Cylindre sans tige SMC

Ce produit est le cylindre sans tige de la série OSP - P de Parker Pike pour notre propre production de division, est un produit de type universel couvrant le diamètre total du cylindre, adapté aux besoins d'entraînement linéaire Multi - industries et multi - scénarios, l'avantage principal réside dans les spécifications complètes, l'adaptabilité large et la performance stable, la norme d'usine Wan full Recovery Pike, peut remplacer directement les produits d'origine, le rapport qualité - prix est exceptionnel. Le diamètre de cylindre couvre 10mm, 16mm, 25mm, 32mm, 40mm, 50mm, 63mm, 80mm spécifications complètes sans personnalisation supplémentaire pour répondre aux besoins d'utilisation de différentes charges, différents espaces d'installation. Les produits utilisent une structure d'étanchéité intégrée, une excellente performance anti - poussière et anti - taches, un fonctionnement en douceur et sans carton, une faible vitesse sans rampe, une vitesse élevée sans impact, une adaptation au travail à longue course, largement utilisée dans les lignes de production automatisées, les équipements de machines - outils, Les machines d'emballage et d'autres domaines, en tenant compte de l'utilité et de l'économie, c'est le produit préféré pour l'entraînement linéaire de l'automatisation industrielle.

　　Catalogue de produits de gamme complète de cylindres sans tige auto - produits d'entreprise

Tous les cylindres sans tige de notre division sont des produits de recherche et développement indépendants, peuvent remplacer complètement la marque importée par Wan, s'adapter à tous les types de scénarios d'entraînement en ligne droite automatisés, spécifications complètes au comptant.

Parker

Série OSP - P: diamètre de cylindre 10 / 16 / 25 / 32 / 40 / 50 / 63 / 80, diamètre de cylindre principal complet

Série OSP - L: ø 16 / 25 / 32 / 40

Série ospp - C: ø25 / 32 / 40

FESTO

Série DGC: ø 18 / 25 / 32 / 40 / 50 / 63

Série dgpl: ø 18 / 25 / 32 / 40

Série DGC - K: ø 18 / 25 / 32 / 40 / 50 / 63

SMC

Série my1b: ø 16 / 20 / 25 / 32 / 40 / 50 / 63

Série my1h: ø 16 / 20 / 25 / 32

Série my1m: ø 16 / 20 / 25 / 32 / 40 / 50

Série my3a: ø 16 / 20 / 25 / 32

　　Cylindre sans tige SMCPrésentation du produit

1. Introduction au produit

My1b est le même type de base de cylindre sans tige mécaniquement engagé SMc, structure de patin d'une seule pièce, piston traversant toute la course; La bande d'étanchéité intégrée maintient la pression, la bande anti - poussière externe résiste aux taches et aux taches, le volume global est compact, la conception de profil bas, prend en charge la course ultra - longue, les différentes méthodes d'installation, s'adapte à toutes sortes de mouvements alternatifs linéaires de charge moyenne.

2. Paramètres de performance de base

Spécifications de diamètre de cylindre: ø16 / 20 / 25 / 32 / 40 / 50 / 63mm

Course Standard: 100 - 5000mm, soutien 1mm réglage personnalisé arbitraire

Pression de fonctionnement: zui basse 0.10 ~ 0.15mpa, la plus haute résistance à la pression 0.8mpa

Vitesse de fonctionnement:

Boulon de réglage sans course: 100 ~ 1000mm / s

Configuration de l'amortisseur externe: 100 ~ 1500mm / s

Température d'utilisation: + 5 ℃ ~ + 60 ℃, soutenir l'utilisation sans lubrification

Configuration standard: avec son propre coussin d'air; En option avec tampon hydraulique externe A / L / h

Performance de charge: ø 25–40 diamètre du cylindre, course de 1000 mm charge maximale de 5,8–9,9 kg, réduction de poids de 13–17% par rapport aux modèles plus anciens

3. Résolution des règles de modèle

Exemple: my1b25 - 300z - m9bw

My1b: base de cylindre sans tige mécaniquement engagée

25: diamètre du cylindre 25mm

300: course effective 300mm

Z: spécifications de la fiche avant de commutateur magnétique

M9bw: interrupteur magnétique 3 fils sans contact

4. Caractéristiques clés du produit

Tuyau de distribution de tête de cylindre à quatre voies, flexible sur le site pour ajuster la direction de prise en charge;

Interrupteur magnétique monté à l'avant, la position est réglable arbitrairement, réduire le temps de travail de l'installation;

Optimisation de la structure de la bande d'étanchéité à la poussière, résistance à l'usure et au vieillissement, durée de vie plus longue;

Peut être combiné avec un rail de guidage externe, un chariot flottant pour résoudre le problème de gauchissement du fonctionnement à longue course;

Connexion mécanique rigide, transmission sans jeu, fonctionnement stable.

5. Remarque de type

Combiné avec le poids de la charge, le moment statique, la comptabilité du moment d'impact, le taux de charge combiné ≤ 1;

Distinguer les conditions de travail horizontales, verticales, murales et de chargement supérieur, les conditions de travail verticales de chute doivent renforcer le noyau tampon;

Lorsque la force d'impact à la fin de la course est grande, une unité tampon hydraulique est chargée;

Interrupteur magnétique série D - M9 □ / D - A9 □ adapté à la demande, tension du circuit et type de sortie.

　　6. Cylindre sans tige SMCScénarios d'application

Il est largement utilisé pour la manutention automatisée, l'étiquetage de distribution, le chargement et le déchargement de machines - outils, les machines d'emballage, les lignes d'assemblage électroniques et autres longues courses, les équipements d'entraînement linéaire à charge moyenne.

Principe de fonctionnement du SMC my1b

Le my1b est un cylindre sans tige à contact mécanique qui élimine la structure de tige de piston traditionnelle et repose sur une liaison mécanique rigide du piston avec la glissière extérieure pour réaliser un mouvement rectiligne synchronisé.

Composition de la structure

Cylindre en alliage d'aluminium à longue bande, double bande d'étanchéité intérieure et extérieure, ensemble de piston, patin de support extérieur, cadre de liaison mécanique rigide.

Exécuter le processus

L'admission d'air comprimé forme une différence de pression d'air poussant le piston axialement mobile de liaison entraînant rigidement le mouvement synchrone de la glissière extérieure;

La bande d'étanchéité intérieure ouvre localement et maintient la pression, la bande de poussière extérieure ferme complètement l'ouverture, résiste à la poussière et aux débris;

La commutation du circuit de gaz permet un retour inverse, les deux extrémités amortissent l'impact.

Résumé des principes fondamentaux

Pression d'air actionné par piston mécanique encliquetage rigide de liaison glissière double couche bande d'étanchéité pour résoudre la longue ouverture fuite d'air et anti - poussière Puzzle, structure mince, peu d'espace occupé, adapté pour un fonctionnement stable de longue course.

6. Modèles connexes:

• MY1B16-400A7-M9BV

• MY1B16-300A6-M9BL

• MY1B16-450A-M9B

• MY1B16-350

• MY1B16-400-M9NL

• MY1B16-300SA6

• MY1B16-280A

• MY1B16-440

• MY1B16-300A-M9BW

• MY1B16-400A

• MY1B16-390

• MY1B16-300-M9PL

• MY1B16-500A

• MY1B16-360A-M9BL

• MY1B16-400-M9BL

• MY1B16-300A-A93L

• MY1B16-450

• MY1B16-300A-M9BL

• MY1B16-250L6

• MY1B16-400

• MY1B16-300

• MY1B16-400A-M9NL

• MY1B16-325-M9B

• MY1B16-450A-M9BL

• MY1B16-300A

• MY1B16-400-M9BW

• MY1B16-500

• MY1B16-400A-A93L

• MY1B16-300-M9P

• MY1B16-400-M9P