.

① Le cône du noyau principal est usé ou non rond, le cône du siège est usé ou non rond.

② il y a des saletés collées sur le cône.

③ la surface conique n'est pas concentrique au Siège de la valve en raison d'erreurs d'usinage.

④ Le corps de valve principal ne coopère pas bien avec le siège de valve, le corps de valve principal est assez fort ou endommagé, de sorte que le corps de valve ne coopère pas étroitement avec le siège de valve.

⑤ il y a des fuites dans le presse - étoupe de la valve principale, telles que des dommages au joint d'étanchéité, un mauvais assemblage, des vis de presse - étoupe desserrées, etc.

La solution:

① remplacez ou Ajustez le corps de soupape de trop - plein ou le corps de soupape principal et le siège.

② nettoyez la vanne de trop - plein pour qu'elle fonctionne bien ou Remplacez les éléments non conformes