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2578, route de Gudai, secteur de Minhang, Shanghai
Shanghai Fanbiao Textile Testing Technology Co., Ltd
2578, route de Gudai, secteur de Minhang, Shanghai
Le mannequin masculin du 50e percentile (position debout) est un dispositif biomécanique humain de remplacement pour les essais de collision frontale automobile et les essais de choc humain connexes, conçu et développé sur la base de paramètres anthropométriques européens et américains. Le mannequin, qui représente un homme adulte de taille moyenne (50e percentile) sur le plan statistique, a été utilisé pour collecter et analyser des données telles que l'accélération, la charge et le déplacement de parties critiques du corps humain lors d'une collision en simulant la distribution de masse, les dimensions structurelles et la réponse mécanique d'un corps humain réel en position debout.

Spécifications du produit:
| numéro |
Le nom | Dimensions (mm) |
| A | Hauteur assise | 892 ± 8 |
| B | Hauteur du pivot d'épaule | 521± 8 |
| C | Hauteur du point H (référence) | 86,4 ± 2,5 |
| D | Point h au dossier de la chaise (référence) | 137.2± 2,5 |
| E | Distance du point de pivot de l'épaule au plan dorsal | 88,9 ± 5,1 |
| F | Épaisseur de la cuisse | 147.3± 7,6 |
| G | Distance de pivot dos coude - poignet | 297,2 ± 7,6 |
| H | Distance postérieure au plan dorsal du crâne | 43.2± 2,5 |
| I | Distance épaule à coude | 337,8 ± 7,6 |
| J | Distance du bas du coude au plan d'assise | 200.7± 10,2 |
| K | Distance de l'avant du genou au plan dorsal | 591,8 ± 12,7 |
| L | Bas des pieds à hauteur assise | 442.0± 12,7 |
| M | Hauteur de la jonction du genou au sol | 492,8 ± 7,6 |
| N |
Distance arrière du mollet au plan dorsal | 464.8± 12,7 |
| O | Épaisseur de la poitrine (sans vêtements) | 221,0 ± 7,6 |
| P | Longueur du pied | 259,1 ± 7,6 |
| R | Largeur des pieds | 99,1 ± 7,6 |
| W | Largeur des hanches | 363,2 ± 7,6 |
| V | largeur d'épaules | 429,3 ± 7,6 |
| Y | tour de poitrine | 985,5 ± 15,2 |
| Z | tour de taille | 850,9 ± 15,2 |
| AA | Position de référence du buste (référence) | 431.8± 2,5 |
| BB | Position de référence du tour de taille (référence) | 228,6 ± 2,5 |
Distribution de la qualité:
| composant | Masse (kg) |
| Composants de la tête | 4,54 ± 0,05 |
| Composants du cou |
1.54± 0,05 |
| Ensemble torse supérieur avec peau thoracique (y compris de la partie inférieure du cou à la base de la boîte vertébrale) | 17,19 ± 0,36 |
| Composants du tronc inférieur (y compris le fémur et la plaque d'articulation lombaire inférieure) | 23.45± 0,36 |
| Composant cuisse, gauche / droite | 5,94 ± 0,09 |
| Composant mollet, gauche / droite (y compris curseur, pied) | 5.66± 0,18 |
| Assemblage du bras supérieur, gauche / droite | 2,00 ± 0,05 |
| Ensemble bras inférieur / ensemble main, gauche / droite | 2.27± 0,09 |
| Poids total du mannequin | 78,5 ± 2,4 |
Configuration du capteur:
| Emplacement de l'installation | Nom du capteur | 通道 | Exigences de configuration |
| tête |
Capteur d'accélération | 3x1 | ★★★ |
| tête | Capteur de vitesse angulaire | 3x1 | ★ |
| Haut du cou | Capteur de force à 6 canaux | 1x6 | ★★★ |
| Le cou inférieur | Capteur de force à 6 canaux | 1x6 | ★ |
| poitrine | Capteur d'accélération | 3x1 | ★★ |
| poitrine | Capteur de déplacement | 1x1 | ★★★ |
| Vertèbres thoraciques | Capteur de force 5 canaux | 1x5 | ★ |
| La colonne lombaire | Capteur de force à 6 canaux | 1x6 | ★ |
| Le bassin | Capteur d'accélération | 3x1 | ★ |
| Extrémité inférieure de la cuisse | Capteur de force à 6 canaux | 2x6 | ★★ |
| Extrémité inférieure de la cuisse | Capteur de force à passage unique | 2x1 | ★★★ |
| 膝部 | Capteur de déplacement | 2x1 | ★★★ |
| 膝部 | Capteur de force à 2 canaux | 2x2 | ★ |
| Tibia supérieur | Capteur de force 4 canaux | 2x4 | ★★ |
| Tibia inférieur | Capteur de force 4 canaux | 2x4 | ★★ |
| Les pieds | Capteur d'accélération | 2x2 | ★ |
Principe du test:
Le mannequin masculin du 50e centile (en position debout) produit une réponse dynamique très similaire à celle d'un corps humain réel lors d'une collision ou d'un impact en simulant la structure osseuse humaine, les articulations et les tissus mous équivalents.
Des capteurs situés dans des endroits clés tels que la tête, le cou, la poitrine, le bassin et les membres inférieurs sont utilisés pour collecter des signaux d'accélération, de force, de moment et de déplacement en temps réel afin d'évaluer quantitativement la capacité de protection du corps humain et les risques potentiels de blessures de la structure du véhicule et des systèmes de protection.