EMG poussoir eb1250 - 60

Description détaillée:

EMG poussoir eb1250 - 60Le processus de freinage à disque est un processus de conversion d'énergie dans lequel l'énergie cinétique d'un système mécanique est convertie en énergie thermique de friction, dans laquelle une partie de la chaleur est dissipée dans l'air, tandis que la majeure partie du reste est absorbée par le frein, ce qui provoque une augmentation de la température du couple de friction du frein. Une augmentation trop élevée de la température peut modifier les propriétés physiques et chimiques du matériau de friction, entraînant un phénomène de récession thermique des performances de freinage. Voilà donc,EMG poussoir eb1250 - 60Les variations de température de freinage ont un impact important sur les performances de freinage. Selon que le capteur thermométrique est en contact ou non avec l'élément de freinage, la méthode de détection de la température de freinage peut être divisée en méthode directe et méthode indirecte. La méthode directe est la thermométrie par contact, c'est - à - dire que l'élément thermométrique est en contact avec l'élément secondaire de friction; La loi indirecte est la thermométrie sans contact, c'est - à - dire que l'élément thermométrique n'est pas en contact direct avec le Sous - élément de friction. La méthode directe, à son tour, peut être divisée en méthode de pré - implantation et méthode de pré - enfouissement. La méthode de pré - réglage, c'est - à - dire placer l'élément thermométrique sur la surface de l'élément secondaire de friction, afin d'atteindre le but de capter le signal de température, cette méthode est couramment utilisée dans le banc d'essai de friction ou la machine d'essai de friction, pré - positionner le thermocouple sur la surface du disque de friction pour capter la température moyenne de la surface du disque de friction, sa position d'essai est claire et ne perturbe pas le La méthode de pré - enfouissement, c'est - à - dire l'élément thermométrique intégré dans l'élément secondaire de friction, peut donc capter le signal d'élévation de température de friction, cette méthode peut mesurer la température volumique, mais généralement la disposition du point de mesure est lourde et le gradient de température est plus grand avec une grande erreur, de sorte qu'il peut généralement être utilisé dans le système de mesure de température secondaire de friction constitué de matériaux plus stables avec des propriétés de transfert de chaleur. La température de freinage a été détectée et analysée en simulant le processus de freinage d'une voiture à l'aide du banc d'essai inertiel de frein conçu, en installant des thermocouples thermométriques à l'intérieur des patins de frein, des garnitures de frein.

L'idée de base de la méthode indirecte est d'extrapoler indirectement la température du couple de friction en détectant la température associée à la température de freinage, et cette méthode est mise en œuvre à l'aide des équations de transfert de chaleur et de la théorie associée de la conduction thermique. La méthode indirecte est principalement utilisée dans les cas où l'espace thermométrique est limité par la structure ou le matériau et dans les conditions de fonctionnement où l'élément thermométrique ne peut pas être monté directement sur le Vice - frotteur. En utilisant le capteur de température, détectez une certaine température ambiante de la cavité fermée dans le système de freinage, extrapolez indirectement la température de la plaquette de friction, pour obtenir une augmentation de la température de la friction dans le processus de freinage, les vibrations et le bruit causés par l'action de friction dans le processus de freinage sont également l'un des facteurs reflétant l'instabilité des performances de freinage, et les vibrations et le bruit affecteront gravement la sécurité, le confort et la protection de l'environnement des véhicules de transport et autres à l'heure actuelle,EMG poussoir eb1250 - 60Les méthodes d'analyse et de traitement des signaux vibratoires induits par le frottement comprennent principalement: la méthode dans le domaine temporel, la méthode dans le domaine fréquentiel et la méthode temps - fréquence.

Diagramme de détail de produit:

Paramètres du produit:

Performance du produit:Rapport de levier variable, l'installation n'est pas divisée entre droite et gauche, moins de pièces de rechange nécessaires, utilisation élevée de l'espace, Centre de force du ressort, bras de frein non soumis à la force de torsion, avec compensation automatique de l'usure des plaquettes de frein, coefficient de frottement élevé des plaquettes de frein à base de cuivre résistant à l'usure, poussoir EMG allemand.

Matériaux utilisés pour les produits:Les produits sont fabriqués avec une seule pièce coulée sans déformation, roulements résistants à l'usure, pièces d'arbre en acier inoxydable.

Utilisation du produit:Les freins de la série usb3 sont principalement utilisés dans: les grues à conteneurs, les déchargeurs de navires, les grues de fonderie d'acier, les ponts hydrauliques, les ascenseurs de navires, les téléphériques, etc.

Emballage du produit:Emballage de boîte en bois.

Instructions d'utilisation:Dimensions de montage du frein et paramètres du couple de freinage: gb6333 - 86 standard, exigences techniques conformes à la norme JB / t6406 - 2006.

Conditions d'utilisation:

Température ambiante: - 20 ℃ - 50 ℃;

Il ne doit pas y avoir de gaz inflammables, explosifs et corrosifs dans l'environnement de travail environnant, sinon des produits de type Anticorrosion doivent être utilisés;

L'humidité relative de l'air n'est pas supérieure à 90%;

L'altitude du site d'utilisation est conforme à gb755 - 2000.

Service après - vente: