Machine d'essai de fatigue multicanaux de châssis de voiture

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Vue d'ensemble

La machine d'essai de fatigue multicanal de châssis de voiture est un équipement d'essai servo électrohydraulique de base qui simule la charge Composite multidirectionnelle réelle du châssis, évalue la durée de vie en fatigue et la fiabilité de l'ensemble de sous - châssis / Suspension / bras de commande / tirant / articulation à billes / douille, etc., le courant principal est 4 / 6 canaux, peut reproduire le spectre routier, réaliser le chargement synchrone multiaxe, est l'équipement standard pour le développement et la vérification du châssis. $R $N I, positionnement et utilisation du noyau

Détails du produit

Machine d'essai de fatigue multicanaux de châssis de voitureOuiSimulation de châssis charge Composite multidirectionnelle réaliste, évaluation de la durée de vie en fatigue et de la fiabilité des sous - châssis / Suspension / bras de commande / biellettes / rotules / bagues, etc.L'équipement de test servo électrohydraulique de base, le courant principal est4/6 通道Peut reproduire le spectre routier, réaliser le chargement synchrone Multi - axes, est l'équipement standard pour le développement et la validation du châssis.

Un,Machine d'essai de fatigue multicanaux de châssis de voiturePositionnement et utilisation du noyau

Fonctions de base: simulation de ce que le châssis supporte en déplacementVerticale (z), longitudinale (X), latérale (y), torsion, oscillation, flexionCharge alternative Composite isomultidirectionnelle, complèteFatigue d'endurance, essais de rigidité, analyse de défaillance, réplication du spectre routier, résistance limiteEssais etc.
Objets adaptés: sous - châssis avant et arrière, poutres de torsion, bras de commande, biellettes de direction, charnières à billes, bagues, barres stabilisatrices, Essieux, ensembles de suspension, etc.
Valeurs fondamentales: remplacement de la durabilité réelle des véhicules, réduction des cycles de développement, réduction des coûts des essais routiers, localisation précise des points faibles, vérification de la conception et de la fiabilité des processus.

II. Structure du système (configuration typique de 4 / 6 canaux)

1. Unité de chargement (noyau d'exécution)

Servomoteur électrohydraulique(4 - 6 ensembles): entraînement autonome / synchronisé, couvertVerticale ± 20 - 500kn, longitudinale / latérale ± 10 - 200kn, torsion ± 50 - 500n ・m; course ± 50 – 300 mm; fréquence 0,1 – 30 Hz.
Station de pompage hydraulique: pression 21 - 28mpa, débit 40 - 200l / min, température d'huile / niveau / pression en boucle fermée, économie d'énergie à faible bruit, redondance Multi - pompes en parallèle.
Mécanisme oscillant / rotatif: Direction simulée ± 30 - 90°, battement de suspension, rotation de l'articulation à billes, reprise de l'attitude sportive en trois dimensions.

2. Unité de contrôle et de données

Contrôleur de coordination multicanal: entièrement numérique PID boucle fermée, soutienForce / déplacement / angle / coupleCommutation en douceur multimode, erreur de synchronisation de canal ≤ ± 1 Ms.
Logiciel de mesure et de contrôle dédié: modification du spectre de charge, forme d'onde (sinus / triangle / aléatoire / spectre routier), synchronisation de phase, comptage cyclique, arrêt automatique, stockage de données, génération de rapports, itération du spectre routier.
Matrice de capteurs: Force / couple / déplacement / angle / déformation / accélération, précision ± 0,5% FS, acquisition à grande vitesse (≥ 1 kHz).

3. Outillage et environnement (facultatif)

Pinces spéciales réglables: s'adapte à différentes pièces de châssis, garantit une transmission précise de la charge, aucune contrainte supplémentaire, changement de type rapide.
Boîte de température haute et basse: - 40 ℃ ~ 150 ℃, simule la fatigue environnementale.
Surveillance des vibrations / bruit / déformation: Évaluer l'hétérostonie, les vibrations et la répartition des contraintes pendant la fatigue.

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