Machine d'essai de fatigue de charge radiale de roue d'alliage léger

Processus de test de base:

1. Préparation des échantillons:Lavez bien vos roues, installez bien vos pneus standard et gonflez - les à la pression spécifiée.

2. Installation:Monter l'ensemble de roue sur la machine d'essai par l'intermédiaire du disque de transfert.

3. Paramètres:Entrez les paramètres d'essai, tels que la valeur de la force radiale, le nombre total de tours d'essai (nombre de cycles) dans le logiciel de contrôle.

• La force radiale est généralement calculée en fonction de la charge nominale de la roue multipliée par un facteur de renforcement (par exemple 2,2 fois).

4. Commencer le test:Démarrez la machine, commencez à appliquer la charge et tournez.

5. Surveillance et enregistrement des données:Le système enregistre automatiquement des données telles que la charge, le nombre de cycles, etc. tout au long du test.

6. Fin du test:

• Terminer le test:Après avoir atteint le nombre de cycles prédéterminé, la roue n'a pas présenté de fissures ou de déformations visibles, elle est jugée qualifiée.

• Expiration anticipée:Si la roue présente une fissure visible, une rupture ou une chute brutale de la charge (indiquant une défaillance de la structure) avant d'atteindre le nombre de cycles prédéterminé, le test s'arrête automatiquement et est jugé non conforme.Machine d'essai de fatigue de charge radiale de roue d'alliage léger

7. Analyse des résultats:Les roues testées sont examinées macroscopiquement et microscopiquement, analysant l'origine des fissures et les modes de propagation.Machine d'essai de fatigue de charge radiale de roue d'alliage léger

Principaux usages et importance

1. Contrôle de la qualité des produits:Les fabricants de roues l'utilisent pour s'assurer que chaque roue sortant de l'usine répond aux normes de conception et aux exigences de résistance.

2. Validation R & D:Lors de la phase de conception de la nouvelle roue, qui est utilisée pour valider et optimiser la conception structurelle, les défauts de conception potentiels sont détectés.

3. Conformité réglementaire et Standard:Assurez - vous que les roues répondent aux normes nationales et internationales obligatoires ou recommandées, telles que GB / t en Chine, jwl au Japon, TÜV en Allemagne, SAE aux États - Unis, etc.

4. Analyse de défaillance:Lorsque des problèmes de qualité tels que la rupture de la roue se produisent, le mode de défaillance peut être répété par cette machine d'essai pour analyser la cause.

5. Sécurité garantie:Les roues sont des composants essentiels à la sécurité de la vie et leur défaillance par fatigue peut entraîner des accidents graves. Ce test est un élément essentiel pour garantir la sécurité routière.

Principe de fonctionnement

Le principe de base de la machine d'essai est de simuler les charges périodiques subies par les roues en raison du poids porteur et des impacts de la chaussée lorsqu'elles roulent sur une chaussée réelle.

1. Chargement analogique:Monter la roue testée sur un tambour rotatif ou un bras de chargement simulé.

2. Appliquer la charge:Une force radiale constante (c'est - à - dire simulant la charge du véhicule) est appliquée à la roue par un système hydraulique ou servomoteur.

3. Mouvement de rotation:Faire tourner la roue par rapport au point de chargement (ou laisser le dispositif de chargement se déplacer par rapport à la roue au repos), créant ainsi des contraintes alternées périodiques sur les rayons et les jantes de la roue.

4. Essai accéléré:Accélérer le processus de fatigue en appliquant des charges plus élevées ou une fréquence de cycle plus rapide que les conditions réelles d'utilisation. Plusieurs centaines d'heures d'essais en laboratoire pourraient être équivalentes à des véhicules parcourant des centaines de milliers de kilomètres sur la route.