Téléphone de réparation de convertisseur de fréquence Yashan anchuan

Téléphone de réparation de convertisseur de fréquence Yashan anchuan

Dongguan Changping réunion électromécaniqueService de réparation d'équipement réparation professionnelle: Mitsubishi Servo Drive, Panasonic SERVO DRIVE, Yaskawa Servo Drive, dongrong Servo Drive, sanyo Servo Drive, Fuji Servo Drive, Taida Servo Drive, Omron Servo Drive, fanako Servo Drive, etc; MitsubishiPLC, PanasonicPLCSiemensPLCOMRONPLCEtc.; Divers écrans tactiles, divers Convertisseurs de fréquence, cartes de circuits imprimés industriels, etc.

Service porte à porte disponible près de l'entreprise,Pour votre commodité. Nous avons les avantages d'un cycle de réparation court, d'un taux de réparation élevé, d'un prix raisonnable, d'aucun schéma de circuit, Et différents types de cartes ont été réparés pour plusieurs entreprises. Les clients de l'extérieur de la province peuvent placer le servo à réparer dans notre société, qui le détectera le jour de la réception des marchandises et organisera la réparation le plus rapidement possible. Si la machine du client est trop endommagée pour être réparée, notre société ne facture aucun frais. Bienvenue à la coopération de consultation!

Téléphone de réparation de convertisseur de fréquence Yashan anchuan

Méthodes d'analyse et de réparation des cas de défaillance courants des convertisseurs de fréquence d'Yaskawa

I. défaut de surintensité (OC / OCC)‌

‌Le phénomène des cas‌:

• Défaillance oc signalée lors de l'accélération ou de la décélération (commune à la série A500), éventuellement accompagnée d'un bruit de friteuse23- Oui.

• Démarrage instantané module Split (série E500 Multi - Hair)313- Oui.

‌Vérification des causes‌:

1. ‌Problèmes de charge‌: court - circuit de l'enroulement du moteur (court - circuit interphase / terre) ou blocage mécanique23;

2. ‌Anomalies du circuit d'entraînement‌:

• Le claquage d'un coupleur optique d'entraînement (par exemple A3120) entraîne un court - circuit de sortie7;

• Soudure à l'extrémité de déclenchement IGBT ou perte de polarisation négative (vulnérable après réparation)413;

3. ‌Paramètre mal définiTemps d'accélération trop court ou compensation de couple trop élevée26- Oui.

‌Étapes de réparation‌:

1. Débranchez le test de charge, vérifiez le module d'inversion et le circuit d'entraînement s'il est toujours signalé oc3;

2. Mesure de la tension statique de l'IC d'entraînement, remplacement du coupleur optique endommagé ou du tube régulateur de tension47;

3. Nécessite une forme d'onde de conduite de test à basse tension (analogique 24V) après réparation et une protection limitée par ampoule13- Oui.

II. Défaut de surtension / sous - tension (OV / UV)‌

‌Le phénomène des cas‌:

• Temps d'arrêt de décélération OV (dépassement de la tension de Freinage régénératif)69;

• Upper Telegraph UVT (sous - tension), anomalie de tension de bus DC3- Oui.

‌Les principales raisons‌:

• ‌Défaillance OvDéfaillance de la résistance de freinage ou temps de décélération trop court (arrêt brutal d'une charge d'inertie importante)913;

• ‌Défaillance UV‌:

• Dommages au pont redresseur ou défaillance du contacteur principal (perte de tension du bus DC)6;

• Anomalie du circuit de détection de tension (coupure optique ou résistance d'échantillonnage endommagée)3- Oui.

‌solution‌:

• Ov: temps de décélération prolongé, remplacement de l'unité de freinage / résistance (obligatoire pour les modèles de plus de 75 kW)13;

• UV: détection des ponts redresseurs et des voies de silicium contrôlables, remplacement des tubes régulateurs endommagés6- Oui.

‌Iii. Aucun défaut d'affichage‌

‌Le phénomène des cas‌:

• Panneau arrière électrique supérieur sans aucun affichage, le ventilateur ne tourne pas (modèle à faible dissipation de chaleur)1112- Oui.

‌Localisation du point de défaillance‌:

1. ‌Défaillance de l'alimentation à découpage‌:

• Puce de contrôle uc3844 anomalie ou sifflement de court - circuit de niveau arrière11;

• Court - circuit entre les spires du transformateur d'impulsions3;

2. ‌Problème de circuit redresseur̸: résistance de limitation de courant brûlée ou pont redresseur cassé12- Oui.

‌Méthode de réparation‌:

1. Mesurer la tension de bus DC (530v normal), confirmer l'alimentation de l'étage avant11;

2. Débrancher la charge + 5V / 24V, débrancher les points de court - circuit, remplacer les tubes ou diodes de commutation endommagés12- Oui.

‌Iv. Défaut de surchauffe (OH)‌

‌Conditions de déclenchement‌: Température interne > 85℃58- Oui.
‌Les causes sous - jacentes‌:

• Ventilateur de dissipation de chaleur arrêt (roulement de blocage de poussière)5;

• Dissipateurs de chaleur en aluminium accumulation de poussière (commun dans les usines textiles)5;

• Un espacement insuffisant entre les installations (< 10 cm) affecte la circulation des conduits d'air13- Oui.

‌Processus de traitement‌:

• Nettoyer la poussière de radiateur, remplacer le ventilateur du même modèle;

• Ajustement de la ventilation de l'armoire ou chargement d'un dissipateur de chaleur auxiliaire5- Oui.

‌V. module fissuré (IGBT endommagé)‌

‌Cas typiques‌:

• Convertisseur de fréquence de 75 kW pour la charge du ventilateur, le temps de décélération est réglé sur 30 secondes (inertie excessive), le réarmement forcé après une déclaration répétée de OV provoque la fissuration du module13- Oui.

‌Mesures préventives‌:

• Les charges inertielles importantes doivent être externes à l'unité de freinage;

• Évitez de sauter la protection forcer le redémarrage13- Oui.

‌Vi. Vérification rapide d'autres codes d'erreur‌

🔧 ‌Spécifications de sécurité pour la réparation‌

1. ‌Spécifications des éléments de remplacement‌: l'IC d'entraînement doit choisir le modèle résistant à la pression ≥ 250V4;

2. ‌Exigences de test‌: mesure de l’équilibre de tension de sortie triphasé après réparation (la composante CC implicite nécessite < 5V)4;

3. ‌Maintenance capacitive̸: dispositif inactif à long terme nécessite une charge en escalier pour activer la capacité électrolytique12- Oui.