L'alliage d'aluminium 6061 est un alliage d'aluminium déformable renforcé par traitement thermique de série Al - Mg - Si, les principaux éléments d'alliage sont le magnésium (MG) et le silicium (si), qui se caractérisent par une résistance moyenne, une bonne résistance à la corrosion, d'excellentes propriétés de traitement, largement utilisé Dans l'industrie, la construction, le transport, l'électronique et d'autres domaines, l'alliage d'aluminium 6063 est un représentant typique des alliages de série 6 (Al - Mg - Si), avec une extrudabilité et une soudabilité particulièrement excellentes, il se caractérise par des propriétés plastiques et une résistance à la corrosion élevées dans des conditions de température et de vitesse de traitement sous pression; Aucune tendance à la corrosion sous contrainte; Lors du soudage, sa résistance à la corrosion n'est pratiquement pas diminuée.

Les alliages de magnésium sont des alliages composés d'autres éléments à base de magnésium. Ses caractéristiques sont: petite densité (environ 1,8 g / cm3), haute résistance, grand module d'élasticité, bonne résistance aux chocs, plus grande capacité de résistance aux chocs que l'alliage d'aluminium, bonne conductivité électrique et thermique, bonne performance du processus, mauvaise résistance à la corrosion, Combustion oxydative facile, mauvaise résistance à La chaleur. Les principaux éléments d'alliage sont l'aluminium, le zinc, le manganèse, le cérium, le thorium et une petite quantité de zirconium ou de cadmium, entre autres. L'alliage de magnésium est largement utilisé dans les appareils portables et l'industrie automobile pour atteindre l'objectif de la légèreté.

Le panneau de fibre de carbone est un nouveau matériau de renfort Composite formé par extrusion et traitement de durcissement par chauffage avec des fibres de carbone comme matériau de renfort et des résines époxy comme matériau de matrice. La fibre de carbone offre une résistance et une rigidité élevées, tandis que la résine remplit les espaces entre les fibres de carbone, offrant une protection et fixant les fibres de carbone. La densité du panneau de fibre de carbone est seulement un cinquième de celle de l'acier, mais la résistance à la traction dépasse 3500 MPa plusieurs fois celle de l'acier; Capable de résister efficacement à l'érosion des produits chimiques tels que les sels acides et alcalins, il convient aux domaines de l'industrie chimique, de l'ingénierie marine et autres.

L'échantillon de traction est un échantillon standard pour l'essai des propriétés mécaniques des matériaux, la détermination de la résistance, de la plasticité et d'autres indicateurs du matériau par un essai de traction Uniaxial. Meulage → polissage → observation et analyse microscopiques

Dans les domaines de l'aérospatiale, de la biomédecine et de la fabrication, les alliages de titane sont reconnus comme « métal de l'espace» et « métal de la mer» pour leur rapport résistance - poids, leur excellente résistance à la corrosion et leur biocompatibilité. Les propriétés macroscopiques du matériau sont enracinées dans son organisation microscopique, révélant avec précision la microstructure de l'alliage de titane pur ta1 avec TC4, la clé pour évaluer la qualité de son processus et prédire les performances en service. Dans ce numéro, nous analyserons en profondeur les défis et les solutions de ces deux types de titane typiques dans les échantillons métallographiques.

La densité du panneau de fibre de carbone est seulement un cinquième de celle de l'acier, mais la résistance à la traction est plus de 3500 MPa est plusieurs fois supérieure à celle de l'acier, capable de résister efficacement à l'érosion des produits chimiques tels que les sels d'acide et d'alcali, applicable à l'industrie chimique, à l'ingénierie marine et à d'autres domaines. La résistance, le module et la durabilité des panneaux de fibres de carbone dépendent fondamentalement de la disposition, de la distribution, du diamètre des fibres internes et de leur état de liaison avec la matrice de résine. Comment « Voir » clairement et mesurer avec précision ces Microstructures devient une question incontournable dans la recherche et le développement de matériaux, le contrôle de la qualité et l'analyse des défaillances.