Roulements à glissière Renk série ef

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Profil de l'entreprise Renk

1. Heure de fondation et siège social

• Fondée enAnnée 1873, basée en AllemagneAugsbourg (Augsbourg)- Oui.

• Usine de Hanovre(Werk Hannover) est un important site de fabrication (adresse: weltausstellungstallee 21, D - 30539 Hannover).

2. Domaines d'activité

• Systèmes de propulsion des navires: tels que les roulements de propulseur de navire (par exemple, série SN), les systèmes d'amortissement des chocs.

• Technologie de défense: transmission tank / véhicule blindé.

• Transmission industrielle: boîte de vitesses éolienne, transmission mécanique minière.

• Système de test: Grand banc d'essai de groupe motopropulseur.

3. Puissance technique

• Conception modulaire: comme la capacité de livraison rapide des roulements de la série SN.

• Innovation dans les matériaux: les roulements sont en alliage spécial (par exemple, renkmetal Therm 89 Liner).

• Fabrication de précision: précision d'ajustement du boîtier de roulement jusqu'à la classe ISO H7, processus d'inspection par ultrasons.

4. Disposition globale

• États - Unis (Caroline du Sud), Brésil, Japon (partenaire MAN Diesel Japan)

• Allemagne (Hanovre, Augsbourg)

• Inde(OMEGA RENK BEARINGS PVT. LTD.) 博帕尔）

• Centre de fabricationPour:

• BranchesPour:

• Réseau de vente: couvre plus de 30 pays, y compris la Chine, les États - Unis, le Japon, la Corée, etc. (voir la liste des agents de documentation technique pour plus de détails).

5. Position sur le marché

• Domaine des navires: fournisseur principal de roulements de propulsion pour les grands navires commerciaux / navires de guerre (tels que les roulements de la classe 1000mm de diamètre d'arbre).

• Domaine de la défense: fournir un système de transmission pour Leopard 2 Tank, etc., haute barrière technique- Oui.

Roulements à glissière Renk série ef

Siège de roulement

Les paliers de type EF avec ailettes de refroidissement sont fabriqués en fonte de haute qualité (en - gjl - 300) et sont conçus pour des performances à fortes charges. D'autres matériaux sont également disponibles selon des dispositions spéciales, par exemple la fonte ductile en - gjs - 400 - 15 ou la fonte d'acier GS 45.

coussinet

La tuile d'essieu adopte un support sphérique à l'intérieur du bloc de roulement. Ils sont constitués d'un corps en acier de support revêtu d'un alliage de roulement renkmetal Therm 89 / V6 à base de plomb. Conçu et fabriqué selon les normes les plus élevées requises pour les travaux lourds: installation sans souci et longue durée de vie, même dans des conditions d'exploitation difficiles.

Les roulements de type EF sont principalement équipés de patins d'essieu avec des trous cylindriques ordinaires et des anneaux d'huile de lubrification. Les bardeaux d'essieu peuvent être utilisés pour le fonctionnement avec leur propre réservoir (e.nl.) ou pour la circulation d'huile externe (e.zl.).

En plus des roulements sans pièces de poussée (…type q), il existe des patins d’essieu avec épaulements d’essieu revêtus en Pastel (…type b) pour supporter des charges axiales discontinues limitées; Et des bardeaux d'essieu avec une surface de poussée de tuile conique intégrée (... Type k) pouvant supporter des charges axiales modérées. Alternativement, il est également possible de prévoir une surface de poussée conique de tuiles adaptée à un seul sens de rotation (... Type E) pour supporter des charges axiales élevées.

Scellé

Les roulements de type EF avec joint à labyrinthe flottant (type 10) sont utilisés pour les applications standard. Ils sont fabriqués à partir de renkplastic Therm P 50, un matériau renforcé de fibres et hautement résistant à la chaleur, qui n'est pas sujet à l'usure. Ce joint est conforme à la classe de protection IP 44. Sous un système modulaire, un niveau de protection plus élevé (jusqu'à IP 56) peut être installé.

Pour protéger les machines équipées de roulements de type EF contre les interférences internes (par exemple, le vide ou une forte circulation d'air), les roulements de type EF ne doivent généralement être utilisés qu'avec un « joint machine» supplémentaire. Une telle étanchéité est montée à l'intérieur du couvercle d'extrémité de la machine, formant un jeu d'étanchéité avec l'arbre.

Renk Hannover peut fournir des joints de machine (en alliage résistant à la corrosion). En option, l'étanchéité à l'air de ce joint de machine peut être améliorée par l'insertion d'un remplissage de lin trempé dans une rainure circulaire standard scellée.

L'espace entre le palier et l'étanchéité de la machine communique avec l'atmosphère, de sorte qu'il n'y aura pas de vide ou de fortes turbulences d'air au niveau de l'étanchéité du palier intérieur.

Approvisionnement en huile

• Pour des vitesses circonférentielles de l'arbre allant jusqu'à 20 m / s, l'auto - lubrification avec anneau de dégraissage est appliquée. L'huile de lubrification envoyée à la circonférence interne est transmise directement sur l'arbre par un anneau de dégraissage lâche.

• Lorsque les roulements sont lubrifiés au moyen d'un système de circulation d'huile, les bagues de vidange peuvent être utilisées à des vitesses circonférentielles de l'arbre allant jusqu'à 26 M / s afin de ne pas causer de dommages en cas d'arrêt d'urgence.

• Les anneaux de dégraissage desserrés peuvent également être utilisés pour des applications marines. Dans ce cas, une douille de guidage supplémentaire est installée à l'intérieur du bardeau d'essieu.

Isolation électrique

Pour éviter les courants parasites conduits par l'arbre, les roulements de type EF sont également disponibles en version isolée. Pour ce faire, on isole électriquement la base de support de patins sphériques à l'intérieur du palier en utilisant une coque en plastique ou une feuille isolante fermement collée sur le palier. Tous les paliers de type EF avec « Isolation sphérique» sont disponibles en stock.

Dissipation de chaleur

La chaleur de frottement n’est généralement dissipée que par rayonnement et convection: « refroidissement naturel ». Selon le diamètre de l'arbre, la vitesse de rotation maximale autorisée peut atteindre 3600 Min - 1.

Grâce à leur excellente conception, les roulements de type EF avec refroidissement naturel peuvent maintenant être largement utilisés dans toutes les occasions.

En outre, un refroidisseur d'huile (avec tube de refroidissement à ailettes résistant à l'eau de mer) installé dans le réservoir d'huile peut être utilisé. Tailles disponibles sur demande. Les paliers de type EF sont généralement adaptés pour être raccordés à un système de circulation d'huile.

Dans ce cas, le niveau d'huile à l'intérieur du palier est défini par un déversoir de trop - plein dans le tuyau d'évacuation que nous fournissons.

Contrôle de la température

Le contrôle de la température peut être effectué à l'aide de deux capteurs de température indépendants disponibles dans le commerce. Nous recommandons un thermomètre à résistance Renk ou un thermomètre angulaire Renk pour un contrôle visuel direct.

Sélection des huiles

En règle générale, toute huile minérale de marque à faible tendance à la mousse et bien résistante au vieillissement peut être utilisée comme lubrifiant. La viscosité correcte dans chaque cas de travail doit être vérifiée par un calcul EDP. De tels calculs sont effectués pendant la phase de conception. Résultats des calculs les impressions sont disponibles sur demande.

Dimensions des roulements (DIN 31 694)

Taille (millimètres)
1)Disponible uniquement pour les bardeaux d'essieux de type B et Q.
2)Diamètre de surface de finition du couvercle d'extrémité de la machine.

EF. LB
EF. LK
EF. LE
D14 = Entrée d'huile lorsqu'elle est raccordée à un système de circulation d'huile ou à une pompe de circulation
D15 = interface du thermomètre
D16 = indicateur de niveau d'huile, ou orifice de vidange d'huile lorsqu'il est connecté au système de circulation d'huile
D17 = vis de thermomètre de réservoir d'huile, interface de tuyau d'aspiration de pompe de circulation, interface de chauffage (ou une interface modifiée peut être choisie pour le refroidisseur d'huile à tube à ailettes)
À partir de la taille 14, de plus grandes ouvertures sont disponibles (informations sur demande).
EF. LQ

Tous les trous filetés de connexion dans les empoises ne sont plus symétriques en miroir, mais sont alignés de part et d'autre.
G = b.s.p. (filetage de tube impérial)
Pour les roulements de type e.zl., l'orifice d'évacuation d'huile avec déversoir doit être monté horizontalement sur le fond. Les marques sur la bride à ce stade seront visibles au Centre supérieur.
Raccord d'huile à bride Din 2573
B19 au Centre du roulement
45° offset

Dimensions de l'axe

Taille (millimètres)
1)En ce qui concerne les tolérances de l'arbre, veuillez consulter le « Manuel d'application des roulements coulissants renk».
2)La distance B8 entre les épaulements peut être augmentée lorsque le palier non positionné doit permettre un déplacement axial plus important (par example pour tenir compte d'une dilatation thermique).
3)Le jeu axial normal est de 0,5 mm. La dimension B13 peut être réduite de 0,3 mm lorsque la direction de la charge de poussée attendue change ou en cas de choc Axial.
Si les roulements de positionnement ne sont utilisés que pour les essais, la dimension B13 peut être augmentée de 3 à 6 mm.
4)Tous les diamètres d23 conviennent aux joints standard de la machine et sont valables pour chaque diamètre d'arbre D. Pour les joints rigides, les dimensions sont disponibles sur demande.
Tolérance de forme selon Din 31 699.
Classe de précision B 10 (radiale). Classe de précision B 20 (axiale); Autres disponibles sur demande.
Tolérance générale Din 7168 Ms.
5)étanchéité rigide

Positionnement des roulements
Type d'essieu e...B, e...K, e...E
Surface non concave
Bord chanfreiné 0,5 x 45°
État de surface Din ISO 1302

Roulements non positionnés
Type d'essieu e...Q

Dimensions d'étanchéité de la machine

Roulements à glissière Renk série efEFNLK EFZLQ EFXLK EFWLQ EFULE EFTLB