Festo cylindre DSNU - 32 - 400 - PPV - a

Festo AllemagneFesto cylindre DSNU - 32 - 400 - PPV - a

La charge du cylindre festo augmente et diminue trop rapidement, en particulier le démarrage rapide, les changements de température importants lors de l'arrêt et des changements de conditions de fonctionnement, la mauvaise façon de chauffer le cylindre, l'ouverture prématurée de la couche d'isolation lors de la révision de l'arrêt, etc., créent une grande contrainte thermique et une déformation thermique dans le cylindre et sur la bride.

Les cylindres ont été soumis à des contraintes pendant le processus d'usinage ou après le soudage de réparation, mais n'ont pas été éliminés par le traitement de trempe des cylindres, ce qui a entraîné des contraintes résiduelles importantes dans les cylindres, produisant des déformations en fonctionnement.

Dans le processus d'installation ou de révision, en raison du processus de révision et de la technologie de révision, de sorte que l'espace d'expansion du cylindre intérieur, de la cloison du cylindre, de la gaine de cloison et de l'enveloppe de vapeur n'est pas approprié, ou l'espace d'expansion de la plaque de pression d'oreille d'attelage n'est pas approprié, après le fonctionnement, une grande force d'expansion est générée pour déformer le cylindre.

Le scellant de cylindre utilisé n'est pas de bonne qualité, contient trop d'impuretés ou n'est pas du bon modèle; S'il y a des particules d'impuretés dures à l'intérieur du scellant du cylindre, il sera difficile de lier étroitement la couverture étanche.

La force de serrage du boulon du cylindre est insuffisante ou le matériau du boulon n'est pas qualifié. La rigidité de la surface de liaison du cylindre est obtenue principalement par la force de serrage du boulon. Les contraintes thermiques et les températures élevées générées lors du démarrage ou de l'arrêt de l'unité ou lors de l'augmentation ou de la diminution de la charge provoquent un relâchement de la contrainte du boulon, si la contrainte est insuffisante, la force de précontrainte du boulon sera progressivement réduite. Si le matériau du boulon du cylindre n'est pas bon, le boulon est allongé pendant une longue période de fonctionnement, sous l'effet de la contrainte thermique et de la force de dilatation du cylindre, il se produit une déformation plastique ou une rupture, la force de serrage sera insuffisante, de sorte que le cylindre a un phénomène de fuite.

Festo les cylindres compacts de la série festo CDC sont constitués d'un cylindre, d'un bouchon d'extrémité, d'un piston, d'une tige de piston et d'un joint d'étanchéité, etc., comme suit:

1) cylindre de cylindre

La taille du diamètre intérieur du cylindre représente l'ampleur de la force de sortie du cylindre. Pour que le piston fasse un glissement alternatif en douceur à l'intérieur du cylindre, la rugosité de surface de la surface intérieure du cylindre doit atteindre ra0,8 μm. L'étanchéité bidirectionnelle est réalisée avec une bague d'étanchéité combinée sur le piston du cylindre, le piston est lié à la tige du piston par rivet de pression sans écrou.

2) bouchon d'extrémité

Le bouchon d'extrémité est muni d'un orifice d'admission et d'évacuation d'air, et certains ont également un mécanisme tampon à l'intérieur du bouchon d'extrémité. Un joint d'étanchéité et un joint anti - poussière sont prévus sur le bouchon d'extrémité latéral de la tige pour empêcher les fuites d'air vers l'extérieur de la tige de piston et empêcher la poussière extérieure de se mélanger à l'intérieur du cylindre. Les embouts latéraux de la tige sont équipés de manchons de guidage pour améliorer la précision du guidage du cylindre, supporter une petite charge latérale sur la tige de piston, réduire la flexion vers le bas lorsque la tige de piston est en saillie et prolonger la durée de vie des cylindres compacts de la série festo festo CDC. Les manchons de guidage utilisent généralement des alliages huileux frittés, des coulées de cuivre décantées vers l'avant. Le bouchon d'extrémité était couramment utilisé en fonte malléable, afin de réduire le poids et d'empêcher la rouille, souvent en utilisant un alliage d'aluminium moulé sous pression, un cylindre miniature a utilisé un matériau en laiton.

3) piston

Les Pistons sont des pièces sous pression dans les cylindres compacts de la série festo CDC. Pour éviter que les deux cavités gauche et droite du piston ne s'encliquetent l'une dans l'autre, un joint d'étanchéité du piston est prévu. La bague d'usure sur le piston améliore le guidage du cylindre, réduit la consommation d'usure de la bague d'étanchéité du piston et réduit la résistance au frottement. Anneau résistant à l'usure long utilise des matériaux tels que le polyuréthane, le polytétrafluoroéthylène, la résine synthétique Clip - up. La largeur du piston est déterminée par les dimensions de la bague d'étanchéité et la longueur de la partie coulissante nécessaire. La partie coulissante est trop courte, susceptible de provoquer une usure précoce et un coincement. Le matériau des pistons est couramment utilisé en alliage d'aluminium et en fonte, les pistons des petits cylindres sont en laiton.

4) tige de piston

La tige de piston est une pièce de force importante dans les cylindres compacts de la série festo CDC. L'acier à haute teneur en carbone est généralement utilisé, la surface est traitée avec du chrome dur plaqué, ou l'acier inoxydable est utilisé pour prévenir la corrosion et améliorer la résistance à l'usure de la bague d'étanchéité.

5) bague d'étanchéité

L'étanchéité de la pièce au niveau du Mouvement de rotation ou de va - et - vient est appelée étanchéité dynamique et l'étanchéité de la partie fixe est appelée étanchéité statique.

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Paramètres techniques:

Course: 40 mm diamètre du piston: 20 mm

Filetage de la tige de piston: M8 coussin: PPV (avec coussin d'air réglable aux deux extrémités)

Position de montage: tout conforme à la norme: ISO 6432

Extrémité de la tige de piston: mâle conception filetée Structure: tige de piston de piston

Détection de position: aucun variants: tige de piston à extrémité unique

Pression de fonctionnement: 1 - 10 bar mode de fonctionnement: Double Action