Festo festo cylindre DSNU - 40 - 100 - PPV - a - ex4

Festo festo cylindre DSNU - 40 - 100 - PPV - a - ex4

Options de cylindres:

Programme 1: Sélectionnez le type de cylindre en fonction de la forme de fonctionnement: le mode de fonctionnement du cylindre a deux actions, une pression de ressort d'action et une pression de ressort d'action et trois autres façons

Procédure 2:

Sélectionnez d'autres paramètres: 1, la taille du diamètre du cylindre sélectionné est déterminée en fonction de la charge concernée, de la pression d'air utilisée et de la direction d'action

2, distance de déplacement de la pièce de course de cylindre sélectionnée

3, série sélectionnée de cylindre

4, le type de montage de cylindre sélectionné différentes séries ont différentes méthodes d'installation, principalement le type de base, le type de pied, le type de bride, le crochet en U, le type d'oreille d'arbre

5, tampon sélectionné sans amorti, amortisseur en caoutchouc, amortisseur d'air, amortisseur de pression d'huile

6, l'interrupteur magnétique sélectionné est principalement utilisé comme détection de position, nécessite un anneau magnétique intégré dans le cylindre

7, les raccords de cylindre sélectionnés comprennent l'installation du cylindre de joint associé: selon la forme d'installation de la fixation du cylindre, il peut être divisé en cylindres amovibles et fixes. Selon la forme de montage du cylindre peut être divisé en quatre types de cylindre fixe, oscillant, encastré, pivotant. (1) avant l'installation du cylindre, il doit être mis en service après un essai à vide et une pression d'essai de 1,5 fois zui haute pression de fonctionnement, fonctionnement normal et aucun phénomène de fuite d'air. (2) avant que le cylindre accède à la tuyauterie, il doit être clair que le butin à l'intérieur de la tuyauterie empêche le fouillis d'entrer à l'intérieur du cylindre. (3) Lorsqu'il y a des variations de charge pendant la course, un cylindre avec une force de sortie suffisante doit être utilisé avec un dispositif tampon supplémentaire. (4) le cylindre tampon avant de commencer le fonctionnement, vissez d'abord le papillon tampon dans deux positions plus petites de l'étranglement, puis ouvrez - le progressivement jusqu'à ce qu'il ne soit pas réglé, l'effet d'amortissement satisfaisant (5) n'utilise pas la pleine course, en particulier lorsque la tige de piston dépasse, pour utiliser la tige de piston pour toucher la culasse. Sinon, il est facile de provoquer une concentration de charge au niveau de la tige de piston et de la liaison externe. La forme d'installation du cylindre doit être déterminée en fonction de facteurs tels que l'emplacement de l'installation, le but de l'utilisation. En général, un cylindre fixe est utilisé. Lorsqu'il est nécessaire de tourner en continu avec le mécanisme de travail (par exemple, tour, meuleuse, etc.), le cylindre rotatif doit être choisi. Quand il y a des exigences spéciales, le cylindre spécial correspondant doit être choisi.

Principe de construction des cylindres festo en Allemagne:

Le cylindre à double effet se compose généralement de pièces telles que le cylindre, les culasses avant et arrière, les pistons, les tiges de piston, les joints et les fixations. Le cylindre est verrouillé par serrage entre les culasses avant et arrière par 4 tirants et écrous (non représentés sur la figure 24). A l'intérieur du cylindre se trouve un piston relié à une tige de piston sur laquelle est montée une bague d'étanchéité de piston. Pour éviter les fuites d'air et l'intrusion de poussières extérieures, la culasse avant est équipée d'un joint d'étanchéité pour la tige de piston et d'un joint anti - poussière. Ce cylindre à double effet est divisé par le piston en une cavité à tige (en abrégé cavité de tête ou cavité avant) et une cavité sans tige (en abrégé cavité de queue ou cavité arrière).

① caractéristiques de travail du cylindre à double effet

A. force de sortie dans les deux directions

B. la force de sortie de la course de retour est inférieure à la force de sortie en saillie, dont la différence est le produit de la pression par la section transversale de la tige du piston.

C. la distance entre la bague d'appui du piston et le manchon de guidage est différente en position sortie et en position retour du piston.

D. la tige de piston ne peut pas supporter une charge radiale.

E. pour que la force de sortie lors du voyage de retour soit suffisamment grande, le diamètre de la tige de piston est généralement petit

F. structure simple et excellente performance

1. En cas de changement de port négatif au travail, le cylindre avec une puissance de sortie abondante doit être choisi;

2. Dans des conditions de haute température ou de corrosion, le cylindre résistant à la température ou à la corrosion approprié doit être choisi;

3. En cas d'humidité élevée, de poussière ou de gouttelettes d'eau, de scories de soudure, le cylindre doit être protégé par des mesures de protection.

4. Avant que le cylindre accède au tuyau, il doit être clair que le butin à l'intérieur du tuyau empêche le fouillis d'entrer dans le cylindre;

5. Le milieu d'utilisation du cylindre doit être utilisé après le filtrage de la cartouche au - dessus de 40um;

Festo festo cylindre DSNU - 40 - 100 - PPV - a - ex4

Un cylindre festo sans tige est un cylindre qui utilise un piston pour connecter directement ou par des moyens une machine exécutée à l'extérieur et la faire suivre le piston dans un mouvement alternatif, le grand avantage d'un tel cylindre est un gain de place pour l'installation. Cylindre sans tige à couple magnétique: le piston effectue un mouvement synchronisé en entraînant magnétiquement un corps mobile à l'extérieur du bloc - cylindres.

Festo festo cylindre sans tige: sur le piston est monté un ensemble d'anneaux magnétiques * de haute intensité magnétique, les lignes de champ magnétique agissent par l'intermédiaire d'un cylindre à paroi mince avec un autre ensemble d'anneaux magnétiques gainés à l'extérieur, avec une forte aspiration due aux deux ensembles d'anneaux magnétiques magnétiques'opposant magnétiquement. Lorsque le piston est poussé par la pression de l'air à l'intérieur du cylindre, alors sous l'action de la force magnétique, les manchons d'anneau magnétique à l'extérieur du cylindre d'entraînement se déplacent ensemble. La poussée du piston du cylindre doit être adaptée à l'aspiration de l'anneau magnétique. Cylindre sans tige à contact mécanique: une fente est ouverte axialement dans le tube du cylindre et le piston se déplace avec Shangzhi dans la partie supérieure de la fente. Afin d'éviter les fuites et les besoins d'étanchéité à la poussière, dans la partie ouverte avec des bandes d'étanchéité en acier inoxydable et des bandes d'acier inoxydable anti - poussière sont fixées sur les deux têtes de cylindre d'extrémité, le porte - piston traverse le sol de la fente, reliant le piston à Shangzhi. Le piston est lié à Shangzhi, entraînant le mécanisme d'exécution fixé à Shangzhi pour réaliser le mouvement alternatif.

Forme de disposition des cylindres sans tige: généralement, les cylindres des moteurs de moins de 5 cylindres sont disposés de manière plus en ligne, et quelques moteurs de 6 cylindres ont également une manière en ligne. Les blocs - cylindres des moteurs en ligne sont alignés mot par mot, le bloc - cylindres, la culasse et le vilebrequin ont une structure simple, un faible coût de fabrication, de bonnes caractéristiques de couple à faible vitesse, une faible consommation de carburant, une taille compacte, une application relativement large, l'inconvénient est une puissance inférieure. Le 6 cylindres en ligne a un bon équilibre dynamique et relativement peu de vibrations. La plupart des moteurs de 6 à 12 cylindres utilisent un arrangement en forme de V, la forme en V, c'est - à - dire les cylindres sont disposés en quatre rangées angulaires décalées, la forme est compacte, la longueur et la hauteur du moteur en forme de V sont petites et très pratiques à organiser. La structure du moteur V8 est très complexe et le coût de fabrication est élevé, de sorte qu'il est moins utilisé, le Moteur V12 est surdimensionné et surdimensionné, et seules les berlines haut de gamme extrêmement différentes sont adoptées. Nombre de soupapes: les moteurs domestiques utilisent principalement 2 soupapes par cylindre, c'est - à - dire une soupape d'admission et une soupape d'échappement; Le moteur de berline étranger adopte généralement la structure de 4 soupapes par cylindre, c'est - à - dire 2 soupapes d'admission et 2 soupapes d'échappement, améliorant l'efficacité de l'admission et de l'échappement; Certaines entreprises étrangères ont commencé à utiliser la structure de 5 soupapes par cylindre, à savoir 3 soupapes d'admission et 2 soupapes d'échappement, le rôle principal est d'augmenter le volume d'admission et de rendre la combustion plus *. Le nombre de soupapes n'est pas plus élevé, mieux c'est, 5 soupapes peuvent en effet améliorer l'efficacité de l'admission, mais la structure est extrêmement complexe, le traitement est difficile, moins d'adoption, la production nationale du nouveau roi Jetta adopte le moteur à cinq soupapes. Volume d'échappement: le volume de travail du cylindre se réfère au volume de gaz balayé par le piston du point mort haut au point mort bas, également connu sous le nom de cylindrée unique, il dépend du diamètre du cylindre et de la course du piston. La cylindrée du moteur est la somme du volume de travail de chaque cylindre, généralement utilisé pour (l) pour exprimer. La cylindrée du moteur est l'un des paramètres structurels importants de Zui, il est plus représentatif de la taille du moteur que le diamètre et le nombre de cylindres, et de nombreux indicateurs du moteur sont étroitement liés au volume d'échappement. Zui haute puissance de sortie: zui haute puissance de sortie est généralement exprimée en chevaux (PS) ou kilowatts (kW). La puissance de sortie du moteur est très liée au régime, avec l'augmentation du régime, la puissance du moteur augmente également en conséquence, mais après un certain régime, la puissance a plutôt tendance à diminuer. Généralement, dans les instructions d'utilisation de la voiture, la puissance de sortie élevée de zui est exprimée en tours par minute (R / min), par exemple 100ps / 5000r / min, c'est - à - dire que la puissance de sortie élevée de zui est de 100 ch à 5000 tours par minute.