Poinçonneuse hydraulique Y21 - 125T

La machine est composée de l'unité principale, du système hydraulique, de la boîte de manoeuvre électrique, etc., reliés par des lignes et des installations électriques.

Machine entière: la partie principale est composée du fuselage, du cylindre; Le système hydraulique est composé d'un circuit d'huile intégré, d'un groupe de pompes, etc.; Le système électrique est composé de divers éléments de commande et de fonctionnement, etc., et la structure et le rôle des Parties sont maintenant décrits comme suit:

3.1 fuselage

Le fuselage est soudé à partir de tôles d'acier et il y a des trous de chute circulaires carrés sur la table de travail du fuselage pour laisser tomber les produits ou les déchets. La table de travail du fuselage est équipée d'une plaque de travail, sur la table de travail et la plaque de travail sont des rainures en T pour l'installation de moules. Le coulisseau se déplace à l'intérieur des rails de guidage gauche et droite fixés au fuselage, le coulisseau est couplé sphériquement avec le piston du cylindre, en s'appuyant sur les rails de guidage du coulisseau pour se déplacer de haut en bas le long des rails de guidage du fuselage, le coulisseau et la surface de la table ont des rainures en forme de "t" pour la fixation du moule de montage.

3.2 cylindres

Le bloc - cylindres, la tige de piston du cylindre hydraulique de ce poinçon hydraulique utilisent tous des matériaux de haute qualité et sont fabriqués professionnellement. Les surfaces des tiges de piston sont toutes soumises à un traitement thermique rigoureux et la dureté du site de guidage est d'environ hrc45. Le joint principal du cylindre utilise une nouvelle bague d'étanchéité à faible résistance au frottement et à haute pression, qui utilise des matières premières importées du Japon. Le guidage de mouvement de la tige de piston utilise un anneau résistant à l'usure non métallique avec une forte capacité de charge, ce qui évite le phénomène de traction qui peut être causé par le contact métallique. Le bloc - cylindres repose sur un épaulement d'orifice de cylindre fixé à l'intérieur de l'alésage central supérieur du fuselage, l'extrémité inférieure de la tige de piston est reliée à la forme sphérique du Coulisseau, le guidage d'orifice de cylindre sert de guide, la tête de piston est équipée de joints d'étanchéité pour les orifices de sens opposé, deux cavités d'huile sont formées à l'intérieur du cylindre, la partie du guidage d'orifice de cylindre est également équipée de joints d'

3.3 système de remplissage de liquide

Le système de remplissage de liquide se compose de deux parties, une vanne de remplissage de liquide et une cartouche de remplissage de liquide.

Lorsque le coulisseau descend rapidement, la soupape principale de la soupape de remplissage est ouverte en raison de la pression négative de la chambre supérieure du cylindre principal, de sorte qu'une grande quantité de liquide à l'intérieur de la cartouche de remplissage s'écoule dans la chambre supérieure du cylindre principal pour permettre une descente rapide en douceur du coulisseau. Lors de la décompression, l'huile de commande entre d'abord dans la valve de commande, de sorte que son piston de commande surmonte la force du ressort, pousse le tiroir de décharge vers le bas, de sorte que l'huile à haute pression de la cavité supérieure du maître - cylindre passe par le tiroir de décharge à l'intérieur de la cartouche de remplissage de liquide, pour atteindre le but de la décompression.

Sur la partie supérieure de la cartouche de remplissage de liquide est une longue marque d'huile pour observer le niveau d'huile. Le tube de trop - plein de la cartouche de remplissage de liquide divise le volume de la cartouche de remplissage en deux parties: le liquide d'huile inférieur est destiné à être utilisé rapidement par le coulisseau vers le bas, et le volume supérieur est destiné à contenir le liquide d'huile évacué par la cavité supérieure du maître - cylindre Lors du voyage de retour du coulisseau. Dans la partie inférieure latérale de la cartouche de remplissage est logé un clapet pour le remplacement régulier du liquide d'huile.

La soupape de remplissage de liquide est couplée à la base du cylindre par un filetage sur le siège de la soupape et scellée par un joint torique. La cartouche de remplissage de liquide est couplée par le plan médian avec la face d'extrémité supérieure du maître - cylindre et boulonnée, scellée par un joint en caoutchouc résistant à l'huile. Un orifice d'aération est prévu sur le couvercle de la cartouche et un crochet est prévu à l'intérieur de la cartouche remplie de liquide.

3.4 mécanisme de puissance

Le mécanisme de puissance est constitué par un réservoir de carburant. Pompe à huile haute pression, moteur électrique, bloc de valve intégré, etc. composition. C'est le mécanisme qui produit et distribue le fluide de travail, permettant à l'hôte d'effectuer toutes les actions prédéterminées.

Le système hydraulique, composé de dispositifs de conversion d'énergie (moteurs, pompes et cylindres, etc.), de dispositifs de régulation d'énergie (vannes diverses) et de dispositifs de transfert d'énergie (réservoirs, conduites), etc., entraîne les coulisseaux et les cylindres d'éjection à travers les différents cycles d'action du processus grâce à la commande du système électrique. La performance de travail et les paramètres de chaque partie de ce système sont strictement testés et ajustés avant de quitter l'usine,L'utilisateur doit simplement régler la vanne de contrôle de pression (0 - 25mpa) pendant l'utilisation, aucune autre régulation ou modification non autorisée.