Qingxi hailip convertisseur de fréquence réparation téléphone

Qingxi hailip convertisseur de fréquence réparation téléphone

Dongguan Changping réunion électromécaniqueService de réparation d'équipement réparation professionnelle: Mitsubishi Servo Drive, Panasonic SERVO DRIVE, Yaskawa Servo Drive, dongrong Servo Drive, sanyo Servo Drive, Fuji Servo Drive, Taida Servo Drive, Omron Servo Drive, fanako Servo Drive, etc; MitsubishiPLC, PanasonicPLCSiemensPLCOMRONPLCEtc.; Divers écrans tactiles, divers Convertisseurs de fréquence, cartes de circuits imprimés industriels, etc.

Service porte à porte disponible près de l'entreprise,Pour votre commodité. Nous avons les avantages d'un cycle de réparation court, d'un taux de réparation élevé, d'un prix raisonnable, d'aucun schéma de circuit, Et différents types de cartes ont été réparés pour plusieurs entreprises. Les clients de l'extérieur de la province peuvent placer le servo à réparer dans notre société, qui le détectera le jour de la réception des marchandises et organisera la réparation le plus rapidement possible. Si la machine du client est trop endommagée pour être réparée, notre société ne facture aucun frais. Bienvenue à la coopération de consultation!

Qingxi hailip convertisseur de fréquence réparation téléphone

HellipAnalyse de cas de défaillance typique des convertisseurs de fréquence et méthodes de réparation

Analyse des cas de défaillance typiques et méthodes de réparation des convertisseurs de fréquence holip

I. types de défaillance de base et résolution de cas

1. ‌Défaut de surintensité (catégorie OC / e001)‌

• ‌Anomalies de charge‌: blocage du moteur ou blocage mécanique de la carte, il est nécessaire de vérifier si les composants de transmission (tels que les roulements, les Accouplements) sont bloqués610- Oui.

• ‌Paramètre mal défini‌: temps d'accélération trop court (F0 - 17 / F0 - 18 par défaut est trop bas), ajuster le temps d'accélération à 5 - 15 secondes, effectuer l'auto - ajustement des paramètres du moteur510- Oui.

• ‌Dommages matériels‌:

• Boîtier IGBT: mesure statique de la résistance aux extrémités P / N (normale > 10kΩ), en cas de court - circuit, Remplacez le module et Nettoyez les traces de carbonisation de la plaque d'entraînement67- Oui.

• Décalage du circuit de détection de courant: vérifiez le signal de sortie du capteur Hall (± écart interne de 10 ma), calibrez ou Remplacez le capteur710- Oui.

• Exécutez le Code « oc » ou les indices de défaillance de la série E (p. ex. e.xx) signalés dans le rapport, accompagnés de fortes secousses ou d'un arrêt du moteur56- Oui.

• ‌Le phénomène‌:

• ‌Causes et traitement‌:

2. ‌Défauts de surtension / sous - tension (classe ou / Lu)‌

• ‌Surpression (ou / e002)‌: dépassement de la tension du réseau (> 480 v) ou défaillance de l’unité de freinage, résistance de freinage chargée, réglage du paramètre F3 - 24 (gain de suppression de surtension)510- Oui.

• ‌Sous - tension (LV / e12.01)‌: alimentation d'entrée en phase manquante ou vieillissement de la capacité principale (capacité < 80% nominale), vérification de l'équilibre de la tension d'entrée triphasée, remplacement de la capacité électrolytique58- Oui.

• ‌Cas typiques‌:

3. ‌Aucun affichage sur l'alimentation (HC / er.xx)‌

• Mesure de la tension aux bornes d'entrée (équilibre triphasé), déconnexion ou mauvais contact8- Oui.

• Vérifiez la sortie d'alimentation à découpage de la carte d'entraînement (par exemple ± 15V), remplacez la puce d'alimentation ou la capacité de filtrage en cas d'anomalie810- Oui.

• Détection de la valeur de résistance du pont redresseur (différence inverse positive), remplacement du module redresseur endommagé68- Oui.

• L'alimentation d'entrée n'est pas connectée (tension du réseau électrique manquante) ou un pont redresseur endommagé provoque une tension anormale du bus8- Oui.

• ‌Conditions de déclenchement‌:

• ‌Étapes de réparation‌:

4. ‌Surchauffe du module (OH / e014)‌

• Ventilateur de dissipation de chaleur à l'arrêt ou canal bouché, nettoyer la poussière et tester la vitesse du ventilateur (≥ 2000 tr / min)610- Oui.

• Fréquence porteuse trop élevée (F0 - 15 ≥ 8 kHz par défaut), réduite à 2 - 6 kHz pour réduire les pertes de commutation510- Oui.

• ‌Causes de haute fréquence‌:

II. Processus de réparation normalisé

Iii. Stratégie d'évitement du diagnostic erroné à haute fréquence

• ‌Faux positifs entrée phase manquante (e12.01 ~ e12.05)‌: En fait, le court - circuit entre les spires de l'enroulement du moteur entraîne une anomalie de courant, il est nécessaire d'utiliser un mégaohmmètre pour détecter la résistance d'isolation du moteur (≥ 1mΩ)78- Oui.

• ‌Défaillance du freinage par erreur̸: déviation de la valeur de la résistance de freinage & gt; 5% ou câblage lâche, étalonner la valeur de la résistance (par exemple 50 Ω ± 2,5 Ω) et fixer les bornes510- Oui.

Iv. Précautions de réparation

1. ‌Compatibilité des circuits d'entraînementRemplacement du coupleur optique (par exemple, pc929) doit être conforme au paramètre de numéro de prototype (tension d'isolement ≥ 2500v), la capacité de filtrage de l'alimentation d'entraînement (47μf / 25v) doit être remplacée par paires68- Oui.

2. ‌Cycle de maintenance de dissipation thermique‌: tous les 3 mois pour nettoyer la poussière du conduit d'air, environnement à haute température recommandé pour ajouter un dissipateur de chaleur auxiliaire610- Oui.

3. ‌Spécifications de débogage paramétrique‌: après réparation, vous devez réinitialiser les paramètres du moteur (groupe F1), éviter le réglage incorrect de la courbe V / F pour déclencher un surintensité ou un couple insuffisant